abs érzékelők renault lagúnához

Az ABS vagy a jármű blokkolásgátló fékrendszere arra szolgál, hogy megakadályozza a kerekek blokkolását vészfékezéskor. Tartalmaz egy elektronikus vezérlőegységet, egy hidraulikus egységet, érzékelőket az első és a hátsó kerekek forgatásához. A rendszer fő feladata a jármű irányíthatóságának fenntartása, a stabilitás biztosítása és a féktávolság csökkentése. Ezért nagyon fontos minden eleme jó állapotának megőrzése. Az ABS-érzékelőt saját maga is ellenőrizheti, ehhez tudnia kell, hogy milyen típusú érzékelő van felszerelve az autóra, a meghibásodást jelző jeleket és az ellenőrzés módját. Vegyünk mindent sorjában.

Az ABS érzékelők típusai

Az ABS-érzékelők három típusa a legelterjedtebb a modern autókban:

1. passzív típus - alapja egy indukciós tekercs;
2. mágneses rezonancia - az anyagok ellenállásának változása alapján működik a mágneses tér hatására;
3. aktív - a Hall-effektus elvén működik.

A passzív érzékelők a mozgás megkezdésével kezdenek működni, és információt olvasnak ki a fogazott impulzusgyűrűből. A készüléken áthaladó fémfog áramimpulzus generálódik benne, amely továbbítódik a számítógéphez. Az érzékelők 5 km/h sebességnél kapcsolnak be. A szennyezés nem befolyásolja a teljesítményét.

Az aktív érzékelők elektronikus alkatrészekből és az agyban elhelyezett állandó mágnesből állnak. Amikor a mágnes áthalad a készüléken, potenciálkülönbség keletkezik benne, amely a mikroáramkör vezérlőjelében képződik. Ezután az elektronikus vezérlőegység beolvassa az adatokat. Ezek az ABS-érzékelők rendkívül ritkák, és nem javíthatók.

Passzív típusú ABS érzékelők

Szerkezetileg egyszerű és megbízható készülék hosszú élettartammal. Nem igényel további teljesítményt. Ez egy indukciós tekercsből áll, amelynek belsejében egy fémmagos mágnes van elhelyezve.

Amikor az autó mozog, a forgórész fém fogai áthaladnak a mag mágneses mezőjén, megváltoztatják azt, és váltakozó áramot képeznek a tekercsben. Minél nagyobb a szállítási sebesség, annál nagyobb az áram frekvenciája és amplitúdója. A kapott adatok alapján az ECU parancsokat ad a mágnesszelepeknek. Az ilyen típusú érzékelők előnyei közé tartozik az alacsony költség és a könnyű csere.

A passzív ABS érzékelő hátrányai:

• viszonylag nagy méret;
• alacsony adatpontosság;
• nem szerepel a munkában 5 km / h sebességig;
• a kormánykerék minimális fordulatszámával működik.

Az állandó meghibásodások miatt ritkán szerelik fel modern autókra.

ABS mágneses rezonancia érzékelő

Munkája azon a képességen alapul, hogy állandó mágneses tér hatására képes megváltoztatni egy ferromágneses anyag elektromos ellenállását. Az érzékelőnek a változások figyeléséért felelős szakasza két-négy réteg vas- és nikkellemezből áll, amelyeken vezetők vannak elhelyezve. A másik rész az integrált áramkörre van felszerelve, és leolvassa az ellenállás változásait, vezérlőjelet képezve.

Az ilyen kialakítású forgórész mágneses részekkel rendelkező műanyag gyűrűből készül, és mereven a kerékagyhoz van rögzítve. Amikor a gép mozog, a forgórész mágneses szakaszai az érzékeny elemek lemezeinek mágneses terére hatnak, amelyet az áramkör rögzít. A rendszer impulzusjelet generál és továbbít a vezérlőegységhez.

Az ABS mágneses rezonancia érzékelő nagy pontossággal érzékeli a kerekek forgásának változásait, ami javítja a vezetés biztonságát.

A Hall-effektus alapján

Munkássága a Hall-effektuson alapul. A mágneses térbe helyezett lapos vezető különböző végein keresztirányú potenciálkülönbség keletkezik.

Az érzékelőkben ez a vezető egy mikroáramkörre helyezett négyzet alakú fémlemez, amely egy Hall integrált áramkört és egy vezérlő elektronikai áramkört tartalmaz. Az ABS érzékelő a feltöltött rotor előtt található. A forgórész lehet teljesen fém fogakkal vagy műanyag gyűrű formájában, mágneses részekkel, és mereven rögzíthető a kerékagyhoz.

Egy ilyen áramkörben egy bizonyos frekvencián folyamatosan jelkitörések jönnek létre. Nyugodt állapotban a gyakoriság minimális. Amikor a fém fogak vagy mágneses területek elmozdulnak, áthaladnak a mágneses mezőn, és áramváltozást okoznak az érzékelőben, amelyet az áramkör nyomon követ és regisztrál. Ezen adatok alapján a rendszer jelet generál és továbbít az ECU-hoz.

Az érzékelők a mozgás megkezdése után azonnal működésbe lépnek, rendkívül pontosak és biztosítják a rendszerek megbízható működését.

Az ABS-érzékelő hibás működésének jelei és okai

Az ABS rendszer meghibásodásának egyik első jele a műszerfalon lévő jelzőfény világítása a gyújtás bekapcsolása után több mint 6 másodpercig. Vagy a mozgás megkezdése után világít.

A hibának számos oka lehet, mi a leggyakoribbat mutatjuk be:

• Az érzékelő vezetékeinek megszakadása vagy a vezérlőegység meghibásodása. Ilyen esetekben hiba jelenik meg a műszerfalon, a rendszer kikapcsol, és a szögsebesség változására vonatkozó jel nem érkezik.
• A kerékérzékelő meghibásodott. Bekapcsolás után a rendszer elindítja az öndiagnosztikát és hibát talál, de továbbra is működik. Előfordulhat, hogy az érzékelő érintkezőin oxidáció jelent meg, ami rossz jelet okozott, vagy az ABS érzékelő rövidre zárt vagy „leesett” a földre.
• Egy vagy több elem mechanikai sérülése: agycsapágy, forgórész holtjátéka az érzékelőben stb. Ilyen esetekben a rendszer nem kapcsol be.

A teljes rendszer legsérülékenyebb láncszeme a forgó agy és a tengelytengely közelében található kerékérzékelő. Az agycsapágyban lévő szennyeződés vagy játék az ABS rendszer teljes eltömődését okozhatja. A következő tünetek az érzékelő hibás működésére utalnak:

• ABS hibakód jelenik meg a fedélzeti számítógépben;
• jellegzetes rezgés és hang hiánya a fékpedál lenyomásakor;
• vészfékezéskor a kerekek blokkolódnak;
• a rögzítőfék jele kikapcsolt állásban jelenik meg.

Ha egy vagy több jelet talál, az első lépés a kerékérzékelő diagnosztizálása.

Az ABS rendszer diagnosztizálása

Ahhoz, hogy teljes és megbízható információt kapjunk a teljes rendszer állapotáról, speciális berendezéssel diagnosztikát kell végezni. Ehhez a gyártó speciális csatlakozót biztosít. A csatlakoztatás után a gyújtást bekapcsolják, amelytől a teszt kezdődik. Az adapter hibakódokat generál, amelyek mindegyike a rendszer egy adott csomópontjának vagy elemének meghibásodását jelzi.

Egy ilyen eszköz jó modellje a Scan Tool Pro Black Edition a koreai gyártóktól. A 32 bites chip lehetővé teszi nemcsak a motor, hanem az autó összes alkatrészének és szerelvényének diagnosztizálását is. Egy ilyen eszköz költsége viszonylag alacsony.

Ezenkívül a diagnosztika a szervizközpontokban és a szervizekben is elvégezhető. Azonban még garázskörülmények között, bizonyos ismeretek birtokában sem lesz nehéz a hibák azonosítása. Ehhez a következő szerszámkészletre lesz szüksége: forrasztópáka, teszter, hőre zsugorodó és javító csatlakozók.

Az ellenőrzés a következő sorrendben történik:

1. nagyjavított kerék megemelt;
2. a vezérlőegység és a vezérlőkimenetek szétszerelésre kerülnek;
3. javítási csatlakozók vannak csatlakoztatva az érzékelőkhöz;
4. az ellenállást multiméterrel mérik.

A teljesen működőképes ABS érzékelő nyugalmi állapotban 1 kΩ ellenállása. A kerék elforgatásakor a leolvasott értékeknek változniuk kell, ha ez nem történik meg, az érzékelő hibás. Emlékeztetni kell arra, hogy a különböző érzékelőknek eltérő jelentése van, ezért a munka megkezdése előtt tanulmányoznia kell őket.

Az ABS érzékelő ellenőrzése multiméterrel

Az eszközön kívül meg kell találnia az érzékelő modelljének leírását. A további munka a következő sorrendben történik:

1. A gépet sík, egyenletes felületre helyezzük, majd rögzítjük a helyzetét.
2. A kereket eltávolítják, ahol az ABS érzékelőt ellenőrzik.
3. A csatlakozó le van választva, és mind az érzékelő, mind a csatlakozó érintkezői megtisztulnak.
4. A kábeleket és csatlakozásaikat megvizsgálják, hogy nincs-e rajta kopás és a szigetelés egyéb sérülése.
5. A multiméter kapcsoló ellenállásmérési módba lép.
6. A teszter szondáit az érzékelő kimeneti érintkezőire helyezik, és leolvassák. Normál körülmények között a készülék kijelzőjén az érzékelő útlevelében szereplő számot kell mutatni. Ha nincs ilyen információ, akkor 0,5 - 2 kOhm értékeket veszünk normának.
7. Ezután a szondák eltávolítása nélkül az autó kereke forog. Ha az érzékelő működik, az ellenállás megváltozik, és minél nagyobb a forgási sebesség, annál jobban változik az ellenállás.
8. A multiméter feszültségmérési módba kapcsol, és a mérés megtörténik.
9. 1 ford./perc kerékfordulatszámnál. Az indikátornak 0,25-0,5 V tartományban kell lennie. Minél nagyobb a forgási sebesség, annál nagyobb a feszültség.
10. Minden érzékelő ellenőrzése ugyanabban a sorrendben történik.

Ezenkívül a teljes kábelköteget egymás között hívják, hogy megbizonyosodjanak arról, hogy nincs rövidzárlat.

Emlékeztetni kell arra, hogy az első és a hátsó tengely érzékelőinek kialakítása és jelentése eltérő.

A mérések során kapott adatok alapján meghatározzuk az érzékelő működőképességét:

• a mutató a norma alatt van: az érzékelő nem használható;
• nagyon kicsi vagy majdnem nulla ellenállásjelző - a tekercs áramkör forog;
• amikor a köteg meghajlik, az ellenállásjelző megváltozik - a huzalszálak megsérülnek;
• az ellenállásjelző a végtelenbe megy: szakadás a vezetőben vagy az indukciós tekercsben.

Tudni kell, ha a diagnosztika során valamelyik ABS érzékelő ellenállásértékei nagymértékben eltérnek a többitől, akkor az hibás.

Mielőtt elkezdené zörögni a vezetékeket a kábelkötegben, meg kell találnia a vezérlőmodul csatlakozójának kivezetését. Ezután az érzékelők és az ECU csatlakozásai megnyílnak. És ezt követően elkezdheti a kötegben lévő vezetékek egymás utáni gyűrűzését a kivezetésnek megfelelően.

Az ABS érzékelő ellenőrzése oszcilloszkóppal

Egy oszcilloszkóp is használható az ABS érzékelők állapotának meghatározására. Érdemes azonban megjegyezni, hogy ehhez némi tapasztalatra lesz szükség. Ha lelkes rádióamatőr vagy, ez nem tűnik nehéznek, de egy egyszerű laikusnak számos nehézsége lehet. És a legfontosabb az eszköz költsége.

Egy ilyen eszköz jobban megfelel a szervizközpontok és töltőállomások szakembereinek és mestereinek. Ha azonban van ilyen eszköze, akkor az jó segítő lesz, és nem csak az ABS rendszerben segít azonosítani a hibákat.

Az oszcilloszkóp elektromos jelet jelenít meg. Az áram amplitúdója és frekvenciája egy speciális képernyőn jelenik meg, így pontos információkat kaphat az adott elem működéséről.

Tehát a teszt ugyanúgy indul, mint egy multiméternél. Csak a multiméter csatlakozási pontjára van csatlakoztatva oszcilloszkóp. És a sorrend a következő:

• a felfüggesztő kerék körülbelül 2-3 fordulat/másodperc gyakorisággal forog;
• a rezgési értékeket a műszerfal rögzíti.

A kerék integritásának meghatározása után azonnal el kell kezdeni az ellenőrzést a tengely ellenkező oldaláról. Ezután a kapott adatokat összehasonlítjuk, és ezek alapján következtetéseket vonunk le:

• amíg a leolvasások viszonylag egyenletesek, az érzékelők jó állapotban vannak;
• a lépésjelenség hiánya kisebb szinuszjel beállításakor az érzékelő normál működését jelzi;
• a stabil amplitúdó a 0,5 V-ot meg nem haladó csúcsértékekkel a fent említett sebességeknél azt jelzi, hogy az érzékelő jó állapotban van.

Ellenőrizze műszerek nélkül

Az ABS érzékelők teljesítménye mágneses tér jelenlétével is ellenőrizhető. Ehhez bármilyen vastárgyat veszünk és ráhelyezünk az érzékelő testére. Bekapcsolt gyújtásnál húznia kell.

Gondosan meg kell vizsgálni magát az érzékelőt és a felszerelés helyét is, hogy nem sérültek-e. A kábel nem lehet kopott, meghasadt, törött stb. Az érzékelő csatlakozója nem lehet oxidálva.

Fontos tudni, hogy a szennyeződés és az oxidáció torzíthatja az érzékelő jelét.

Teljesítmény

Az ABS rendszer érzékelőinek diagnosztizálásához nem szükséges autójavító műhelybe menni, ez a szükséges eszközökkel önállóan megtehető. A teljes képhez azonban megfelelő tudáskészletre és némi szabadidőre lesz szüksége.

Az ABS érzékelő ellenőrzésének módjai

Az ABS-érzékelők fontos szerepet játszanak a jármű fékrendszerének működésében – tőlük függ a fékezés hatékonysága és az egység egészének zavartalan működése. Az érzékelőelemek a kerekek forgási fokára vonatkozó adatokat továbbítják a vezérlőegységnek, a vezérlőegység pedig elemzi a beérkező információkat, kialakítva a kívánt műveleti algoritmust. De mi a teendő, ha kétségek merülnek fel az eszközök egészségével kapcsolatban?

A készülék hibás működésének jelei

Az ABS-érzékelő hibásságát a műszerfalon lévő jelző jelzi: a rendszer kikapcsolásakor világít, a legkisebb meghibásodás esetén is kialszik.

Bizonyíték arra, hogy az ABS már nem „zavarta” a fékeket:

• Erős fékezéskor a kerekek folyamatosan blokkolnak.
• A fékpedál lenyomásakor nincs jellegzetes kopogás és egyidejű vibráció.
• A sebességmérő tűje lemarad a gyorsulástól, vagy egyáltalán nem mozdul ki eredeti helyzetéből.
• Ha a műszerfal két (vagy több) érzékelője meghibásodik, a rögzítőfék visszajelző világít, és nem alszik ki.

A műszerfalon lévő ABS jelzőfény a rendszer meghibásodását jelzi

Mi a teendő, ha az autó műszerfalán lévő ABS visszajelző nem működik megfelelően? Nem szabad azonnal cserélni az érzékelőt, először ellenőriznie kell az eszközöket; ez az eljárás önállóan is elvégezhető, anélkül, hogy magasan fizetett mesterek szolgáltatásait igénybe venné.

Az állapotfelmérés módszerei

Az alkatrész állapotának meghatározásához egy sor műveletet hajtunk végre annak diagnosztizálására, az egyszerűtől a bonyolultig:

1. Ellenőrizzük a biztosítékokat a blokk kinyitásával (az utastérben vagy a motortérben) és a megfelelő elemek átvizsgálásával (a javítási / üzemeltetési kézikönyvben jelezve). Ha égett alkatrészt találunk, azt kicseréljük egy újra.
2. Nézzük és ellenőrizzük:
   • csatlakozó integritása;
   • vezetékek horzsolásokhoz, amelyek növelik a rövidzárlat kockázatát;
   • alkatrészek szennyeződése, esetleges külső mechanikai sérülések;
   • magának az érzékelőnek a rögzítése és a földeléshez való csatlakoztatása.

Ha a fenti intézkedések nem segítenek az eszköz meghibásodásának azonosításában, akkor azt eszközökkel - teszterrel (multiméterrel) vagy oszcilloszkóppal - ellenőrizni kell.

Tesztelő (multiméter)

Az érzékelő diagnosztizálásának ehhez a módszeréhez szüksége lesz egy teszterre (multiméterre), az autó üzemeltetésére és javítására vonatkozó utasításokra, valamint PIN kódra - speciális csatlakozókkal ellátott vezetékekre.

A készülék egyesíti az ohmmérő, ampermérő és voltmérő funkcióit

Teszter (multiméter) - az elektromos áram paramétereinek mérésére szolgáló eszköz, amely egyesíti a voltmérő, az ampermérő és az ohmmérő funkcióit. Az eszközöknek vannak analóg és digitális modelljei.

Az ABS érzékelő teljesítményével kapcsolatos teljes körű információ megszerzéséhez meg kell mérni az ellenállást az eszköz áramkörében:

1. Emelje fel a járművet emelővel vagy akassza fel emelőre.
2. Távolítsa el a kereket, ha akadályozza a hozzáférést a készülékhez.
3. Távolítsa el a rendszervezérlő doboz fedelét, és válassza le a csatlakozókat a vezérlőről.
4. Csatlakoztatjuk a PIN-kódot a multiméterhez és az érzékelő érintkezőjéhez (a hátsó kerék érzékelő csatlakozói az utastérben, az ülések alatt találhatók).

Csatlakoztatjuk a PIN-kódot a teszterhez és az érzékelő érintkezőjéhez

A készülék leolvasásának meg kell felelnie az adott jármű javításához és üzemeltetéséhez szükséges kézikönyvben megadott adatoknak. Ha a készülék ellenállása:

• a minimális küszöb alatt - az érzékelő hibás;
• nullához közelít - rövidzárlat;
• instabil (ugrás) a vezetékek meghúzásának pillanatában - a vezetéken belüli érintkezés megsértése;
• végtelen vagy nincs leolvasás - kábelszakadás.

Figyelem! Az első és a hátsó tengely ABS-érzékelőinek ellenállása eltérő. A készülékek működési paraméterei az első esetben 1-1,3 kOhm, a második esetben 1,8-2,3 kOhm.

Hogyan lehet ellenőrizni oszcilloszkóppal (kapcsolási rajzzal)

Az érzékelő teszterrel (multiméterrel) végzett öndiagnosztikája mellett egy bonyolultabb eszközzel - oszcilloszkóppal - is ellenőrizhető.

A készülék az érzékelő jelének amplitúdóját és időparamétereit vizsgálja

Az oszcilloszkóp egy olyan eszköz, amely a jel amplitúdóját és időparamétereit vizsgálja, és amelyet az elektronikus áramkörök impulzusfolyamatainak pontos diagnosztizálására terveztek. Ez az eszköz észleli a rossz csatlakozókat, a földhibákat és a vezetékszakadásokat. Az ellenőrzés a rezgések vizuális megfigyelésével történik a készülék képernyőjén.

Az ABS érzékelő oszcilloszkóppal történő diagnosztizálásához a következőkre van szüksége:

1. Töltse fel teljesen az akkumulátort, hogy megfigyelje a feszültségesést (tüskék) a csatlakozókon vagy a vezetékeken a mérés során.
2. Keresse meg az érintésérzékelőt, és válassza le a felső csatlakozót az alkatrészről.
3. Csatlakoztassa az oszcilloszkópot egy konnektorhoz.

A készülék csatlakoztatása az ABS érzékelő csatlakozójához (1 - fogaskerék rotor; 2 - érzékelő)

Az ABS érzékelő állapotát a következők jelzik:

• a jel ingadozásának azonos amplitúdója az egyik tengely kerekeinek forgása során;
• az amplitúdóverések hiánya alacsonyabb frekvenciájú szinuszos jellel történő diagnosztizáláskor;
• stabil és egyenletes, 0,5 V-ot meg nem haladó jellengés amplitúdó fenntartása, amikor a kerék 2 fordulat/perc frekvenciával forog.

Felhívjuk figyelmét, hogy az oszcilloszkóp meglehetősen bonyolult és drága műszer. A modern számítástechnika lehetővé teszi, hogy ezt az eszközt egy speciális, az internetről letöltött és egy normál laptopra telepített programmal cseréljék ki.

Alkatrész ellenőrzése műszerek nélkül

A hardver nélküli eszköz diagnosztizálásának legegyszerűbb módja az indukciós érzékelő mágnesszelepének ellenőrzése. Bármilyen fémterméket (csavarhúzó, csavarkulcs) alkalmaznak arra a részre, amelybe a mágnes be van szerelve. Ha az érzékelő nem vonzza, akkor hibás.

A legtöbb modern autóipari blokkolásgátló fékrendszer rendelkezik öndiagnosztikai funkcióval, hibakimenettel (alfanumerikus kódolásban) a fedélzeti számítógép képernyőjén. Ezeket a szimbólumokat megfejtheti az interneten vagy a gép használati útmutatójában.

Mi a teendő, ha meghibásodást észlel

Mi a teendő az ABS-érzékelővel, ha meghibásodást észlel? Ha a probléma maga az eszköz, akkor azt ki kell cserélni, de elektromos vezetékek esetén saját maga is megoldhatja a problémát. Integritásának helyreállítása érdekében „hegesztési” módszert alkalmazunk, gondosan becsomagolva az illesztéseket elektromos szalaggal.

Ha az ABS jelzőfény kigyullad a műszerfalon, ez egyértelmű jele az érzékelő problémájának. A leírt műveletek segítenek azonosítani a meghibásodás okát; azonban, ha a tudás és a tapasztalat nem elegendő, jobb, ha kapcsolatba lép az autószerviz mestereivel. Ellenkező esetben az állapot írástudatlan diagnosztikája és a készülék nem megfelelő javítása csökkenti a blokkolásgátló fékrendszer hatékonyságát, és balesethez vezethet.