Autóolajnyomás-érzékelők VAZ 2115

Sok autóban 2000-től kezdődően, beleértve a VAZ 2115-öt is, elektronikus olajnyomás-érzékelőket szerelnek fel. Ez egy fontos egység, amelynek feladata az olajrendszerben kialakuló nyomás szabályozása. Ha élesen lefelé vagy emelkedőn halad, az érzékelő észleli a változásokat, és rendszerhibaként jelzi azokat (az autó műszerfalán öntözőkanna formájában piros lámpa világít). Ebben a szakaszban a tulajdonosnak diagnosztizálnia kell a problémát, és el kell döntenie, hogy megjavítja vagy kicseréli az alkatrészt. A cikk megvitatja, hogyan működik a VAZ 2115 olajszint-érzékelő, hol található és hogyan kell cserélni.

Mi ez a rész és mi a funkciója

A belső égésű motorok olaj (kenő) rendszerrel rendelkeznek, amely biztosítja a dörzsölő alkatrészek zavartalan és stabil működését. A VAZ 2115 olajérzékelő ennek a rendszernek szerves része, amely az olajszabályozásért felelős. Rögzíti a nyomást, és a normától való eltérés esetén értesíti a vezetőt (a panelen világít a lámpa).

A készülék működési elve nem bonyolult. Az összes vezérlő egyik jellemzője, hogy az egyik energiaformát egy másik formává alakítják át. Például, hogy képes legyen átalakítani a mechanikai hatást, ennek az energiának az elektromos jellé átalakítója van beépítve a testébe. A mechanikai hatások tükröződnek az érzékelő fémmembránjának állapotában. Az ellenállások magában a membránban találhatók, amelynek ellenállása változó. Ennek eredményeként az átalakító „beindul”, amely elektromos jelet továbbít a vezetékeken keresztül.

A régebbi autókban egyszerűbb érzékelők voltak, elektromos átalakítók nélkül. De cselekvésük elve hasonló volt: a membrán működik, amelynek eredményeként a készülék leolvasást ad. A deformációkkal a membrán nyomást gyakorol a rúdra, amely felelős a kenőkörben (csőben) lévő folyadék összenyomásáért. A cső másik oldalán ugyanaz a nívópálca van, és amikor az olaj rányom, felemeli vagy leengedi a nyomásmérő tűjét. A régi típusú táblákon így nézett ki: a nyíl felfelé megy, ami azt jelenti, hogy a nyomás nő, lemegy - leesik.

Hol található

Ha sok a szabadidő, akkor sok minden megtalálható a motorháztető alatt, ha korábban nem volt ilyen élmény. És mégsem lesz felesleges az olajnyomás-érzékelő elhelyezkedéséről és a VAZ 2115-ös cseréjéről szóló információ.

A VAZ 2110–2115 típusú személygépkocsikon ez az eszköz a motor jobb oldalán (az utastérből nézve), vagyis a hengerfej burkolata alatt található. Felső részén egy lemez és két külső forrásból táplált kivezetés található.

Az autóalkatrészek megérintése előtt ajánlatos az autó tulajdonosának eltávolítani a kivezetéseket az akkumulátorról a meghibásodások diagnosztizálása érdekében a rövidzárlat elkerülése érdekében. A DDM (olajnyomás-érzékelő) lecsavarásakor meg kell győződni arról, hogy a motor hideg, különben könnyen megéghet.

Mit mond az öntözőkanna formájában világító piros jelzőfény

Megesik, hogy miközben a motor jár, kigyullad egy piros lámpa, hangjelzés kíséretében. Amit mond:

• kifogyott az olaj (normál alatt);
• az érzékelő elektromos áramköre és maga az izzó hibás;
• az olajszivattyú meghibásodása.

A lámpa kigyulladása után ajánlatos azonnal leállítani a motort. Ezután egy nívópálcával felfegyverkezve ellenőrizze az olajszintet, és ellenőrizze, hogy mennyi maradt. Ha "lent" - tömítés. Ha minden rendben van, akkor a lámpa nem világít, amikor a motor alapjáraton jár.

Ha minden rendben van az olajszinttel, és a lámpa továbbra is ég, nem javasolt a vezetés folytatása. Az okot az olajnyomás ellenőrzésével találhatja meg.

Működési ellenőrzés

Az egyik legegyszerűbb módja az érzékelő eltávolítása és a motor beindítása nélkül a motor beindítása. Ha az olaj kifolyik a vezérlő beépítési helyéről, akkor a nyomással minden rendben van, és az érzékelő hibás, ezért piros jelzést ad. A sérült háztartási készülékeket nem javíthatónak tekintik, ráadásul olcsók - körülbelül 100 rubel.

Van egy másik módja az ellenőrzésnek:

• Ellenőrizze az olajszintet, normálisnak kell lennie (még akkor is, ha a visszajelző még világít).
• Melegítse fel a motort, majd kapcsolja ki.
• Távolítsa el az érzékelőt és szereljen be egy nyomásmérőt.
• A vezérlő helyére csavarjuk be a nyomásmérő adaptert.
• Csatlakoztassa a készülék földelését a jármű földeléséhez.
• A vezérlő LED az akkumulátor pozitív pólusára és az érzékelő érintkezőinek egyikére csatlakozik (tartalékkábelek hasznosak).
• Indítsa be a motort, és finoman nyomja le a gázpedált, miközben növeli a sebességet.
• Ha a vezérlő működik, amikor a nyomásjelző 1,2 és 1,6 bar között mutat, a vezérlőpanel jelzőfénye kialszik. Ha nem, akkor más oka van.
• A motor 2000 ford./percig pörög. Ha még két csík sincs a készüléken, és a motor +80 fokra melegedett, akkor ez a főtengely csapágyainak kopását jelzi. Ha a nyomás meghaladja a 2 bart, ez nem jelent problémát.
• A számla folyamatosan növekszik. A nyomásszintnek 7 bar-nál kisebbnek kell lennie. Ha a szám nagyobb, akkor a bypass szelep hibás.

Előfordul, hogy a fény az érzékelő és a szelep cseréje után is tovább ég, akkor a teljes diagnózis nem lesz felesleges.

Hogyan cseréljük ki a DDM-et

Az olajszint-érzékelő cseréjének folyamata nem bonyolult, nem igényel speciális ismereteket. Szerszámként egy 21 mm-es csavarkulcsra lesz szüksége. Pontok:

• Az első burkolatot eltávolították a motorról.
• Magáról a vezérlőről eltávolítják a burkolatot, ez más, a tápellátás ki van kapcsolva.
• A készüléket egy villáskulccsal lecsavarjuk a blokkfejről.
• Az új alkatrész beszerelése fordított sorrendben történik. A vezérlő meg van csavarva, a vezetékek csatlakoztatva vannak, és a motor működését ellenőrizték.

Az érzékelővel együtt az alumínium O-gyűrűt is eltávolítják. Bármilyen új is, jobb, ha kicseréljük egy újra. Elektromos csatlakozó csatlakoztatásakor pedig ellenőrzik a vezetékérintkezők állapotát, esetleg meg kell őket tisztítani.

Következtetés

Ismerve az eszközt és az érzékelő helyét, könnyebb lesz újakra cserélni. Az eljárás több percig tart, és az autószervizekben ennek a szolgáltatásnak meglehetősen magas ára van.

Kapcsolódó videók