Olcsó szolgáltatás? Nézze meg, hogyan spórolhat

Az egyre növekvő autófenntartási költségek mellett a sofőrök olcsóbb módokat keresnek autójuk megfelelő műszaki állapotban tartására. A biztonságon nem spórolhat, de kevesebbet költhet, és továbbra is működőképes és biztonságos autót vezethet.

Kevesebb, mint egy hónap múlva a nyaralás az utolsó hívás, hogy gondoskodjon autójáról, és mindezt elfogadható áron. Egyre drágább a jó műszaki állapotú autó karbantartása. A MotoFocus.pl szerint három évvel ezelőtt egy átlagos lengyel sofőr évi 1354 PLN-t költött autójavításra és karbantartásra. Ma - több mint 1600 zł. Tekintettel az üzemanyag és a biztosítás párhuzamosan emelkedő áraira, érdemes mindent megtenni annak érdekében, hogy ezt a költséget a lehető legnagyobb mértékben racionalizálják. „Inkább racionalizálja, mintsem hagyja el ezt, ami az autó műszaki állapotának gyors romlásához és biztonsági szintjének csökkenéséhez, hosszú távon pedig - az esetleges hibák kiküszöbölésének költségének jelentős növekedéséhez vezet. hanyagság” – hangsúlyozza Alfred Franke elnök. Autóalkatrészek forgalmazói és gyártói szövetsége.

OLVASSA EL IS

Automata sebességváltó - a leggyakoribb meghibásodások

Ügyeljen az autó fékfolyadékára

A francia GIPA kutatócég szerint az európai műhelyek látogatásának már 45%-a megelőző munka és műszaki ellenőrzés. Lengyelországban a döntő többség a felújítás. – Nemcsak a meghibásodás megjelenésére várunk, hanem nagyon gyakran figyelmen kívül hagyjuk a meghibásodás első jeleit, miközben az autó halad. Csak ha eltörik valami, szétesik valamelyik alkatrész és nem tud továbbmenni az autó - szervizt keresünk. A fejlettebb autóipari országokkal összehasonlítva még bőven van mit felzárkóznunk a megelőző járművizsgálatok gyakoriságát illetően” – mondja Witold Rogowski, az Automotive for All Forum szakértője.

Az autófenntartási költségek racionalizálása nem lehet pusztán a vezetésbiztonságot mindig csökkentő elhanyagolás, hanem olyan független autószervizek kiválasztásából kell állnia, amelyek szakszerűen felkészültek az autójavításra, mint a hivatalos szervizek, de náluk jóval olcsóbbak. – A független műhelyek nem csak valódi gyártójuk logójával (pl. Bosch vagy Valeo) megjelölt alkatrészeket kínálnak, amelyek „első összeszerelésre” azonos alkatrészeket biztosítanak az autógyártó cégeknek, hanem „alkatrészeket” is. összehasonlítható minőség”, amely minden európai szabványnak megfelel. Mindkét kategóriába tartozó alkatrészek olcsóbbak, mint a márkakereskedésekben az autógyártók logójával ellátott dobozokban értékesítettek – erősíti meg Alfred Franke, az Autóalkatrész-forgalmazók és Gyártók Szövetségének elnöke. Lengyelországban a MotoFocus.pl tanulmánya szerint a sofőrök csaknem 90%-a veszi igénybe a független autószervizek szolgáltatásait, és csak 10%-uk veszi igénybe az engedélyezett szervizeket. Ez nagyjából megfelel a viszonylag új (5 év alatti) autók és a régebbi autók arányának. Mindeközben még a gyártói garanciával rendelkező járművek tulajdonosai is nyugodtan kiszervezhetik az ellenőrzéseket és javításokat független műhelyekre, amelyek jogát az európai jogi szabályozás ipari iránymutatások, közkeletű nevén "GVO" formájában érvényesíti. Azt, hogy kifizetődő az önálló autószervizek igénybevétele, más adatok is bizonyítják - bár minden tizedik sofőr vesz igénybe engedélyezett szervízeket, ezeknek a szolgáltatásoknak a piaci részesedése közel 50%. Ez azt mutatja, hogy az ASO sokkal drágább, mint a független garázsok.

Érdemes megemlíteni más adatokat is: az elmúlt 7 évben folyamatosan nőtt a bérköltségek aránya a javítások árában. 2004-ben a javítási költségek 40%-át tette ki a munka, ma már 53%-a. Egy független műhelyben egy munkaóra ára általában fele annyi, mint egy hivatalos szervizben, így független szolgáltatások igénybevételekor jóval kevesebbet fizetünk.

Másrészt az ellenőrzések, és még inkább a javítások elhalasztása nem spórol. „Ez olyan, mint az egészséggel: jobb a megelőzés, mint a gyógyítás. Az időszakos vizsgálatok és a megelőző intézkedések költsége mindig alacsonyabb, mint a szakemberek által végzett kezelés. A felülvizsgálat akár ingyenesen is elvégezhető egy másik szolgáltatás alkalmával. Természetesen az elhasználódott alkatrészekért és a cseréjükért fizetni kell. Ha azonban a jármű áll, előfordulhat Kiderül, hogy a vontatás költségét a szervizbe kell fizetni. Ezenkívül egy súlyos meghibásodásnak, ha teljesen figyelmen kívül hagyják, megvannak a következményei - és azt is meg kell javítani. Stressz, kidobott pénz és elvesztegetett idő – figyelmeztet Vitold Rogovsky, az Automotive for All fórum szakértője.

Mikor van leginkább szüksége az autónak a gondozásunkra? A MotoFocus.pl felmérése szerint az év második negyedévében a műhelyek 43%-a érte el a legnagyobb forgalmat. Ez természetes, mert ez az időszak az autóhasználat legnehezebb időszakának - a télnek a végéből és a nyári vidéki kirándulásokra való felkészülés kezdetéből áll. A megkérdezett szervizek szerint ebben az időszakban a leggyakoribb javítások a felfüggesztés, a fékek és a kipufogódob cseréje.

Mi szerepeljen a nyaralás előtt ellenőrizendő dolgok listáján? Vitold Rogovsky szerint az alapos (de akár 2 órán át tartó) ellenőrzésnél a legfontosabb a kormány- és felfüggesztési rendszerek holtjátékának ellenőrzése, valamint a rugalmas elemek, fém-gumi kötések állapota. A fékrendszerben ellenőrizni kell a tárcsák és a betétek állapotát, valamint a rendszer mozgó részeinek gumiburkolatait. Ha homok kerül oda, a bilincseket vagy a hengereket hamarosan ki lehet cserélni. - A fékfolyadék forráspontját ellenőrizni kell - nedves őszi-téli időszak után jelentősen leeshet. Hosszabb ereszkedésnél például a hegyekben felforrhat, és ennek következtében csökken a fékhatékonyság – emlékszik vissza Witold Rogovsky, az Automotive for All fórum szakértője. Ez nemcsak a biztonságot csökkenti, hanem növeli a fékkörben lévő hengerek és dugattyúk korróziójának, az eltömődésnek és a gyorsított javításoknak a kockázatát is.

Vizsgálja meg a motort és a sebességváltót, hogy nincs-e szivárgás a hűtőrendszerben vagy az olajban. Ügyeljen a hatékony világításra és - saját kényelme és egészsége érdekében - a klímaberendezés állapotára is. - Egyes vezetők télen teljesen kikapcsolják, és ez hiba - néha be kell kapcsolnia. A modern rendszereknek van védelem az indítás és a kompresszor károsodása ellen hűtőközeg-szivárgás esetén, de ez nem csak a feltöltésről szól. A lényeg az, hogy ellenőrizze a szivárgást, és csak ezután cserélje ki a hűtőközeget. A vezetési kényelem, sőt az egészség érdekében a szellőzőcsatornákat meg kell tisztítani és fertőtleníteni kell. A tél a tökéletes időszak a nedvesség felhalmozódására, ami elősegíti a gombák és baktériumok szaporodását – mondja Witold Rogowski, az Automotive for All fórum szakértője.

Érdemes megnézni a lengéscsillapítók állapotát. A kopogás leggyakoribb figyelmeztető jele a kopogás. A felfüggesztés holtjátéka eleinte csak azt a kellemetlen benyomást kelti, mintha a kormányzási pontosság csökkenne. Ezt a jelenséget azonban csak egy bizonyos pontig lehet figyelmen kívül hagyni: a vezetési körülmények javulásával a sofőr gyorsabban akar haladni, majd ami csak kellemetlen benyomást keltett, annak drámai következményei lehetnek, mert kritikus helyzetben az autó viselkedik. kiszámíthatatlanul. A kormányban vagy a felfüggesztésben való játék szintén hasonló következményekkel jár.

A csillapító hatásfokának csökkenése olyan jelenség, amelynek jelentőségét nem lehet túlbecsülni. Ez nemcsak a biztonság szintjét befolyásolja, hanem az autó számos más alkatrészének állapotát is. A nem működő lengéscsillapítókkal 80 km/h sebességgel haladó autó fékútja legalább 2-3 méterrel megnő. Minél rosszabb a lefedettség, annál hosszabb lesz az út. A hibás lengéscsillapítók megzavarják az ABS-t (ami a féktávolság növekedéséhez vezet) és az ESP-t (amely kritikus helyzetben hibásan értelmezheti az érzékelők jeleit). A lengéscsillapítók 50%-os kopása esetén a biztonságos ívsebesség 10%-kal csökkenthető, valamint az aquaplaning (vékony vízrétegen való megcsúszás) sebessége.

Hiszen a lengéscsillapítók, amelyek elvesztették a lengéscsillapító tulajdonságaikat, úgy változtatják meg az autó viselkedését, hogy az kevésbé hajlamos a kormány elfordulására. Ráadásul egy hibás autóban a sofőr gyorsabban elfárad, és ennek következtében a reakcióideje negyedével megnő.

Ezenkívül a lengéscsillapítók rossz állapota további kopást okoz más alkatrészeken és többletköltségeket okoz. A felfüggesztés rugók, gumi felfüggesztési elemek, gömbcsuklók, sőt még a kormánymű vagy a differenciálmű is nagyobb terhelést kapnak. Az abroncs futófelületének is károsodik. Tudatosan vagy öntudatlanul (ha figyelmen kívül hagyjuk ellenőrzés) a nem működő lengéscsillapítók élettartamának meghosszabbítása gyorsan oda vezet, hogy a javítás nem korlátozódik a futómű ezen elemének cseréjére.

A fékrendszerben a fékbetétek vezetőiben vagy önbeállítóiban lévő féknyergek gyakran szennyezettek, ami csökkenti a fékhatást. Egy másik következmény a súrlódó burkolatok egyenetlen, gyorsuló kopása és gyorsabb cseréjük. Ezen elemek ellenőrzés közbeni tisztítása elkerüli a felesleges, magasabb költségeket.

A kipufogórendszer egyike azon alkatrészeknek, amelyek különösen érzékenyek a sérülésekre, különösen a korrózióra. A végén a hangtompítódobozok bélése vagy az azokat összekötő csövek eltörik. Az egyenetlenségeken fellépő rezgések felgyorsítják a rugalmas csatlakozó nyomáscsökkentését. Az eredmény nem csak egy kellemetlen hang hatol be az autó belsejébe, hanem a kipufogógázok kibocsátása is olyan helyen, ahol az autót nem erre tervezték. Ez oda vezethet, hogy bejutnak a szalonba. Ha a rendszer után korrózió vagy egyéb sérülés következik be, beleértve a katalizátort is, az a lambda-szonda meghibásodásához és további következményekhez vezethet, beleértve a katalizátor károsodását és a túlzott üzemanyag-fogyasztást. Már egy ilyen egyszerű és jelentéktelennek tűnő meghibásodás, mint a kipufogórendszer rugalmas akasztóinak törése is súlyos következményekkel járhat: a működőképes rendszerelemek meghibásodásához, cseréjének szükségességéhez vezethet, ami felesleges költségekkel jár.

OLVASSA EL IS

A klíma üzemideje

Értékelje szerelőjét

Az ablaktörlők az ellenőrzést igénylő tételek listájának végén találhatók. Ezeket legalább félévente javasolt cserélni. A gyakorlatban egy év elteltével a tollak annyira elhasználódnak, hogy esőben végzett munka során foltokat hagynak az üvegen. Az ablaktörlők hosszan tartó használata, amelyek gumikeféi idővel megkeményednek, apró karcolásokhoz vezethetnek az üvegen. Fárasztó tükröződést okozhatnak éjszakai vezetés közben. Eltávolításuk üvegpolírozással egy másik költség, nem mindig hatékony.

„A műszaki ellenőrzés költsége nem tartalmazhatja ugyanazon szolgáltatás költségeit” – mondja Vitold Rogovsky, az Automotive for All Forum szakértője. – A webhelyek a média támogatásával engedélyezettek, és ingyenes felülvizsgálatot végeznek. Ez azonban nem a költségekről szól. Minden autónak van problémája. Az eltávolítás költségei az egyik olyan terület, ahol valós árkülönbségek lesznek. Független szerviz is ingyenesen ellenőrizheti. A cserére szoruló alkatrészek költsége azonban akár 2-szer is alacsonyabb lehet.