A dízel üzemanyag nem szereti a fagyot. Mire kell emlékezni?

A tél, vagy inkább azok a napok, amikor a hőmérséklet nulla alá süllyed, különleges időszak a dízelmotorok számára. Az a tény, hogy a dízel nem szereti a fagyot. Ide tartoznak többek között a paraffinos szénhidrogének (általános nevén paraffinok), amelyek alacsony hőmérséklet hatására folyékony halmazállapotból részben szilárd halmazállapotúvá válnak. Ez viszont azt okozza, hogy az üzemanyag-vezetékek meglehetősen könnyen eltömődnek, és a motor leáll az üzemanyag hiánya miatt.

Megfelelő olaj és depresszáns

Természetesen ez akkor fordul elő, ha a motorba szállított gázolaj nincs megfelelően előkészítve a fagyra. Azok. kémiai összetételében nincsenek olyan intézkedések, amelyek megakadályozzák a fent említett paraffinkristályok kicsapódását, hatékonyan blokkolva az üzemanyag-vezetékek és a szűrő átjárhatóságát.

Ezért az úgynevezett olaj, először átmeneti, majd téli olaj. Többek, mint a nyári olajok, kémiai összetételüknek köszönhetően ellenállnak a hidegnek, és attól függően, hogy csak téli olajról vagy úgynevezett sarkvidéki olajról van szó, 30 fokos fagyban is zökkenőmentesen működnek a dízelmotorok.

Az évek óta dízelautóval közlekedő sofőrök tudják, hogy novemberben, de mindenképpen decemberben az idei szezonnak megfelelő gázolajat kell tankolni. Sőt, ha nem szeretné, hogy télen problémái legyenek a csövek „befagyásával”, proaktívan kell hozzáadnia egy speciális szert a tartályhoz, amely csökkenti a dízel üzemanyag dermedéspontját. Minden benzinkúton kapjuk edényben, ahol részletezzük, milyen arányban kell keverni az olajjal. Ezt a speciális, úgynevezett depresszort egy olyan tartályba adhatjuk, amelyben már van egy bizonyos mennyiségű üzemanyag, vagy közvetlenül azután, hogy feltöltöttük. A legjobb, ha tankolás előtt ad hozzá megfelelő mennyiséget, mert az üzemanyag jobban elkeveredik egy ilyen reagenssel.

Lásd még: Téli üzemanyag – amit tudnod kell

Légy bölcs a gonosztól

Mindazonáltal azonnal hozzá kell tenni, hogy a depresszáns csak a paraffin kicsapódását akadályozza meg. Ha az olaj "lefagy", a hatékonysága nulla lesz, mivel nem oldja fel az üzemanyagrendszert blokkoló darabokat, bár megakadályozza azok kialakulását. Ha tehát el akarjuk kerülni a kellemetlen meglepetéseket a hidegben lefagyott üzemanyaggal, akkor ezt a sajátosságot már előre raktározzuk fel, és ha még mindig pozitívak a hőmérsékletek, akkor is tegyük időnként a tartályba, hátha.

Mit tegyünk, ha ennek ellenére elhanyagoljuk a megfelelő olaj feltöltését és a motor meghibásodik? És tudnod kell, hogy ez akár vezetés közben is megtörténhet. Ez a helyzet nem fog változni, ha az akkumulátor lemerüléséig a motor forgatásával próbálja beindítani a motort, vagy tolja az autót, nem beszélve arról, hogy megpróbálja vontatni egy másik járművel. Még ha a motor rövid ideig jár is, gyorsan újra leáll. Ezért kár az ilyen cselekvésekért az időért és az erőfeszítésért.

Felmelegíteni

Ilyen helyzetben a legegyszerűbb, ha az autót meleg, pozitív hőmérsékletű helyiségbe helyezzük. Minél melegebb a garázs, a hall vagy más olyan hely, ahol az autó kiolvadhat, annál gyorsabban oldódnak fel a paraffinkristályok, és az üzemanyagrendszer kioldódik. Ez azonban minden esetben több órát is igénybe vehet. Korábban például a teherautók vezetői speciális égőkkel melegítették fel az üzemanyag-vezetékeket „élő” tűzzel, ami eleve nagyon veszélyes volt (tűzveszély volt), ráadásul nem mindig sikerült. hogy hatékony legyen. Megpróbálhatja azonban felfűteni a rendszert, például forró levegővel. Ha van speciális fúvónk vagy hasonló készülékünk, akkor lerövidítjük a viasz oldódási idejét. Miután a helyzet normalizálódik, ne felejtse el hozzáadni a megfelelő olajat a tartályhoz vagy fagyállót. Lehetőleg mindkettő

Lásd még: Hogyan kell ápolni az akkumulátort?

Kategorikusan nem praktikus, különösen az új konstrukciójú turbódízeleknél, hogy alkohol, denaturált alkohol vagy benzin formájában adalékokat használjanak, bár korábban ezek használatát a kézikönyvekben még ajánlották is. Az ebből eredő károk és a befecskendező rendszer javítási költsége összehasonlíthatatlanul magasabb lesz, mint akár az üzemanyagrendszer néhány órás üzemképtelensége okozta, de természetes úton kiküszöbölhető veszteség.

Milyen szabályok vonatkoznak erre

A lengyel szabványok szerint a töltőállomásokon az év három időszakra oszlik: nyári, átmeneti és téli időszakra. A lengyel éghajlati viszonyok között a nyári időszak az április 16-tól szeptember 30-ig tartó időszak, amikor a hőmérséklet nem haladhatja meg a 0 C fokot. Az október 1-től november 15-ig, valamint a március 1-től április 15-ig tartó átmeneti időszakot tekintjük átmeneti időszaknak. Ez a fajta (köztes) tüzelőanyag körülbelül -10 Celsius fokig fagyálló.A téli olajat általában november 15-e után, február végéig szállítják a benzinkutakra. Legalább -20 C-os hőmérsékletet kell bírnia. Természetesen ezek a dátumok az időjárási viszonyoktól függően változhatnak.

Vannak olyan sarkvidéki olajok is, amelyek 30 fokos vagy annál magasabb hőmérsékletet is kibírnak, és ezek hazánkba is kerülnek. Főleg az északkeleti régiókban találhatók, ahol a tél súlyosabb, mint például délnyugaton.

Ezért tél előtt legalább ezeket az üzemanyag-adalékokat profilaktikusan fel kell tölteni, és már most töltjük a gázolaj tartályba. Aki télen sokat közlekedik, annak is érdemes érdeklődnie autója üzemanyagrendszerének állapotára, különös tekintettel az üzemanyagszűrőre.

A neves benzinkutak olajellátására egyébként is vannak tippek, ahol nem csak annak kiváló minősége, hanem az év megfelelő időszakában a megadott üzemanyaggal való tankolás is.