Dízelgáz – megéri?
A belső égésű motorral szerelt, PB gázzal szerelt autók - gyári vagy műhelyi átalakítás után - nélkülözhetetlen képet alkotnak lengyel útjainkról. A dízelek azonban mások. A dízelmotoros egységek mindenféle gázberendezése még mindig egyfajta újdonság. És ahogy az ilyen helyzetekben gyakran megesik, az ismeretlent nagy bizalmatlansággal érzékelik. A dízelmotorok HBO-ja esetében ez utóbbi egyáltalán nem indokolatlan.
Egy- és kétüzemanyagú
Alapvető különbség van a benzinmotoros autókra telepített HBO telepítési rendszer és dízel megfelelője között. Miről szól? Az első esetben a gázellátásra való áttérés az üzemanyag-ellátás teljes cseréjét jelenti, vagyis a gáz benzin helyett levegővel való elégetését (ez utóbbit csak a motor indítására használják). Másrészt a dízelmotorok nem tudják teljesen helyettesíteni a dízel üzemanyagot. Emiatt a módosítás abból áll, hogy egy dízelmotort ún. kétüzemanyagú motor, feltételezve, hogy csökkentett adag dízel üzemanyag kerül az égéstérbe, amelyet LPG-vel egészítenek ki.
Dúsítás…
A dízelmotorok kétféle gázellátást alkalmaznak. A módosítás azonban mindkét esetben abból áll, hogy a motorteret egy további tápegység-rendszerrel egészítik ki, amely sebességváltóból, injektorokból, szűrőkből, érzékelőkből, vezérlőből, kábelekből és természetesen egy gáztartályból áll. Az LPG-dízel berendezésekkel foglalkozó szakműhelyekben a legelterjedtebb módszer a beszívott levegő gázzal való dúsítása. Ezzel akár 35 százalékot takaríthat meg. dízel üzemanyag, az LPG kiegészítő befecskendezése miatt. Mérhető számokban az ilyen típusú gázszerelés 10%-ot takarít meg. üzemanyag költségek.
... vagy odaadás?
A dízelmotor gázzal való feltöltésének egy másik, bonyolultabb módja, ha minimális mennyiségű gázolajat fecskendeznek a hengerbe, majd cseppfolyósított gázzal működtetik. Hogyan működik a gyakorlatban? Az olajbefecskendezés csak a motor gyújtását indítja el a teljes fordulatszám-tartományban, míg a motor működéséhez szükséges energia fennmaradó része az azt tápláló gázból származik. A fent bemutatott módszer hasonló a benzinmotoroknál alkalmazotthoz, de komolyabb változtatásokat igényel az autó teljes energiaellátó rendszerében, pl. a fedélzeti számítógép átprogramozása és az ún. üzemanyag-befecskendezés korlátozó. Emellett, mint a szakemberek hangsúlyozzák, ehhez a módszerhez a motor helyes kalibrálása is szükséges, ami sok esetben próbapadon történő tesztelés szükségességét jelenti.
Könnyű, de mindig nyereséges?
Ezért a dízelmotoroknál használt mindkét gázellátási mód (bár eltérő mennyiségben) két energiaforrást igényel: dízel üzemanyagot és PB-gázt. Ezért szó sem lehet megtakarításról a benzines egységekbe történő gázberendezés beépítésével, ahol az átalakítás költsége viszonylag gyorsan megtérül. Ezért annak ellenére, hogy szinte minden dízelmotornál lehetséges az LPG-beépítés összeszerelése (vagy tényleges kiegészítése), alaposan át kell gondolni az ilyen típusú módosítások gazdasági indokoltságát. Szakértők szerint a dízel PB-gáz telepítés csak olyan autók esetében előnyös, amelyek nagy mennyiségű üzemanyagot fogyasztanak, és amelyek ráadásul nagy napi távolságokat tesznek meg. Ezért inkább az elsősorban fuvarozók által üzemeltetett haszonjárművekben, például autóbuszokban vagy teherautókban való használatát javasolják. Esetükben 100 km-es futásteljesítmény után térítik meg a PB-beszerelés beépítési költségeit. km évente.
