VW EA189 dízelek
A Volkswagen EA189 1.6 és 2.0 TDI dízelmotorok sorozatát 2007-től 2015-ig gyártották, és a német cég szinte teljes modellkínálatára telepítették, beleértve az Audi autókat is. Formálisan ebbe a családba tartozott az 1.2-es TDI motor is, de erről külön anyag is készült.
- Erőátvitel 1.6 TDI
- Erőátvitel 2.0 TDI
EA189 1.6 TDI dízelmotorok
Az EA189-es dízelek 2007-ben debütáltak, először 2.0, majd két évvel később 1.6 literessel. Ezek a motorok elsősorban az üzemanyagrendszerben különböztek az EA 188-as sorozat elődjeitől: a szivattyú befecskendezők átadták a helyét a Continental Euro 5-ös gazdaságossági szabványokat támogató Common Rail-nek, a szívócső örvénylő csappantyúkat kapott, valamint a kipufogó-tisztító rendszer is bonyolultabbá vált.
Minden más tekintetben ezekben a belső égésű motorokban a változtatások inkább evolúciós, mint forradalmiak voltak, mivel ezek szinte ugyanazok a dízelmotorok soros 4 hengeres öntöttvas blokkkal, alumínium 16 szelepes blokkfejjel, időzítéssel. szíjhajtás és hidraulikus emelők. A feltöltést egy BorgWarner BV39F-0136 változó geometriájú turbófeltöltő kezeli.
Az 1.6 literes belső égésű motor számos módosítása volt, felsoroljuk közülük a leggyakoribbakat:
| HOMOKZÁTONY | 75 óra | 195 Nm |
| CAYB | 90 óra | 230 Nm |
| CAYC | 105 óra | 250 Nm |
| CAYD | 105 óra | 250 Nm |
| CAYE | 75 óra | 225 Nm |
EA189 2.0 TDI dízelmotorok
A 2.0 literes belső égésű motorok nem sokban különböztek az 1.6 literesektől, természetesen a munkatérfogatot leszámítva. Saját, hatékonyabb turbófeltöltőjét használta, leggyakrabban a BorgWarner BV43-at, valamint néhány különösen erős, kiegyensúlyozó tengelytömbbel szerelt dízel módosítást.
Külön érdemes beszélni a frissített dízelmotorokról, néha második generációnak nevezik őket. Végre megszabadultak a folyamatosan akadozó szívócsonk örvénycsapóitól, és a szeszélyes piezo befecskendezőket is megbízhatóbb és egyszerűbb elektromágnesesre cserélték.
A 2 literes belső égésű motorokat számtalan változatban gyártották, csak a főbbeket soroljuk fel:
| CAA | 84 óra | 220 Nm |
| CAAB | 102 óra | 250 Nm |
| CAAC | 140 óra | 340 Nm |
| CAGA | 143 óra | 320 Nm |
| MIKOR | 170 óra | 350 Nm |
| CBAB | 140 óra | 320 Nm |
| CBBB | 170 óra | 350 Nm |
| CFCA | 180 óra | 400 Nm |
| CFGB | 170 óra | 350 Nm |
| CFHC | 140 óra | 320 Nm |
| CLCA | 110 óra | 250 Nm |
| CLJA | 140 óra | 320 Nm |
2012 óta az ilyen dízelmotorok elkezdték elektromágneses befecskendezőkkel helyettesíteni az EA288 egységeket.
