Elektromos járművek hozzáadása
Tartalom
Az elektromos járművek gyakran drágábbak, mint a benzines és dízelmotoros járművek. Azoknál azonban, akik céges autóban magánkilométereket hajtanak meg, ennek az ellenkezője igaz. Ok: lassabb adagolási sebesség. Hogyan számítják ki pontosan ezt az összeadást? Hogy állnak most a dolgok? Hogy néz ki a közeljövő? Ebben a cikkben mindent elmondunk, amit az elektromos járművek kiegészítőjéről tudnia kell.
Hogyan működik az összeadás?
Először is, hogyan működik valójában az összeadás? A kiegészítő akkor lép működésbe, ha évente több mint 500 km-t tesz meg magántulajdonban céges autóval. Az adóhatóság ezt természetbeni bérnek tekinti. Tehát adót kell fizetni ez után. Ezért a bevételhez hozzá kell adni egy bizonyos összeget az autó értékéből: növekedést.
A pótdíj megállapításához az adóalap vagy listaár százalékát veszik figyelembe. Az összes fosszilis tüzelésű jármű esetében az adalékanyag jelenleg 22%. Ez vonatkozik a hibridekre, a plug-in hibridekre és a hatótávolság-növelővel rendelkező elektromos járművekre is. A 2. évben a 2021%-os kedvezményes kulcs csak azokra a járművekre vonatkozik, amelyek egyáltalán nem bocsátanak ki CO12-t. Ide tartoznak az elektromos járművek mellett a hidrogénüzemű járművek is. Ez az árfolyam az első belépéstől számított öt évig érvényes (az autó „nyilvántartásának napján”). Ezt követően az akkor hatályos szabályokat kell alkalmazni.
Az adóérték tartalmazza az ÁFA-t és a BPM-et. A gyárilag beszerelt tartozékok is számítanak, de a kereskedő által telepített tartozékok nem. Nem tartalmazza a javítási és regisztrációs költségeket sem. Így a pénzügyi érték az ajánlott kiskereskedelmi ár alatt van.
A 2020-ban regisztrált elektromos járművekre akár 40.000 22 euróig csökkentett felár vonatkozik. A katalógus értékének ezt az összeget meghaladó része a normál 55.000 12%-os kulcsot terheli. Ha az autó 40.000 22 15.000 eurót ér, akkor a XNUMX% az első XNUMX XNUMX euróra, az XNUMX% pedig a fennmaradó XNUMX XNUMX euróra vonatkozik. A cikk későbbi részében részletes számítási példát adunk ennek tisztázására.
A lízingről általában az elektromos jármű lízingeléséről szóló cikkben olvashat.
Addig, amíg az 2021
A hozzáadás szabályai rendszeresen változnak. 2020-ban jóval kisebb, 8%-os felárat számítottak fel az elektromos járművek regisztrációjánál. Ez a többletkamat 45.000 40.000 €-ig 60 € helyett XNUMX XNUMX €-ig érvényes. Az alacsonyabb felár előnyeinek kihasználása érdekében az üzleti sofőrök tavaly év végén tömegesen vásároltak elektromos járműveket, vagy természetesen üzleti lízinget kötöttek erre. Azok számára, akik tavaly vásároltak járművet, az akkori árfolyam XNUMX hónapig marad érvényben, az árfolyamváltozásoktól függetlenül.
A kormány 2010-ben először vezetett be kiegészítő kedvezményt a zéró károsanyag-kibocsátású járművek számára. Az elektromos járművek növekedése ekkor még 0 százalék volt. 2014-ben ez a szám 4%-ra emelkedett. Ez így folytatódott 2019-ig. 2020-ban ez 8%-ra emelkedett. 2021-ben ez a szám ismét 12%-ra emelkedett.
2020-én
A 4%-ról 8%-ra, majd 12%-ra történő emelés az éghajlati megállapodásban előírt fokozatos emelés része. Az elektromos járművek 2026-ban 22%-kal növekednek. Addig az adalékanyag mennyisége minden alkalommal kissé megnövekszik (lásd a táblázatot). A kiegészítést ebben az évben kissé növelték, és jövőre is megtörténik. Ezt követően az elektromos járművek felára három évig 16% marad. 2025-ben ismét 1%-kal emelik a pótdíjat, mielőtt a béren kívüli juttatás 2026-ban megszűnne.
Az idei maximális katalógusérték 45.000 40.000 euróról 2025 2026 euróról XNUMX euróra, XNUMX-ra csökkent. Ezt a katalógusértéket a XNUMX. évig bezárólag használjuk. XNUMX-től kezdve a kedvezményes adókulcs megszűnik, ezért a küszöbérték már nem érvényes.
A teljes áttekintés az alábbi táblázatban látható. Összehasonlításképpen 2019 is szerepelt. Ezek a tervek úgy ahogy vannak, de változhatnak. A klímaegyezmény kimondja, hogy a további szabályokat évente felülvizsgálják és szükség szerint módosítják.
| év | kiegészítés | Küszöbérték |
| 2019 | 4% | €50.000 |
| 2020 | 8% | €45.000 |
| 2021 | 12% | €40.000 |
| 2022 | 16% | €40.000 |
| 2023 | 16% | €40.000 |
| 2024 | 16% | €40.000 |
| 2025 | 17% | €40.000 |
| 2026 | 22% | - |
További (plug-in) hibridek
Mi a helyzet a plug-in hibridekkel? Mint korábban említettük, további előnyökre már nem számíthatnak. A normál 22%-os kulcs erre a járműtípusra vonatkozik. A múltban még mindig a hibridek voltak fölényben. A feltétel az volt, hogy a CO2-kibocsátás kilométerenként 50 grammnál kevesebb legyen. Például a Porsche 918 Spyder CO2-kibocsátása 70 gramm/km volt, így a PHEV az alacsony fogyasztás miatt kiesett a hajóból. A közepes méretű PHEV-k szerény belsőégésű motorral jók.
Ezekre a járművekre 2014-ben és 2015-ben 7%-os kedvezményes adómértéket alkalmaztak. Ennek az intézkedésnek köszönhetően például a Mitsubishi Outlander PHEV nagyon népszerűvé vált. 2014-ben még 0%-os volt a növekedés, így nem tettek különbséget elektromos és hibrid között, ha az autó CO50-kibocsátása 2 grammnál kisebb volt.
1. verzió: Hyundai Kona Electric
Kiegészítés 2020
Ahhoz, hogy képet kapjunk a költségekről, számoljuk ki az adalékot két autóhoz. Először is vegyünk egy népszerű, 45.000 64 euró alatti lízingautót: a Hyundai Konát. Ez a modell benzinmotorral és hibriddel is elérhető, de egyelőre tisztán elektromos opcióról beszélünk. A 40.715 kWh-s Comfort változat katalógusértéke XNUMX XNUMX €.
Mivel ez az összeg a 45.000 8 eurós küszöb alatt van, a teljes összegre csökkentett, 3.257,20 271,43%-os pótdíjat kell alkalmazni. Ez évi bruttó XNUMX eurót vagy havi XNUMX eurót jelent. Ez egy további összeg, amely után adót kell fizetni.
Az adó összege az adókategóriától függ. Ebben a példában feltételezzük, hogy az éves fizetés kevesebb, mint 68.507 37,35 € 271,43. Az erre a csoportra jelenleg alkalmazott adókulcs 101,38%. XNUMX € bruttó növekedéssel havonta XNUMX €-t kell fizetnie.
| Katalógus érték | €40.715 |
| Hozzáadás százaléka | 8% |
| Bruttó adalék | €271,43 |
| Adókulcs | 37,35% |
| Tiszta kiegészítés | €101,38 |
Kiegészítés 2019
Tavaly az elektromos járművek bruttó emelkedése ezen az áron még mindig fele volt, köszönhetően a 4%-os növekedésnek. V nettó a kiegészítés azonban nem volt pontosan a fele, mert a 20.711 68.507 2019 51,71 euróról XNUMX-re XNUMX euróra eső jövedelem adókulcsa akkor valamivel magasabb volt. Ezekkel az adatokkal a számítás havi XNUMX € nettó nyereséget ad XNUMX évben.
Kiegészítés 2021
Jövőre ez az arány 12%-ra emelkedik. Az adó mértéke is változik, bár a különbség korlátozott. Egy másik fontos dolog ennél az autónál: a küszöbérték 45.000 40.000 40.715 715-ről 22 2021 153,26 euróra csökkent. A XNUMX XNUMX eurós katalógusérték ennél valamivel magasabb. Éppen ezért az utolsó XNUMX € teljes XNUMX%-os pótlékot kell fizetni. A havi felár XNUMX € lesz a XNUMX évben ugyanazzal az autóval és azonos jövedelemmel.
Érdekesség az is, hogy a többletjuttatás nélkül – 22 százalékos kulcs mellett – nettó 278,80 euró lenne a növekedés a jelenlegi adókulcsok alapján. Az elektromos hajtás bevezetése 2026-ban lesz ezen a szinten. Addigra azonban az elektromos járművek is olcsóbbak lesznek.
Elektromos vs. benzin
Mivel a Kona benzines változatban is kapható, érdekes ezt a kiegészítést hozzáadni ehhez a változathoz. Sajnos teljesen korrekt összehasonlítás nem lehetséges, mert a legerősebb benzines változat még mindig kisebb teljesítményű, mint az elektromos. Az 1.6-os T-GDI 177 LE-s, az elektromos 64 kWh-s 204-es. Az 1.6-os T-GDI legolcsóbb változatáért havi nettó 194,83 eurós emelést kell fizetni. Még a megnövelt adalékanyag mellett is lényegesen olcsóbb az erősebb Electric.
| Kona Electric 64 | 2019 | 4% | €51,71 |
| 2020 | 8% | €101,38 | |
| 2021 | 12% | €153,26 | |
| 22% | €278,80 | ||
| Sarok 1.6 T-GDI | 22% | €194,83 |
2. példa: Tesla Model 3
Kiegészítés 2020
A Tesla Model 3 tavaly az első helyen állt, amikor a legnépszerűbb bérautókról volt szó. A Konával ellentétben ennek az autónak a katalógusára meghaladja a 45.000 48.980 eurós küszöböt. A legolcsóbb verzió a Standard Range Plus. Katalógusára XNUMX XNUMX €. Ez kicsit megnehezíti a számítást.
Az első 45.000 €-ra 8 300%-os kulcs vonatkozik. Ez havi bruttó 3.980 eurós növekedésnek felel meg. A fennmaradó 22 euróra a teljes, 72,97%-os kulcs vonatkozik. Ez havi 372,97 eurót jelent. Így a teljes hozzáadott érték XNUMX €.
Ennél az autónál feltételezzük, hogy a bevétel meghaladja a 68.507 49,50 184,62 eurót, és a megfelelő adókulcs 335,39%. Ez havi nettó XNUMX eurós növekedést jelent. Összehasonlításképpen: a plusz haszon nélkül a nettó kiegészítés XNUMX € lett volna.
| A katalógus teljes értéke | €48.980 |
| Katalógus érték a küszöbig | €45.000 |
| Hozzáadás százaléka | 8% |
| kiegészítés | €300 |
| Többi katalógus értéke | €3.980 |
| Hozzáadás százaléka | 22% |
| kiegészítés | €72,97 |
| Teljes bruttó hozzáadás | €372,97 |
| Adókulcs | 49,50% |
| Tiszta kiegészítés | €184,62 |
Kiegészítés 2019 és 2021
Azok, akik tavaly vettek Model 3-at, továbbra is 4 százalékos emelést kaphatnak az elektromos járművek kínálatában. Ami szintén fontos különbség volt ennél a verziónál: akkor még 50.000 4 € 68.507 volt a küszöb. Így ez a 84,49% a teljes listaértékre vonatkozik. A 279,68 12 euró feletti jövedelem adókulcsa ekkor még valamivel magasabb volt. Ez havi nettó XNUMX eurós növekedést eredményezett. Jövőre a prémium havi XNUMX € lesz, akár XNUMX%-os növekedéssel.
| Tesla Model 3 Standard Range Plus | 2019 | 4% | €84,49 |
| 2020 | 8% | €184,62 | |
| 2021 | 12% | €279,68 | |
| 22% | € 444.49 | ||
| BMW 330i | 22% | €472,18 |
Elektromos vs. benzin
Mennyibe kerül még egy hasonló benzines jármű? Mivel a Model 3 a D-szegmensbe tartozik, az autó például a BMW 3-as sorozathoz hasonlítható. A legközelebbi változat a 330i 258 LE-vel. Ez 20 LE. több, mint a Standard Range Plus. A korábbival megegyező adókulcs mellett havi nettó 330 eurós emelést kapunk a 472,18i után. A magasabb listaárat tekintve a 330i mindig valamivel drágább, mint a Model 3 Standard Range Plus, de a 2020i jelenleg legalább 330-szer drágább lesz egy üzleti sofőr számára 2,5-ban. Most már érti, miért látja gyakrabban a Model 3-at, mint az új BMW 3-ast.
Összefoglalva
Az elektromos járművek pótdíjának 4 százalékról 8 százalékra emelése kapcsán idén megtörtént az első lépés a további adókedvezmények megszüntetésére. A küszöbértéket 50.000 45.000-8 XNUMX-ről XNUMX XNUMX euróra csökkentették. Így a tavalyi évhez képest már jelentősen csökkent az anyagi előny. Ettől függetlenül az elektromos járművek magasabb katalógusértékét bőven ellensúlyozza az XNUMX százalékos felár. Ráadásul egy üzleti sofőr gyakran legalább a fele egy hasonló benzinüzemű jármű árának felel meg.
Az anyagi előny azonban csökkenni fog, amíg a növekedés el nem éri a 2026-os benzin- és dízelmotoros járművek szintjét. Másrészt az elektromos autók természetesen egyre olcsóbbak. Az idő megmutatja, hogyan lesz egyensúlyban ez a két fejlemény.
