Dodge Evanger 2007 Review

A politikai korrektség és a testkép megszállottja világában Dodge az árral szemben úszik, a bocsánatkérés nyoma nélkül. A Dodge legújabb "szeress vagy utálj, nem érdekel" kínálata a Bosszúálló, egy közepes méretű családi szedán, amely elég hozzáállással és agresszív viselkedéssel rendelkezik ahhoz, hogy kevésbé nyűgös versenytársak legyenek.

„Ebben a szegmensben nincs olyan autó, amely ennyire menően nézne ki” – mondja Jerry Jenkins, a Chrysler Group Australia ügyvezető igazgatója. „Végre van egy olyan autó, amelyet a fogyasztó nem szégyell majd vezetni.”

A jellegzetes, túlméretezett szálkereszt hűtőrácsával, a Ram óriási teherautó-kínálata által ihletett négyzet alakú fényszórókkal és a nagy teljesítményű Charger-től kölcsönzött, masszív hátsó részével az Avenger jól használhatóvá teszi masszív, közúti megjelenését.

Még ha az árképzésről van szó, az Avenger nem fog bocsánatot kérni. Az alap 2.0 literes SX ötfokozatú manuális váltó 28,290 XNUMX dollártól kezdődik, elektronikus menetstabilizálóval és két év ingyenes teljes körű biztosítással.

A négysebességes SX autó 30,990 125 dollárba kerül. SXT 2.4 literes DOHC motorral, 34,990 XNUMX lóerővel. Abban a szegmensben, amely nem túl sok évvel ezelőtt még olyan alulnépett volt, mint egy szellemváros, az alap Avengert most rengeteg tisztességes lehetőség veszi körül.

Az Epica Holden és a Sonata Hyundai 25,990 28,000 és 6 29,990 dollár között kapható, míg a Toyota Camry alapfelszereltségként 32,490 30,490 XNUMX dollárért vásárolható meg. Nem túl messze, a kifutó MazdaXNUMX XNUMX XNUMX XNUMX dollár (és még biztos, hogy még megfizethetőbb lesz), a Subaru Liberty XNUMX XNUMX dollár, a Honda Accord pedig XNUMX XNUMX dollár.

Azonban, mint sokan, akik keményen beszélnek, a Bosszúálló belülről lágyabbnak tűnik, mint az utcaképéhez jó lenne. Az új-zélandi Bosszúálló bemutatón nem voltak 2.0 literes autók, és ez aligha volt véletlen mulasztás.

A Caliber és a Chrysler Sebring szedánjában már látható 2.4 literes motor egy ésszerű változtatható időzítésű kétszelepes egység, de 125 kW-os és 220 Nm-es teljesítményét visszafogja, hogy egy elavult négyfokozatú automatához kötik.

A Bosszúálló minden teljesítmény-aspirációját valóban fel kell függeszteni a 2.7 literes modell jövő év elején történő megjelenéséig. Ez a motor nem csak ésszerű 137 kW teljesítményt és 256 Nm forgatónyomatékot ad le, hanem a Chrysler következő generációs hatfokozatú automata sebességváltójával is rendelkezik.

A Sebringgel azonos alapplatformra épült, elöl MacPherson rugóstagokkal és hátul többlengőkarral, az Avenger több mint jó családi szedánnak. Az autó általános stabilitása jó, a menetminőség pedig soha nem közelíti meg a pluszt, de átlagos állapotban kellően elszigeteli az utasokat az autópályák szeszélyeitől. A fogasléc és a fogaskerék-kormányzás jól súlyozott, és terhelés alatt sem holtjáték, sem visszarúgás nem szenved.

Nem kifejezetten közvetlen, de konzisztens és lineáris, önbizalmat ad a nehéz utakon.

Az új-zélandi déli szigeten az induláskor egyedüliként tesztelhető 2.4 literes motornak némi terhelésre van szüksége ahhoz, hogy az 1500 kg-os Avengert megmozgassa. Sík utakon a 2.4 literes könnyen vezethető, de a dombok megviselik a teljesítményt. A hegyek büntetnek.

A Bosszúálló belső csomagolása jó, elöl bőséges, hátul pedig két felnőtt és egy gyerek vagy kis felnőtt számára valós hely. A műanyag kemény és van belőle bőven, de a színtónusok élénkek és vidámak, a kezelőszervek pedig nagyok, jól láthatóan feliratozva (kivéve a multifunkciós kormány hátulján található rádiós kezelőszerveket) és könnyen használhatóak.

A vezető lábtámaszának hiánya szembetűnő hiányosság, és nevetséges az az állítás, hogy a kormányzás egyszerre dönthető és nyúlik, tekintettel az apró teleszkópos beállítási tartományra.

A csomagtartó befogadóképessége lenyűgöző, csak kis mértékben rontja el a csomagtartó nyílását, amely nem akkora, mint azt várnánk. A hátsó ülések lehajthatók, akárcsak az utasülés, így hatalmas rakteret biztosítanak, és hosszú tárgyakat is szállíthatnak.

És vannak olyan okos kényelmi elemek, amelyek az átlag fölé emelik az autót. A műszerfal tetején található hűtőrekeszben négy 500 ml-es tégely vagy palack tárolható, míg a központi pohártartókban 2°C és 60°C közötti hőmérsékletű edényeket lehet hűteni vagy melegíteni. Mindkét járműosztályban lenyűgöző az aktív és passzív biztonsági funkciók, stabilitás-szabályozás, kipörgésgátló, fékrásegítővel ellátott ABS és hat légzsák, köztük függönylégzsákok.

Az SX modellek 17 colos acél kerekekkel, egy CD-vel, négy hangszórós audiorendszerrel, légkondicionálóval, tempomattal, távirányítós ajtózárral, öt hárompontos biztonsági övvel, foltálló szövet ülésekkel, riasztóval és elektromos ablakemelőkkel rendelkeznek. .

Az SXT (csak a 2.4 literes motorral kapható) 18 colos könnyűfém keréktárcsákkal, hűtött és fűthető pohártartókkal, fűthető első ülésekkel, nyolcirányú elektronikus vezetőüléssel, többfunkciós kormánykerékkel, hatlemezes CD-vel, hattal Boston Acoustic hangszórók, fedélzeti számítógép és gyönyörű bőrborítás.