Dodge Journey 2008 áttekintése
Mert alapvetően minden van benne, ami nyílik-csukódik, és sok minden.
Szinte minden szabad padlóterületen találhatók tárolódobozok, legtöbbjük kivehető és mosható betéttel, amelyekben tárolhatja a piszkos felszerelést vagy bármit, amihez jeget szeretne hozzáadni. A kesztyűtartó két részre van osztva egy hűtőzónával, hogy néhány doboz (vagy akár egy nagy üveg bor) hidegen tudjon maradni. A vezetőülés kivételével minden lehajtható a nagyobb tárolóhely érdekében, az első utasülésen pedig praktikus kemény tálcát építettek a háttámlába.
A másodlagos ajtók 90 fokban nyílnak, hogy megkönnyítsék a hátsó és hátsó hozzáférést az emberek és a rakomány számára.
Ha pedig az opcionális, 3250 dolláros MyGIG audio/navigációs/kommunikációs rendszert választja, amely most 30 GB-os merevlemezzel érkezik, akkor egy 1500 dolláros, tetőről lenyitható második soros DVD-lejátszót is kaphat.
Dönthető ülések a második és harmadik sorban, színházi ülések, ahonnan a gyerekek körbelátnak, szennyeződéstaszító kárpitozás és lehajtható oldalsó tükrök a könnyebb parkolás érdekében.
Ráadásul ott van a csábító hatás, mint például a fűtött ülések és a bőrkárpitok a felső kategóriás változatban.
És mindezt egy terepjáró stílusában Dodge hűtőrácstal elöl? Ez egy futballmama álma.
Gyártója pedig azt reméli, hogy havonta körülbelül 100-an jelennek meg közülük, hogy átvegyék valamelyik bemutatótermet.
Dodge kereszteződésnek nevezi egy személyautó, egy SUV és egy személyautó között.
De ez nem csökkenti a Chrysler istállótársának, a Grand Voyager személyszállító furgonnak az eladásait?
A Chrysler Australia ügyvezető igazgatója, Jerry Jenkins nem így gondolja.
„A Grand Voyager az összes embermozgató királya. Ez azoknak szól, akiket a legjobb érdekel, minden csengővel, síppal és kényelemmel” – mondja Jenkins.
„A Journey az aktív életmódot folytatóknak szól, akik tágasságot, rugalmasságot és hasznosságot keresnek egy stílusos és megfizethető csomagban.
„Nem annyi hely és kényelem, mint a Voyager, de nem ugyanaz az ár.
„Érzelmileg nagyszerű megjelenés és izgalmas, más márka. A racionális oldalról: nagyszerű kényelem, hasznosság, biztonság stb. Modernnek, modernnek tűnik, és vonzó lesz a tömegpiacon.”
adások
A Dodge Journey R/T turbódízellel és új duplakuplungos automata sebességváltóval párosítva 46,990 6 dollárért, vagy V41,990 36,990-es benzines motorral érkezik a korábban az Avengerben használt hatfokozatú automatához XNUMX XNUMX dollárért, míg az SXT csak váltóművel kapható. benzinmotor ára XNUMX XNUMX dollár.
A 2.0 literes turbódízel 103 kW teljesítményt és 310 Nm nyomatékot fejleszt, fogyasztása 7.0 liter 100 km-en.
A 2.7 literes V6 benzinmotor 136 kW teljesítményt és 256 Nm nyomatékot ad le. Nem meglepő, hogy a benzin körülbelül három literrel többet fogyaszt 100 km-en, mint a gázolaj.
külső
A négyes halogén fényszórók, a karosszériaszín panelek és a hűtőrács hangsúlyozzák a Dodge védjegyének számító izmos stílust, bár a Journey-hoz tompították.
A ferde szélvédő simán belefolyik a hátsó légterelőbe, kiemelve a rozsdamentes acél tetősíneket és a három nagy oldalablakot. A rövid első és hátsó túlnyúlások, a faragott kerékívek és a félig fényes B- és C-oszlopok sportos megjelenést kölcsönöznek az autónak.
Biztonság
Az átfogó légzsákcsomag elindítja a Dodge Journey biztonsági funkcióinak hosszú listáját, beleértve az ABS-t, az ESP-t, az elektronikus dőléscsillapítót, az utánfutó lengéscsillapítót, az abroncsnyomás-figyelést, a kipörgésgátlót és a fékasszisztenst.
Vezetés
Az első dolog, amit a Journey belsejében észrevesz, az a felületek minősége, amely hatalmas előrelépést jelent néhány korábbi modellhez képest. A műanyag puha – még néhol a műszerfalon is – és mindenhol feszesebbnek érzi magát.
És miután kifejlesztett egy sor fogantyút, könnyedén felemelheti, leengedheti, összecsukhatja és elhelyezheti az üléseket különféle módokon.
A 397 literes raktér majdnem 1500-ra emelkedik, ha minden ülés le van hajtva, és bőven van hely a második sor utasainak, bár a harmadik sor túl közel van a padlóhoz ahhoz, hogy kényelmes legyen a hosszú lábak számára.
Mindkét motor elég készen áll, de a V6-os küzd a Journey 1750 kg-os tömegével, miközben megtámadja a dombokat, és valószínűleg érezni fogja a plusz súlyt, ha zsúfolásig megtelik.
A turbódízel jobb választ ad, bár alapjáraton kissé zajos lehet.
Ha gyorsan kanyarodik, a karosszéria kissé elborul, de az általános útviszonyok normális sebesség mellett meglehetősen jók az ilyen típusú járművekhez, és könnyen felszívja az egyenetlen bitumenes felületeket, amíg meg nem nyomja a gázpedált, ami nehézkessé teheti az autót.
Alacsony sebességnél meglepően könnyű volt a kormányzás, azonban úgy tűnt, hogy a skála legfelső végén nem növelt elég súlyt.
De mindez érdekes vidéki utakon zajlott legtöbbször csúcssebességgel. És a legtöbb Utazás városi lesz, ahol előnyt jelent a könnyebb kormányzás.
Azok a vásárlók, akik városi családi harcost keresnek jó áron, válasszák az Utazást.
