DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Annyira elegáns

Bevallom, hogy kommunikációnk kezdetén Dis -nel volt egy kis veszekedésünk. Imádtam, de tudtam, hogy egy Citroën C4 rejtőzik alatta. Olyan ez, mint megjósolni, hogy milyenek lesznek a babák, akik esténként rengeteg sminket viselnek, műszempillát és körmöt viselnek, push-up melltartót, és reggel meghosszabbítják a hajukat. Jó, hogy. És akkor történt, hogy elmentünk a családi limuzinok összehasonlító tesztjére (amiről az "Auto" magazin előző számában olvashattál), ezért szükségünk volt egy kísérő autóra.

Eleinte a szupertesztelt Audi A4-gyel kacérkodott, de mivel a DS-t még nem festették le, úgy döntött, elmegy velünk Pag szigetére. Már a kezdetektől fogva örültem az automata sebességváltónak. Felróható neki a tétovázás a gázkiengedésnél, de a működés és a váltás nagyon gyors. A hagyományos DS 4-től eltérően a Crossback változat 40 milliméterrel magasabb a talajnál, de ez a különbség a vezetési kényelem szempontjából jól jön, nem terepen. Maga a DS 4 meglehetősen mereven hangolt futóművel rendelkezik, így egy magasabb karosszéria jó lengéscsillapítókkal, Michelin Pilot Sport abroncsokkal és egy ilyen autóhoz rendelhető meglehetősen precíz kormányrendszerrel. A 120 lóerős turbódízel nem az a sportos fajta, de sima menetével és alacsony fogyasztásával meggyőzni fog, és a nagy üzemanyagtartállyal kombinálva gyakrabban fog pisilni és fagylaltozni a pumpát, mint te. dízellel tenné.

Szeretnék szedán lenni, de feltételesen megfelelő hátsó ajtópárral más a helyzet. Szeretném, ha puha SUV lennék, de sportos futóművel és 18 hüvelykes gumikkal nem tűnik itt a legjobbnak. A DS márkát a Citroën márka fölé helyezve flörtölni fog a prémium osztállyal, de a népszerű C4 törzskönyve ezt nem teszi lehetővé. Bevallom, hogy a kommunikációnk elején Dissel egy kicsit összevesztünk. Imádtam, de tudtam, hogy egy Citroën C4 rejtőzik alatta.

Olyan ez, mint megjósolni, hogy milyenek lesznek a babák, akik esténként rengeteg sminket viselnek, műszempillát és körmöt viselnek, push-up melltartót, és reggel meghosszabbítják a hajukat. Jó, hogy. És akkor történt, hogy elmentünk a családi limuzinok összehasonlító tesztjére (amiről az "Auto" magazin előző számában olvashattál), ezért szükségünk volt egy kísérő autóra. Eleinte flörtöltem az Audi A4 szuperteszttel, de mivel a DS -t még nem festették, úgy döntöttem, hogy velünk megyünk Pag szigetére. Kezdettől fogva örültem az automata sebességváltónak.

Felróható neki a tétovázás a gázkiengedésnél, de a működés és a váltás nagyon gyors. A hagyományos DS 4-től eltérően a Crossback változat 40 milliméterrel magasabban van a talajnál, de ez a különbség nem csak vezetés közbeni terepen való navigálásnál hasznos lesz. Maga a DS 4 meglehetősen mereven hangolt futóművel rendelkezik, így egy magasabb karosszéria jó lengéscsillapítókkal, Michelin Pilot Sport abroncsokkal és egy ilyen autóhoz rendelhető meglehetősen precíz kormányrendszerrel. A 120 lóerős turbódízel nem az a sportos fajta, de sima menetével és alacsony fogyasztásával meggyőzni fog, és a nagy üzemanyagtartállyal kombinálva gyakrabban fog pisilni és fagylaltozni a pumpát, mint te. dízellel tenné.

Belül még korábban észreveszi a testvéri köteléket a Citroën C4 -gyel. Néhány anyag kissé módosítható, de maga a kialakítás gyakorlatilag változatlan marad. Bárki, aki humbofóbiában szenved, jó megjegyezni, hogy a legtöbb kapcsoló most a XNUMX hüvelykes érintőképernyős infotainment rendszerben van elrejtve. Az almabor szerelmeseinek különösen örömteli, hogy a készülék támogatja az Apple CarPlay csatlakozást. Míg az autó elején lenni még mindig nagyon kellemes, szinte klausztrofóbia van hátul.

Félretéve azt a tényt, hogy kevés hely van a ráncoknak, a feszesség további érzetét fokozzák az erősen elsötétített szemüvegek, amelyek nem mozdulnak felülről. Elég szokatlan, tekintve, hogy még mindig ötajtós autó. Ezenkívül maga a csomagtérajtó formája olyan, hogy kinyitva az egyik része élesedik, így gyorsan kiküszöböli a gyermek fején lévő egyenetlenségeket. A gazdag felszereltség a prémium osztályban is a kívánt helyet hozta. A korábban említett néhány dologon kívül érdemes kiemelni néhány olyan dolgot, amelyek nem mindennaposak ebben az autóosztályban.

Ez különösen igaz a masszázsülésekre, a LED -es fényszórókra, a vezeték nélküli internetre és egyebekre. Ez elég ahhoz, hogy egy ilyen autót magasabb szintre emeljünk? A prémium kisgyermekpiac kíméletlen, ezért kétlem, hogy bármelyik versenytársnak álmatlan éjszakái lesznek a DS 4 Crossback kárára. A nagybátyám az autókereskedésben 35 ezer eurót fog kérni egy ilyen autóért, de biztosak vagyunk abban, hogy a Citroën, bocs, a DS -ben is jó kedvezményt kínál.

Саша Капетанович fotó: Саша Капетанович

DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Annyira elegáns

Törzsadatok

Alapmodell ára:	29.090 €
A tesztmodell költsége:	35.590 €
Erő:	88 kW (120 KM)
Maximális sebesség:	190 km / h km / h

Költségek (évente)

Műszaki információk

motor:	4 hengeres - 4 ütemű - soros - turbódízel - lökettérfogat 1.560 cm3 - maximális teljesítmény 88 kW (120 LE) 3.500 300 fordulat / percnél - maximális nyomaték 1.750 Nm XNUMX XNUMX fordulat / percnél.
Energiaátvitel:	A motor hajtja az első kerekeket - 6 sebességes automata váltó - abroncsok 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3).
Емкость:	190 km/h végsebesség - 0-100 km/h gyorsulás 11,4 s alatt - Kombinált átlagfogyasztás (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-kibocsátás 108 g/km.
Tömeg:	Üres 1.340 kg - megengedett össztömeg 1.890 kg.
Külső méretek:	Hosszúság 4.284 mm - szélesség 1.810 mm - magasság 1.535 mm - tengelytáv 2.612 mm
Belső méretek:	üzemanyagtartály 60 l.
Doboz:	törzs 385–1.021 XNUMX l

Méréseink

Mérési feltételek: T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / kilométer -számláló állapota: 2.945 km
Gyorsulás 0-100 km:	Ötvenes évek
402 méterre a várostól:	18,0 év ( 124 km / h)
Maximális sebesség:	190 km / h
tesztfogyasztás:	5,9 l / 100 km
Üzemanyag -fogyasztás a szabványos rendszer szerint:	4,9 l / 100 km
Fékút 100 km / h sebességnél:	36,2m
AM táblázat:	40m
Zaj 90 km / h sebességnél, 6. fokozatban	59dB

Dicsérünk és szemrehányást teszünk

motor (munka, gazdaságosság)

alváz

Automatikus átvitel

tartomány teljes teli üzemanyagtartállyal

támogatja az Apple CarPlay szolgáltatást

a hátsó ablakok nem nyílnak

tágas a hátsó padon

száraz belső tér

ár