Doppelgangerek párharca

Cap Trafalgar 22. augusztus 1914-én elhagyja Montevideót egy magánútra. Willego Stöwer festménye. Andrzej Danilevich fotógyűjteménye

A Cap Trafalgar személyszállító gőzhajó egy új gőzhajó volt, amelyet 1913-ban bocsátottak vízre. Első útjára 10. március 1914-én hagyta el Hamburgot, és Dél-Amerika kikötői felé vette az irányt. A júliusban megkezdett második transzatlanti átkelő azonban a háború kitörése miatt gyorsan befejezte békés működését.

Miután augusztus 2-án megérkezett Buenos Airesbe, a hajó utasainak többsége a Trafalgar-foknál szállt ki (18 805 BRT, Hamburg Südamerikanische Dampfschiffahrts-Gesellschaft Hamburgból).

készülődik a visszaútra. Mindössze 3500 tonna szenet bányásztak ki, de a Fritz Langerhans hajó kapitánya azzal számolt, hogy Montevideóban kell tankolni, ahová a hajó be akart lépni. A Németország, Nagy-Britannia és Franciaország közötti háború kitörésének híre azonban elérte a Buenos Aires-i hajót, így a Trafalgar-fok a kikötőben maradt, és augusztus 16-án megjelent a fedélzeten az argentin német nagykövetség tengerészeti attaséja, aki parancsot adott, hogy rekvirálja a hajót a haditengerészet által, hogy magáncélú tevékenységre használja.

Másnap az óceánjáró elhagyta Buenos Airest, majd 2 nappal később belépett Montevideóba, ahol a maradék 60 utast és a katonai szolgálatra alkalmatlan személyzetet leszerelték. Ott üzemanyagot pótoltak, és 3096 haditengerészeti tartaléktisztet vittek el a kikötőből a Camarones német tehergőzösről (2 brt). A Cap Trafalgar fedélzetén volt egy utas, aki nem akarta elhagyni a hajót – egy bizonyos Braungholz volt, aki állatorvos volt, és... pár tenyészmalacot szállított. Aztán Langerhans úgy döntött, hogy beszervezi ezt az "orvost" a legénységbe - bár volt egy hajóorvos a fedélzeten.

A Cap Trafalgar ezután augusztus 22-én délben indult el Montevideóból, hivatalosan a spanyol Kanári-szigetekhez tartozó Las Palmasba, és valójában a brazil lakatlan Dél-Trinidád szigetére, mintegy 500 tengeri mérföldre Brazília partjaitól. Az út során a hajót British Carmania utasturbinának álcázták (19 524 BRT), amelyről a németek tudták, hogy a környéken van. Ehhez eltávolították a harmadik kéményt, ami egy próbabábu volt (csak a kipufogócsövek és a központi csavart hajtó turbina kondenzátora kapott helyet), és ennek megfelelően lefestették az egységet. A jelentések szerint a „Carmania” kiválasztásánál figyelembe vették azt a tényt, hogy Braunholz a háború előtt hajózott rajta, és részt vett a „Volturno” (1913 BRT) égő brit utasszállító gőzhajóról való októberi embermentésben. 3602 októberében, és volt vele egy újságpéldány a témában egy cikkel.téma és képek a Carmaniáról…. Augusztus 28-29-én éjfélkor a Cap Trafalgar Dél-Trinidad partjaihoz érkezett, és reggel találkozott ott a német Eber ágyús hajóval. Ez a meglehetősen régi hajó korábban a német Nyugat-Afrikában állomásozott, ahonnan a Steiermark (4570 BRT) gőzteherhajóval együtt augusztus 15-én érte el a szigetet, hogy fegyvereit a Trafalgar-fokra szállítsa. Más szállítók már ott vártak - a Pontos (5703 BRT), a Santa Isabel (5199 BRT) és az Eleonore Woermann (4624 BRT) német gőzös, valamint a Berwind (2589 BRT) bérelt amerikai gőzös. Ugyanezen a napon érkezett oda a német Dresden könnyűcirkáló, amely a beszállítóktól egy rakomány szenet vett el a Santa Isabellel.

Andrzej Danylevich fotógyűjteménye