1.5 dCi motor a Renault-tól. Gazdaságos dízel, de ébernek kell lenni. Menedzsment
Tartalom
A közvélekedés szerint a francia dízelmotorokat nagyra értékelik, de a gyártók ezen a téren is rosszabbul jártak. A nagyon népszerű, sok éve gyártott és különféle változatokban kapható Renault literes dízelmotorja olyan kialakítás, ahol a szerelőknek különösen figyelmesnek kell lenniük. Ellenőrizzük, hogy megéri-e vásárolni, és mit kell keresni.
A legkisebb Renault dízel 2001-ben kezdte pályafutását a Clio dízel opciójaként. Jelenléte gyorsan átterjedt a konszern többi kisautójára is: Thalia, Modus, Nissan Micra és Note, Dacia Logan. Az erősebb változatok bevezetése után ez az egység megjelent a nagyobb Megane, Scenic és Lagunában is. A későbbi verziók - 2012 óta - a Mercedes modellhez kerültek, amellyel a franciák technológiai együttműködést építettek ki. 1,5 literes dsi megjelent az A-osztály, a B-osztály és a Citan árlistákon.
Az olyan piacokon, mint például Lengyelország, ez a motor meglehetősen népszerű, mivel a viszonylag alacsony vételár és a nagyon alacsony üzemanyag-fogyasztás. Sajnos itt sok esetben hiányzik a harmadik kötelező elem, pl. problémamentes és olcsó működés. Ennek az egységnek a leírásakor a szerelők számos súlyos hiányosságot észlelnek, amelyek több alkatrész meghibásodásából és a motorkerékpár vékony kialakításából adódnak.
1.5 dCi: mire kell figyelni?
Kicsit az évek során dízel Renault Számos változat volt, amelyek különböző összetevőket használtak. Ez rendkívül eltérő véleményekhez vezet erről a lényről. Még azokban a szolgáltatásokban is jelentkezhetnek problémák, ahol nehezebb megtalálni a megfelelő komponenseket.
Eddig a leggyengébb 1.5 dCi származékok 80 LE-ig okozzák a legkevesebb problémát. Egyszerűbb turbófeltöltővel vannak felszerelve, változtatható lapgeometria nélkül. Még kettős tömegű lendkerekük és részecskeszűrőjük sem volt. Ennél a motornál az injektorok jelentik a legnagyobb problémát. És ebben a tekintetben nehéz egyértelműen értékelni ezt a motort, mert két különböző típusú alkatrész volt: Delphi és Siemens (később Continentalként funkcionált). Ez utóbbit a csillag alakú befecskendező szivattyúról lehet felismerni.
Érdemes motorokat választani vele. Annak ellenére, hogy drágábbak a javításuk, a Delphi befecskendezői megbízhatatlan véleményt kaptak. Az új termékek idejében még minden 60 ezer eltört. kilométer és még mindig előfordul, hogy ilyen gyakorisággal kell ezt a modult cserélni vagy regenerálni. A Delphi injektorok hosszabb élettartamának biztosítása érdekében a motorra vigyázni kell. A hibás befecskendezők figyelmen kívül hagyása komoly károsodáshoz, például a dugattyú kiégéséhez vezethet.
Az AutoCentrum adatbázisában található felhasználói vélemények szerint Az injektorok élettartama meghosszabbítható, ha csak jó minőségű üzemanyagot tankolnak.. A csapágyak leválása és a fémreszelékek befecskendező rendszerbe való behatolása miatt 30 ezerenként érdemes megtisztítani a fúvókákat. kilométer, és befecskendező szivattyú 60 ezerenként. kilométerre.
Az olajat, különösen intenzívebb használat esetén, még gyakrabban kell cserélni ebben az egységben: akár 10-15 ezerenként. kilométerre. A motor egy korábbi verziójában ez a főtengely nem állandó csapágyainak megpördüléséhez vezethet. A mechanika figyelmet fordít magának az időzítés korlátozott élettartamára is. A gyártó maga javasolta a cserét 150 vagy 90 ezerenként. kilométer az autó gyártási évétől függően. Az igazán előrelátó tulajdonosoknak ezt 120 évente kellene megtenniük. kilométert, például a hajtás meghibásodásának megelőzése érdekében. Ráadásul ennek a bizonyos alkatrésznek az ára nem magas ennél a motornál.
1.5 dCi motor: hozzávetőleges alkatrészek árai
- Időzítés + szivattyú 1.5 dCi-ig: 350 PLN
- Izzítógyertya: 21 PLN
- Új Delphi fúvóka: 700 PLN
- Új Siemens befecskendező: 850 PLN
- Regenerált Siemens befecskendező: 390 PLN
- Turbófeltöltő (regenerálás): 900 PLN.
1.5 dCi a Renault-tól: megéri?
К выбору дизельного автомобиля Рено литра следует подходить с соответствующей осознанностью. A 95 után kiadott, 110 és 2010 LE teljesítményű opciók a legjobb választás. Ma már gyakorlatilag problémamentes véleményét élvezik. Ez az egység nem a korai, 2001-2005-ös Delphi injektoros verzióiról volt híres. Ezt az opciót az injektorok állapotának ellenőrzésén és a szervizelőzmények nyomon követésén kell alapulnia. Érdemes megjegyezni, hogy még jobb, mint az alacsony futásteljesítményű és „a semmiből”, válassza azt, amelyik javítás után van. És valójában elkerülhetetlenek, ezért jobb, ha valaki más tette már meg helyettünk.
