1.6 HDi motor - a legfontosabb információ a dízel PSA-ról és a Fordról
Tartalom
A blokk számos autómodellben megtalálható. Az 1.6 HDi motort olyan autókba szerelték be, mint a Ford Focus, Mondeo, S-Max és Peugeot 207, 307, 308 és 407. A Citroen C3, C4 és C5 vezetői, valamint a Mazda is használhatják. 3 és Volvo S40/V50.
1.6 HDi motor - mit érdemes tudni róla?
Az egység a 21. század első évtizedének egyik legnépszerűbb motorkerékpárja. A dízelt jól ismert gyártók autóiban használták. A PSA – Peugeot Société Anonyme készítette, de a BMW tulajdonában lévő Ford, Mazda, Suzuki, Volvo és MINI járművekre is felszerelték az egységet. Az 1.6 HDi motort a PSA fejlesztette ki a Forddal együttműködésben.
A Ford együttműködik a PSA-val a HDi/TDCi fejlesztésében
Az 1.6 HDi motort a Ford és a PSA együttműködésében fejlesztették ki. Az aggodalmak egyesültek a konkurens részlegek – a Fiat JTD és a Volkswagen TDI – nagy sikerének köszönhetően. Egy amerikai-francia csoport úgy döntött, hogy létrehozza saját Common Rail turbódízelét. Így létrejött egy blokk a HDi / TDCi családból. Angliában, Franciaországban és Indiában gyártották. A motor 2004-ben debütált, amikor a Peugeot 407-be szerelték. Számos Mazda, Volvo, MINI és Suzuki járművön is megtalálható.
A legnépszerűbb 1.6 HDi egységmodellek
Ebbe a csoportba 1.6 HDi motor tartozik, 90 és 110 LE teljesítménnyel. Előbbi felszerelhető fix vagy változó geometriájú turbinával, úszó lendkerékkel vagy anélkül. A második lehetőség viszont csak változó geometriájú turbinával és úszó lendkerékkel érhető el. Mindkét változat választható FAP szűrővel.
A 1.6-ben bemutatott 2010 HDi motor is nagyon népszerű. Ez egy 8 szelepes egység volt (a szelepek száma 16-ról csökkent), és megfelelt az Euro 5 környezetvédelmi szabványnak, három típusa volt elérhető:
- DV6D-9HP 90 LE teljesítménnyel;
- DV6S-9KhL 92 LE teljesítménnyel;
- 9HR 112 LE-vel
Hogyan van megszervezve a hajtás?
Az első szempont, amit érdemes megjegyezni, hogy a turbódízel hengerblokk alumíniumból készült, belső hüvelyrel. A vezérműrendszerben van egy szíj és lánc is, külön hidraulikus feszítővel, amely mindkét vezérműtengelyt összeköti.
A főtengelyt csak külön kipufogó vezérműtengely-tárcsa köti össze a szíjjal. Meg kell jegyezni, hogy az egység kialakítása nem rendelkezik kiegyensúlyozó tengelyekről. Az 1,6 HDi motor úgy működik, hogy a vezérműtengely fogaskerekei rányomódnak. Ha a lánc elszakad, a dugattyúk nem érnek erős ütést a szelepekre, mert a kerekek megcsúsznak a görgőkön.
Motor teljesítménye 1.6HDi
Az 1.6 HDi motor két alapváltozatban kapható, 90 lóerővel. és 110 LE Az első az MHI (Mitsubishi) hagyományos TD025 turbinájával van felszerelve főszeleppel, a második pedig egy Garrett GT15V változó geometriájú turbinával. Mindkét motor közös elemei az intercooler, a szívó- és kipufogórendszerek, valamint a kezelőszervek. Egy közös nyomócsöves üzemanyagrendszert is alkalmaztak CP1H3 nagynyomású üzemanyag-szivattyúval és mágnesszelepes befecskendezőkkel.
A leggyakoribb meghibásodások
Az egyik leggyakoribb probléma a befecskendező rendszerrel. Ez az egység indításával kapcsolatos problémákban, egyenetlen működésében, teljesítményvesztésben vagy a kipufogócsőből gyorsítás közben kilépő fekete füstben nyilvánul meg. Érdemes odafigyelni a tankoló üzemanyag minőségére, mert az alacsonyabb árkategóriába tartozók hátrányosan befolyásolhatják a rendszer élettartamát.
Az úszó lendkerékkel kapcsolatos problémák is gyakoriak. Akkor állapíthatja meg, hogy ez az alkatrész megsérült, ha vezetés közben erős vibrációt érez, és zajt hall a tartozék hajtószíja vagy a sebességváltó körül. Az ok a főtengely szíjtárcsa fojtószelepének meghibásodása is lehet. Ha az úszó kereket cserélni kell, akkor a régi kuplungkészletet is ki kell cserélni egy újra.
Az 1.6 HDi motor munkaeleme is egy turbina. Mind a kopás, mind az olajproblémák miatt meghibásodhat: szénlerakódások vagy koromrészecskék, amelyek eltömíthetik a szűrőszűrőt.
Az 1.6 HDi motor jó kritikákat kapott, elsősorban alacsony meghibásodási aránya, tartóssága és optimális teljesítménye miatt, ami különösen a kisautóknál szembetűnő. 110 lóerős egység jobb vezetési élményt nyújt, de költségesebb lehet a fenntartása, mint a 90 LE-s változaté, amelyből hiányzik a változó geometriájú turbina és az úszó lendkerék. A hajtás stabil működése érdekében érdemes figyelemmel kísérni az 1.6 HDi motor rendszeres olajcseréjét és karbantartását.
