Toyota 1 2.5JZ-GTE motor

A Toyota 1JZ-GTE motor a japán Toyota konszern egyik legnépszerűbb és legkeresettebb motorja, ami nagyrészt a hangolásra való hajlamának köszönhető. Soros 6 hengeres motor elosztott befecskendező rendszerrel, 280 LE. Térfogata 2,5 liter. Vezérműhajtómű - szíj.

Az 1JZ-GTE motor 1996-ban kezdte meg a gyártását, VVT-i rendszerrel van felszerelve, és megnövelt tömörítési arány jellemzi (9,1: 1).

Műszaki adatok 1JZ-GTE

Motor hengerűrtartalma, köbcentiméter	2491
Maximális teljesítmény, hp	280
Maximális nyomaték, N * m (kg * m) fordulat / perc sebességnél.	363. (37)/4800 378. (39)/2400
Használt üzemanyag	Benzin prémium (AI-98) benzin
Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km	5.8 - 13.9
motor típusa	6 hengeres, 24 szelepes, DOHC, folyadékhűtéses
Hozzáadás. a motorra vonatkozó információk	változtatható szelepvezérlő rendszer
Maximális teljesítmény, hp (kW) fordulatszámon	280. (206)/6200
A tömörítési arány	8.5 - 9
Hengerátmérő, mm	86
Dugattyú lökete, mm	71.5
Kompresszor	turbina Ikerturbós
A hengerek térfogatának megváltoztatásának mechanizmusa	nincs

módosítások

Az 1JZ-GTE motoroknak több generációja volt. Az eredeti változatban tökéletlen kerámia turbinatárcsák voltak, amelyek hajlamosak voltak nagy sebesség és magas üzemi hőmérséklet mellett a rétegvesztésre. Az első generáció másik hibája az egyirányú szelep meghibásodása, amely a forgattyúház-gázok behatolásához vezet a szívócsonkba, és ennek következtében csökken a motor teljesítménye.

A hiányosságokat a Toyota hivatalosan felismerte, és a motort visszahívták felülvizsgálatra. A PCV szelepet kicserélték.

A frissített motort az akkoriban innovatív VVT-i rendszerrel szerelték fel, frissített szeleptömítésekkel, hogy csökkentse a vezérműtengely súrlódását, a fokozatmentesen változtatható szelepidőzítést és a hengerek hatékony hűtését. Ezek a fejlesztések javították a motor fizikai tömörítési arányát és csökkentették az üzemanyag-fogyasztást.

1JZ-GTE motorproblémák

Bár a Toyota 1JZ-GTE motor híres megbízhatóságáról, számos kisebb hátránya van:

1. A 6. henger túlmelegedése. A motor ezen alkotóeleme a tervezési jellemzők miatt nincs eléggé hűtve, ezért kell módosítani a készüléket.
2. Kiegészítő övfeszítő. Minden rögzítés egy övre van rögzítve, és ez az elem gyors elhasználódás közben gyorsulás és lassítás közbeni éles vezetés közben.
3. A turbina járókerékének sérülése. Egyes változatok kerámia járókerékű turbinával vannak felszerelve, ami bármely futásteljesítménynél növeli annak megsemmisülésének és motorhibájának kockázatát.
4. A VVT-i fázisszabályozó kis forrása (kb. 100 ezer km).

Hol van a motor száma

A motor száma a szervokormány és a motortartó között található.

1JZ-GTE hangolása

Költségvetési lehetőség - bustap

Fontos! Vegye figyelembe azt a tényt, hogy a teljesítmény további növelése érdekében minden alkatrésznek nagyon jó állapotban kell lennie, repedés nélküli gyújtótekercseknek, kiváló minőségű dugóknak, ideális esetben, ha HKS vagy TRD, minden hengerben 11-nél nagyobb kompressziót kell elérni, a szórás nem lehet nagyobb mint 0,5 bar ...

Próbáljuk összefoglalni, mi szükséges a megfelelő lendülethez:

• Üzemanyag-szivattyú Walbro 255 lph;
• Közvetlen áramlású kipufogógáz legfeljebb 80 mm keresztmetszetű csövön;
• Jó légszűrő (Apexi PowerIntake).

Ezek a manipulációk lehetővé teszik a 320 lóerős teljesítmény elérését.

Amit hozzá kell adni 380 LE-ig

Minden, amit fent leírtak a költségvetési opcióban, valamint:

• boost vezérlő a nyomás beállításához 0.9 bar-ra - az ECU-ban előírt maximális bar az üzemanyagkártyákban és a gyújtásban (0.9 nem lesz a célértékünk, olvassa el a harmadik bekezdésben a számítógép véglegesítéséről);
• frontális intercooler;
• Annak érdekében, hogy egy szabványos számítógép lehetővé tegye az 1.2 felfújását (pontosan ennyit igényel a 380 LE), erre számos megoldási lehetőség van: 1. blende a számítógépbe, és javítja az üzemanyag-kártyákat és a gyújtást. 2. egy külön csatlakoztatott külső eszköz, amely ugyanazt a funkciót látja el.
  Ezt a technikát PiggyBacknek hívják.

Akik 500 lóerős teljesítményre vágynak.

• Megfelelő turbókészletek: Garrett GT35R (GT3582R), Turbonetics T66B, HKS GT-SS (drága opció, az első kettő olcsóbb).
• Üzemanyag-rendszer: Vegye figyelembe a 620 köbcentis befecskendezőket. A készlet üzemanyagtömlőit ideális esetben meg lehet erősített 6AN-mal helyettesíteni (bár a készletek ellenállnak, azonban vannak árnyalatok az üzemanyag-szivattyú terhelésében, az üzemanyag hőmérsékletének növekedésében stb.).
• Hűtés: fagyálló radiátor (legalább 30% -kal hatékonyabb, mint a készlet), olajhűtő.

Milyen autókra volt felszerelve az 1JZ-GTE?

• Toyota Supra MK III;
• Toyota Mark II vaku;
• Toyota Verosában;
• Toyota Chaser/Cresta/Mark II Tourer V;
• Toyota Crown (JZS170);
• Toyota Verossában

Az autótulajdonosok szerint ügyes megközelítéssel és kiváló minőségű hangolással a Toyota 1JZ-GTE motor futásteljesítménye elérheti az 500-600 ezer km-t, ami ismét megerősíti megbízhatóságát.

Videó: a teljes igazság a 1JZ-GTE-ről

A tiszta igazság az 1JZ GTE-ről!