2TZ-FE motor
A 2TZ-FE motor egy vízszintes, négyhengeres, soros DOHC benzinmotor, amelyet speciális helyen, a karosszéria padlója alatt használnak. A TZ sorozatú motor használatának megkülönböztető jellemzője a kardán sebességváltó használata. A kenési rendszer a "száraz olajteknő" analógja.
A 2TZ-FE márkájú motor a TZ sorozat alapváltozata, amelyet a mechanikus feltöltő (Supercharger) hiánya különböztet meg, amelyet a 2TZ-FZE motor szivattyúzottabb változatában valósítottak meg, amely sokkal ritkábban található a Toyota autókban.
Történet
A motort 1990 óta telepítik a Toyota Estima (TCR10W/11W/20W/21W) és a Toyota Estima Emina/Lucida (TCR10G/11G/20G/21G) modellekre.. A motor első említése a Toyota Previához kapcsolódik, nevezetesen a Toyota Estima Lucida modellhez, amelyre egy 2,4 literes befecskendező motort szereltek fel.
Az egységet 1990 áprilisa és 2000 decembere között sorozatban gyártották és autókra szerelték, és már megszűnt. Az alkatrészellátással viszont jelenleg nincs gond.
Műszaki adatok 2TZ-FE
| Leírás | Motor két vezérműtengellyel a fejben (Double OverHead vezérműtengely), hengerenként 4 hengerrel és 4 szeleppel |
| motor típusa | 16V DOHC benzinmotor |
| Ajánlott márkájú benzin | 92 |
| Gyújtásrendszer | elosztó |
| A henger átmérője | 95 mm |
| Dugattyú lökete | 86 mm |
| A tömörítési arány | 9.3: 1 |
| Kijelentett hatalom | 133 óra |
| Alap teljesítmény | 125 LE 5000 ford./percnél. |
| forgatónyomaték | 206 Nm 4000 ford./percnél |
| Gyorsulás 100 km-ig | 11,5 másodperc a Toyota Previa 10-nél |
| Munkaerő | 2438 cc |
| Súly az útlevél szerint | 175 kg |
kizsákmányolás
A TZ sorozatú motor szervizelésének legnagyobb problémája a Toyota által használt elrendezés. Az egység sajátos elrendezése egy összetett hajtásrendszert eredményezett a szerelt egységek számára. A karosszéria padlója alatti elhelyezés nagymértékben megnehezíti a motorhoz való hozzáférést, ami megnehezíti a megelőző karbantartás elvégzését.
A járművezetők észreveszik a fokozott túlmelegedési hajlamot, és ennek eredményeként az olaj minőségére való fokozott érzékenységet. Annak ellenére, hogy a motor normálisan reagál a 92-es benzinre, a tényleges üzemi teljesítmény nagymértékben függ a benzin minőségétől.
Teljesítmény
A toyota 2TZ-FE motor a Toyota által gyártott egyik legszokatlanabb és legnehezebben kezelhető erőforrás. A szerződéses motor költsége Oroszországban, az állapottól és a működési időtől függően, 28800 33600 és XNUMX XNUMX rubel között változhat.
