Az Andrychów S320 Andoria motor egy lengyel egydugattyús mezőgazdasági motor.
Tartalom
Mekkora teljesítményt lehet kipréselni egy hengerből? Az S320 dízelmotor bebizonyította, hogy a hatékony géphajtásnak nem kell nagy egységekre épülnie. Nézze meg, mit kell tudni róla.
Andoria egységek, i.e. S320 motor - műszaki adatok
Az andrychovi dízelmotorgyár számos, a mai napig ismert konstrukciót gyártott. Az egyik az S320-as motor, amely számos fejlesztésen esett át. Az alapváltozatban egy henger volt, 1810 cm³ térfogattal. A befecskendező szivattyú természetesen egyrészes volt, feladata a tűfúvóka betáplálása volt. Ez az egység 18 lóerőt termelt. A maximális nyomaték 84,4 Nm. A következő években a motort továbbfejlesztették, ami a berendezés megváltoztatásával és a teljesítmény 22 LE-re való növelésével járt. A motor ajánlott üzemi hőmérséklete 80-95°C között volt.
Az S320 motor műszaki jellemzői
Ha kicsit belemélyed a műszaki specifikációba, érdekes részleteket láthat. Először is, ez az egység kézi indításon alapult. A motor légszűrő felőli oldaláról nézve a jobb oldalra volt beépítve. A későbbi években az elektromos indítást indítómotorral vezették be. A fejről nézve egy nagy fogú lendkerék volt tőle balra. Az Andoria motor változattól függően forgattyús vagy automata volt.
Az S320 motor legfontosabb módosításai
Az alapváltozat teljesítménye 18 LE volt. és szárazon 330 kg volt. Ezen kívül volt benne 15 literes üzemanyagtank, nagy légszűrő és víz elpárologtatásával vagy levegő befújásával hűtött (az "esa" kisebb változatai). A kenést permetezéssel elosztott ásványi motorolajjal végeztük. Az idő múlásával további változatokkal bővült az egységek - S320E, S320ER, S320M. Különbözőek voltak az elektromos berendezésekben és az indítás módjában. A legújabb, legerősebb változat az S320 típushoz képest eltérő üzemanyag-befecskendezési időzítést kapott. Az Andoria S320 eredetileg vízszintes dugattyús motor volt. Ez a későbbi tervek megjelenésével megváltozott.
S320 motor és további változatai
Az S320 és S321 erőforrások összes változatában, valamint az S322-ben és az S323-ban egy közös dolog volt - a hengerátmérő és a dugattyúlöket. 120, illetve 160 mm volt. Az egymást követő, függőlegesen elhelyezett hengerek összekapcsolása alapján jöttek létre a cséplőgépek és mezőgazdasági gépek meghajtására szolgáló motorok. Az S321 változat alapvetően függőleges kialakítású, de valamivel nagyobb, 2290 cm³ lökettérfogattal. Az egység teljesítménye 1500-as fordulatszámon pontosan 27 LE volt. Az ES-n alapuló motorok azonban az eredeti teljesítményén alapultak, és 1810 cm³ szorzót adtak. Tehát az S322-ben 3620, az S323-ban 5430 köbcentis volt.
A legnépszerűbb ötletek az S320 motor használatához
A leírt motor gyári változatai elektromos generátorként és cséplőgépek, malmok és prések energiaforrásaként szolgáltak. Az egyhengeres dízelmotort házi készítésű mezőgazdasági járművekben is használták. A 322-es kéthengeres változatai más módosításokban is megjelentek, például a Mazur-D50 lánctalpas mezőgazdasági traktorban. Megtalálhatóak voltak a nagyobb S323C egységeknél is, amelyekhez erős indítót adtak. Jelenleg az otthonépítők kihasználják az egység kínálta lehetőségeket, és sokféleképpen használják ki.
Az S320 valamivel kisebb változata, azaz az S301 és az S301D.
Idővel az "S" család egy valamivel kisebb típusa került a piacra. Az S301 egységről beszélünk, amelynek térfogata 503 cm³ volt. Határozottan könnyebb volt (105 kg), mint az eredeti 330 kg. Idővel bizonyos változás történt a henger átmérőjén, ami 80-ról 85 cm-re nőtt, ennek köszönhetően a munkatérfogat 567 cm³-re, a teljesítmény pedig 7 LE-re nőtt. A kis "esa" változat kis mérete miatt is kiváló ajánlat volt mezőgazdasági kisgépek vezetésére.
Az S320-as motort és változatait a mai napig árulják, különösen azokban az országokban, ahol nincs szigorú emissziós szabályozás.
Fénykép. Jóváírás: SQ9NIT a Wikipédián keresztül, CC BY-SA 4.0
