Audi CAJA motor
Tartalom
A 3.0 literes turbófeltöltős Audi CAJA 3.0 TFSI motort 2008-tól 2011-ig gyártották, és csak a hatodik generációs A6 modell összkerékhajtású, átformált változatára szerelték fel. Ennek a tápegységnek volt analógja az amerikai piacon a CCAA index alatt.
Az EA837 sorozat belsőégésű motorokat is tartalmaz: BDX, BDW, CGWA, CGWB, CREC és AUK.
Az Audi CAJA 3.0 TFSI motor műszaki adatai
| Pontos hangerő | 2995 cm³ |
| Elektromos rendszer | közvetlen befecskendezés |
| Belső égésű motor teljesítménye | 290 óra |
| forgatónyomaték | 420 Nm |
| Hengerblokk | alumínium V6 |
| Blokkfej | alumínium 24v |
| A henger átmérője | 84.5 mm |
| Dugattyú lökete | 89 mm |
| A tömörítési arány | 10.5 |
| A belső égésű motor jellemzői | DOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | lánc |
| Fázisszabályozó | a bemeneteken |
| Turbófeltöltés | légsűrítő |
| Milyen olajat kell önteni | 6.5 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-95 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 5 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 250 000 km |
Fogyasztás Audi 3.0 CAJA
Egy 6-ös automata sebességváltós Audi A2009 példájával:
| City | 13.2 liter |
| Vágány | 7.1 liter |
| vegyes | 9.4 liter |
Mely autókat szerelték fel CAJA 3.0 TFSI motorral?
| A6 C6 (4F) | 2008 - 2011 |
A CAJA hátrányai, meghibásodásai és problémái
A motor leghíresebb problémája az olajégő a hengerek kopása miatt.
A kenőanyag-fogyasztás másik oka gyakran a hibás olajleválasztó.
A belső égésű motor indításakor jelentkező repedés a vezérműlánc-feszítők kritikus kopására utal
Az alacsony erőforrás itt a különböző szivattyú és a nagynyomású üzemanyag-szivattyú
100 000 km megtétele után gyakran kifolynak a katalizátorok, amelyek részecskéi a hengerekbe kerülnek.
