BMW N62 motor
Tartalom
8 és 62 között 3.6 hengeres BMW N4.8 motorok sorozatát szerelték össze 2001 és 2010 liter között, és olyan vállalati modellekre szerelték fel, mint az 5-ös sorozat az E60 és a 7-es sorozat az E65 hátuljában. Ennek az Alpina erőforrásnak a továbbfejlesztett változatait is gyártották 530 LE-ig.
A V8-as sorozat belső égésű motorokat is tartalmaz: M60, M62 és N63.
A BMW N62 sorozat motorjainak műszaki jellemzői
| Pontos hangerő | 3600 cm³ |
| Elektromos rendszer | fecskendő |
| Belső égésű motor teljesítménye | 272 óra |
| forgatónyomaték | 360 Nm |
| Hengerblokk | alumínium V8 |
| Blokkfej | alumínium 32v |
| A henger átmérője | 84 mm |
| Dugattyú lökete | 81.2 mm |
| A tömörítési arány | 10.5 |
| A belső égésű motor jellemzői | valvetronic |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | lánc |
| Fázisszabályozó | dupla VANOS |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Milyen olajat kell önteni | 8.0 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-95 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 3/4 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 300 000 km |
| Pontos hangerő | 4000 cm³ |
| Elektromos rendszer | fecskendő |
| Belső égésű motor teljesítménye | 306 óra |
| forgatónyomaték | 390 Nm |
| Hengerblokk | alumínium V8 |
| Blokkfej | alumínium 32v |
| A henger átmérője | 87 mm |
| Dugattyú lökete | 84.1 mm |
| A tömörítési arány | 10.5 |
| A belső égésű motor jellemzői | valvetronic |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | lánc |
| Fázisszabályozó | dupla VANOS |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Milyen olajat kell önteni | 8.0 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-95 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 3/4 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 310 000 km |
| Pontos hangerő | 4398 cm³ |
| Elektromos rendszer | fecskendő |
| Belső égésű motor teljesítménye | 320 - 333 LE |
| forgatónyomaték | 440-450 Nm |
| Hengerblokk | alumínium V8 |
| Blokkfej | alumínium 32v |
| A henger átmérője | 92 mm |
| Dugattyú lökete | 82.7 mm |
| A tömörítési arány | 10 - 10.5 |
| A belső égésű motor jellemzői | valvetronic |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | lánc |
| Fázisszabályozó | dupla VANOS |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Milyen olajat kell önteni | 8.0 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-95 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 3/4 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 320 000 km |
| Pontos hangerő | 4799 cm³ |
| Elektromos rendszer | fecskendő |
| Belső égésű motor teljesítménye | 360 óra |
| forgatónyomaték | 500 Nm |
| Hengerblokk | alumínium V8 |
| Blokkfej | alumínium 32v |
| A henger átmérője | 93 mm |
| Dugattyú lökete | 88.3 mm |
| A tömörítési arány | 11 |
| A belső égésű motor jellemzői | valvetronic |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | lánc |
| Fázisszabályozó | dupla VANOS |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Milyen olajat kell önteni | 8.0 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-95 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 3/4 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 330 000 km |
| Pontos hangerő | 4799 cm³ |
| Elektromos rendszer | fecskendő |
| Belső égésű motor teljesítménye | 355 - 367 LE |
| forgatónyomaték | 475-490 Nm |
| Hengerblokk | alumínium V8 |
| Blokkfej | alumínium 32v |
| A henger átmérője | 93 mm |
| Dugattyú lökete | 88.3 mm |
| A tömörítési arány | 10.5 |
| A belső égésű motor jellemzői | valvetronic |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | lánc |
| Fázisszabályozó | dupla VANOS |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Milyen olajat kell önteni | 8.0 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-95 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 4 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 350 000 km |
Az N62 motor tömege a katalógus szerint 220 kg
Az N62 motorszám a blokk és a doboz találkozásánál található
BMW N62 belső égésű motor üzemanyag-fogyasztása
Egy 745-es BMW 2003i, automata sebességváltó példájával:
| City | 15.5 liter |
| Vágány | 8.3 liter |
| vegyes | 10.9 liter |
Hasonló motorok más gyártóktól:
Mely autók voltak felszerelve N62 3.6 - 4.8 literes motorral
| 5-sorozat E60 | 2003 - 2010 |
| 6-sorozat E63 | 2003 - 2010 |
| 6-sorozat E64 | 2004 - 2010 |
| 7-sorozat E65 | 2001 - 2008 |
| X5-sorozat E53 | 2004 - 2006 |
| X5-sorozat E70 | 2006 - 2010 |
| Aero 8 | 2005 - 2010 |
| GT MF4 | 2003 - 2011 |
Az N62 hátrányai, meghibásodásai és problémái
A motor fő problémái a Valvetronic és a VANOS rendszerek hibáihoz kapcsolódnak.
A második helyen a szelepszár-tömítések kopása miatti növekvő olajfogyasztás áll.
A lebegő fordulatszámot általában gyújtótekercsek vagy áramlásmérők okozzák.
Nagyon gyakran szivárog a generátorház tömítő tömítése és a főtengely olajtömítése
Hosszú távon az összeeső katalizátor morzsákat beszívják a hengerekbe
