Chevrolet F16D4 motor
Tartalom
Ezt a motort gyakrabban szerelték fel a Chevrolet Cruze és Aveo autókra. Az új, 1.6 literes erőforrást az F16D3 elődjétől szerezték be, de valójában az Opel A16XER analógja, amelyet Euro-5 alatt adtak ki. A VVT szelepvezérlés univerzális automatikus beállításával volt felszerelve. Az előd egyik fő problémája megoldódott - az F16D4-en nem lógnak a szelepek, nincs kipufogógáz-visszavezető rendszer, a hidraulikus emelőket pedig kalibrált csészékre cserélték.
A motor leírása
A gyakorlatban a motor 250 ezer km erőforrást képes ellenállni. Nyilvánvalóan ez nagyban függ a működési feltételektől. Ha rendszeresen terheli a motort, és nem végez időben karbantartást, az egység élettartama csökken.
Az F16D4 113 LE leadására képes. Val vel. erő. A motort elosztott befecskendezéssel hajtják, amelyet teljes mértékben elektronika felügyel. Ez lehetővé tette az erőmű teljesítményének növelését, de problémák voltak a fázisszabályozó mágnesszelepeivel. Egy idő után úgy kezdenek működni, mint egy dízel, zajjal. Tisztítani vagy cserélni kell őket.
Ez ugyanaz a „négyes” sor, mint az elődje. Egy közös főtengely, két felső vezérműtengely. A motort fagyálló hűti, amely zárt rendszerben kering.
A hengerfej alumíniumötvözetből van öntve, kissé eltér az F16D3 motorfejtől. Különösen a hengerek légtelenítése keresztirányú mintázatban történik. Különböző bemeneti/kimeneti szelep átmérők, szár átmérők és hosszúságok (a méretekkel kapcsolatos részletekért lásd a táblázatot).
Az új motorról eltávolították az EGR szelepet, ami nagy előny. Nincsenek hidraulikus emelők sem. Célszerű a 95-ös benzint feltölteni, hogy ne legyen különösebb probléma a motor működésével.
Így az új motor a következő jellemzőkben különbözik az előzőtől:
- egy új szívócsatorna jelenléte változó geometriájú XER-rel;
- az EGR-szelep hiánya, amely kiküszöböli a kipufogógázok bejutását a szívónyílásba a motor indításakor;
- a DVVT mechanizmus jelenléte;
- a hidraulikus kompenzátorok hiánya - a kalibrált üvegek sokkal egyszerűbbek, bár a kézi beállítást 100 ezer kilométer után kell elvégezni;
- megnövekedett általános élettartam - a szabványos szabályoknak megfelelően a motor 200-250 ezer kilométert tesz meg probléma nélkül.
Ami rendkívül fontos és érdekes: ilyen kiterjedt változtatásokkal nem nyúltak hozzá a sok dicséretet érdemlő egykori motor sémájához. Ez ugyanaz a gazdaságos felszívás a hengerek soros elrendezésével.
| A kiadás évei | 2008-jelenleg |
| Motor márka | F16D4 |
| Termelés | GM AZ |
| Hengerblokk anyaga | öntöttvas |
| Type | Sorban |
| Szívószelep tárcsa átmérője | 31,2 mm |
| Kipufogószelep tárcsa átmérője | 27,5 mm |
| Bemeneti és kimeneti szelepszár átmérője | 5,0 mm |
| szívószelep hossza | 116,3 mm |
| Kipufogószelep hossza | 117,2 mm |
| Ajánlott olajok | 5W-30; 10W-30; 0W-30 és 0W-40 (-25 fok alatti hőmérsékletű területeken) |
| Olajfogyasztás | 0,6 l / 1000 km-ig |
| Milyen hűtőfolyadékot kell önteni | GM Dex-Cool |
| Configuration | L |
| Kötet, l | 1.598 |
| Hengerátmérő, mm | 79 |
| Dugattyú lökete, mm | 81.5 |
| A tömörítési arány | 10.8 |
| A szelepek száma hengerenként | 4 (2 bemenet; 2 kimenet) |
| Gázelosztó mechanizmus | DOHC |
| A hengerek sorrendje | 1-3-4 2- |
| A motor névleges teljesítménye / motor fordulatszámon | 83 kW - (113 LE) / 6400 ford./perc |
| Maximális nyomaték / motor fordulatszámon | 153 N • m / 4200 ford / perc |
| Elektromos rendszer | Elosztott befecskendezés elektronikus vezérléssel |
| Ajánlott minimális oktánszámú benzin | 95 |
| Környezetvédelmi előírások | 5. Евро |
| Súly kg | 115 |
| Üzemanyag fogyasztás | város 8,9 l. | pálya 5,3 l. | vegyes 6.6 l/100 km |
| F16D4 motor erőforrás | a gyakorlatban - 200-250 ezer km |
| Hűtési rendszer | kényszerített, fagyálló |
| Hűtőfolyadék mennyisége | 6,3 l |
| vízszivattyú | PHC014 / PMC vagy 1700 / Airtex |
| Gyertyák F16D4-hez | GM55565219 |
| Gyertya rés | 1,1 mm |
| Vezérműszíj | GM24422964 |
| A hengerek sorrendje | 1-3-4 2- |
| Légszűrő | Nitto, Szolga, Fram, WIX, Mén |
| Olajszűrő | visszacsapó szeleppel |
| Lendkerék | GM96184979 |
| Lendkerék csavarok | М12х1,25 mm, hossza 26 mm |
| Szelepszár tömítések | gyártó Goetze, bemeneti lámpa |
| érettségi sötét | |
| Tömörítés | 13 bar -tól, különbség a szomszédos hengerekben max. 1 bar |
| Forgalom XX | 750 - 800 perc -1 |
| A menetes kötések meghúzási ereje | gyertya - 31 - 39 Nm; lendkerék - 62 - 87 Nm; tengelykapcsoló csavar - 19 - 30 Nm; csapágysapka - 68 - 84 Nm (fő) és 43 - 53 (hajtórúd); hengerfej - három fokozat 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90° + 90° |
Érdekes lesz megvizsgálni a motor egyéb tulajdonságait is. Például a fázisvezérlő rendszer gondos munkája javította a gyújtás minőségét. Sok jó szót érdemel az új hengerfej, melyben a hengereket keresztben fújják, ellentétben a korábbi F16D3 motorral.
szolgáltatás
Az első lépés az, hogy ügyeljen az időben történő olajcserére. A Cruz és Aveo autókon az előírások szerint 15 ezer kilométerenként szükséges a kenőanyag cseréje. A forgattyúház és a rendszer térfogata 4,5 liter. Ezért ha egyidejűleg cseréli a szűrőt, akkor pontosan ennyit kell kitöltenie. Ha az olajcserét szűrő nélkül hajtják végre, a rendszer 4 litert vagy kicsit többet bír. Ami az ajánlott olajat illeti, ez a GM-LL-A-025 osztály (a részleteket lásd a táblázatban). Gyárilag a GM Dexos2 ömlik.
A második a vezérműszíj mögött található. Nem olyan érzékeny, mint a régi F16D3-on, rövid üzemelés után sem törik. Az eredeti szíjak 100 ezer km-t vagy többet szolgálnak ki, ha nincs más oka a törésnek (olaj behatolás, ferde tuning). A szíjcserét új görgők felszerelésével kell kísérni.
Egyéb fogyóeszközök karbantartása.
- A gyújtógyertyák is időben gondoskodnak. Az előírások szerint 60-70 ezer kilométert bírnak ki.
- A légszűrő 50 XNUMX km után cserélődik.
- Az útlevél szerint a hűtőközeget 250 ezer kilométerenként kell cserélni, de a gyakorlatban a csereidőt háromszorosára javasolják csökkenteni. Az öntést a gyártó javasolja (lásd a táblázatot).
- A forgattyúház szellőzését 20 ezer km-enként kell öblíteni.
- Cserélje ki az üzemanyag-szivattyút 40 ezer kilométer után.
| karbantartási objektum | Idő vagy futásteljesítmény |
| Vezérműszíj | csere 100 km után |
| Akkumulátor | 1 év/20000 km |
| Szelephézag | 2 év/20000 |
| Forgattyúház szellőztetése | 2 év/20000 |
| Rögzítő övek | 2 év/20000 |
| Üzemanyagcső és tanksapka | 2 év/40000 |
| Motorolaj | 1 év/15000 |
| Olajszűrő | 1 év/15000 |
| Légszűrő | 2 év/30000 |
| Üzemanyagszűrő | 4 év/40000 |
| Fűtő/hűtő szerelvények és tömlők | 2 év/45000 |
| Hűtőfolyadék | 1,5 év/45000 |
| oxigén érzékelő | 100000 |
| Gyújtógyertya | 1 év/15000 |
| Kipufogócső | 1 év |
A motor előnyei
Itt vannak, a modernizáció előnyei.
- A kenőanyag minősége már nem játszik olyan fontos szerepet, mint elődjénél.
- Szinte teljesen eltűntek a forgalommal kapcsolatos problémák a huszadikán.
- A fagyállót takarékosan használják.
- Az általános élettartam megnőtt.
- A motor megfelel az Euro-5 szabványoknak.
- A karbantartás és a javítás leegyszerűsödik.
- A mellékletek jobban átgondoltak.
Gyengeségek és meghibásodások
Tekintsük őket részletesebben.
- Sehol nincs olajszivárgás. A szelepfedélen keresztül távozik, ha a tömítést nem cserélik ki időben.
- A gyújtásmodul „fésűjét” nem javították.
- A termosztát elektromos vezérlése gyorsan tönkremegy.
- A hűtőrendszer nem mindig képes megbirkózni az intenzív hőviszonyokkal.
- Gyakran megfigyelhető a DVVT szíjtárcsák meghibásodása.
- Az Euro-5 kipufogócsonk szándékosan szűkített szakasza miatt a kipufogógáz mennyisége megnő. Ez extra terhelést jelent a kipufogódobra, ami növeli a túlmelegedés kockázatát és csökkenti a teljesítményt.
Ha a vezérműszíjat nem cserélik ki időben, a szelep szakadás miatt elgörbül. Ráadásul az F16D4 motor idővel „megbetegedhet” teljesítményvesztéssel. Ennek oka a DVVT rendszer meghibásodása. Sürgős a tengelyek cseréje, a szelepvezérlési fázisok beállítása.
Ha gyújtáskimaradást vagy gyújtás hiányát figyelik meg, akkor ennek valószínűleg a gyújtásmodul meghibásodása az oka. Ebben az esetben a javítás nem segít, csak a csere ment meg.
A motor másik gyakori meghibásodása a túlmelegedés. A termosztát hibás működése miatt következik be. Az elem cseréje segít a helyzet javításában.
Ha az üzemanyag-fogyasztás hirtelen megnő, akkor a gyűrűk elakadhatnak, vagy a DVVT rendszer elromlott. Javításra vagy cserealkatrészekre van szükség.
Milyen modelleket telepítettek
Az F16D4 motort nem csak a Chevrolet Cruze-ra és az Aveóra szerelték fel. További információ arról, hogy mely autókra telepítették.
- Aveo 2. generációs szedán és ferdehátú, 2011-2015-ös kiadás.
- Cruz 1. generációs kombi, 2012-2015 kiadás.
- Opel Astra ferdehátú és kombi karosszériában, 2004-2006 között.
- Astra GTC ferdehátú, 2004-2011 kiadás
- Vectra-3 átalakított változat szedán és ferdehátú karosszériában, 2004-2008 között gyártva.
A motor korszerűsítése
Ismert az F16D4 módosított változata, amely 124 LE-t ad le. Val vel. Ez a motor új szívócsatorna-rendszert használ, a kompressziós arányt 11-re növelték.
Egy bizonyos teljesítménynövekedés teljesen lehetséges, ha 4-2-1 pók típusú kipufogórendszert helyez be. El kell távolítania a katalizátort, a vevőt és újra kell töltenie az agyat. Körülbelül 130 l. Val vel. garantált, és ez turbina beszerelése nélkül történik.
Ami a turbófeltöltést illeti, optimális munkakészletet kell elvégezni. Különösen az erősítés előtt kell megfelelően előkészíteni a motort: állítsa a kompressziós arányt 8,5-re, szerelje be a megfelelő hajtórudakat és a TD04 turbinát. Be kell szerelnünk intercoolert is, új csöveket, kipufogót 63 mm-es csövön, online beállítva. Mindez sok pénzbe kerül, de a teljesítmény 200 literre nő. Val vel.
| Hsien | A motor problémás területei: 1. A fázisváltó mágnesszelepei - 2 db (ár 3000-től darabonként); 2. Gyújtás modul (az ár általában 5000 rubel); 3. Fojtószelep blokk (12000 4 rubeltől); 4000. Elektronikus gázpedál (5 rubeltől); 1. A tágulási tartály kupakja szeleppel (a szelep megsavanyodik, általában a tágulási tartály vagy a hűtőrendszer csövei felszakadnak) - 1,5 év alatt legalább XNUMX alkalommal célszerű cserélni |
| Vova „Kerek” | Javaslatok fagyállóhoz: Kezdetben GM Longlife Dex-Cool fagyállóval töltve. Piros szín. Öntés előtt desztillált vízzel 1:1 arányban (koncentrátum) kell hígítani. Literes tartály eredeti száma: kód 93170402 GM / kód 1940663 Opel. A fagyálló szintnek hideg motoron a min és max jelzések között kell lennie (varrat a tartályon). A kenőrendszerhez: GM Dexos 2 5W-30 olaj (kód: 93165557), ahol a dexos2 a specifikáció (nagyjából a gyártó engedélye a motorhoz való használatra). Az olajcseréhez (ha nem az eredetit szeretné megvásárolni) a Dexos 2™ jóváhagyással rendelkező olajok alkalmasak, például a MOTUL SPECIFIC DEXOS2. Olajmennyiség cseréhez 4,5 liter |
| Vastag | Mondja, fel lehet tölteni a motort ZIC XQ 5w-40 olajjal nyárra? Vagy feltétlenül GM Dexos 2 5W-30? |
| Mark | Tisztázzuk a helyzetet: 1. ha nem törődik a gyártói garanciával, akkor bármilyen olajat önthet, ami tetszik a legjobb, akkor DEXOS2 jóváhagyással kell olajat önteni és nem feltétlenül GM, például MOTUL |
| Aveovod | erről a Dexosról tudnál többet mondani?Mi ez?Mi a szerepe? |
| T300 | Általában milyen erőforrással rendelkeznek ezek a motorok?Ki tudja?Mérsékelt használat mellett? |
| Yuranya | dexos2™ Ez a motorolaj szabadalmaztatott műszaki szabványa a motorgyártótól, az autógyártótól és a márkától egyszerre. De természetesen lényegében csak az ügyfelek offline oldalakhoz való kapcsolását jelenti. szolgáltatások (nem sok embernek jutna eszébe nüanszokat keresni), a saját olajhoz, pénzt keresni az „a maguk” olajából, karbantartási szolgáltatásból. Véleményem: A GM Dexos2 olaj nagy valószínűséggel hidrokrakkolt olaj. 7500 km-t jól fut. Vezetni, főleg orosz körülmények között, 15 km jelentős túlzás. Főleg egy fázisváltós motornál. Általában a gyakorlatban körülbelül 000 200 km. |
| Autoed | Az Aveom 3 éves és 29000 hónapos. futásteljesítmény 6000 olaj öntött GM. XNUMX km-enként cserélek. Nincs mit!!! |
| Yuranya | És van egy új, 900-950 rpm, valami kicsit jellegtelen hang. Podrykivanie görgő valószínűleg. Ez az enyhe morgás minden más hátterében. De ezt nem mindenki hallja. |
| És teljes csendre van szükséged, hogy elkapd. . De 900-950 ford./perc alatt vagy magasabb a hang egyenletes, tisztán motoros. |
