Ford C9DA motor
Tartalom
Az 1.8 literes Ford C9DA, C9DB, C9DC vagy 1.8 Endura DI motort 1999 és 2004 között szerelték össze, és a Focus modell legelső generációjára szerelték fel az újradíszítés előtti és utáni verziókban. Ez az egység számos elődtől eltérően széles körben elterjedt piacunkon.
Az Endura-DI sorozat belső égésű motorokat is tartalmaz: RTP és BHDA.
A Ford C9DA 1.8 TDDi motor műszaki adatai
| Pontos hangerő | 1753 cm³ |
| Elektromos rendszer | közvetlen befecskendezés |
| Belső égésű motor teljesítménye | 90 óra |
| forgatónyomaték | 200 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| Blokkfej | öntöttvas 8v |
| A henger átmérője | 82.5 mm |
| Dugattyú lökete | 82 mm |
| A tömörítési arány | 19.4 |
| A belső égésű motor jellemzői | intercooler |
| Hidraulikus kompenzátorok | nincs |
| Időzítés | öv és lánc |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | igen |
| Milyen olajat kell önteni | 5.75 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 2/3 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 300 000 km |
A C9DA motor tömege a katalógus szerint 180 kg
A C9DA motorszám a blokk és a doboz találkozásánál található
Üzemanyag fogyasztás C9DA Ford 1.8 TDDi
Egy 2001-es Ford Focus példájával, kézi sebességváltóval:
| City | 7.1 liter |
| Vágány | 4.2 liter |
| vegyes | 5.4 liter |
Mely autókat szerelték fel C9DA Ford Endura-DI 1.8 l TDDi motorral
| Focus 1 (C170) | 1999 - 2004 |
Hátrányok, meghibásodások és problémák Ford 1.8 TDDi C9DA
Ez a dízelmotor nem olyan, mint elődei, és jó üzemanyag-minőséggel hosszú ideig működik.
Az alacsony minőségű dízel üzemanyag gyorsan befolyásolja a nagynyomású üzemanyag-szivattyúk és befecskendezők teljesítményét
A hirtelen vontatási hibák oka általában egy erősen eltömődött üzemanyagszűrő.
A kenési szivárgások gyakran a hengerblokk felső és alsó részének találkozásánál keletkeznek
Ha a motor instabil, érdemes megvizsgálni az intercooler légcsatornájának hullámait
