Ford D3FA motor
Tartalom
A 2.0 literes Ford D3FA vagy 2.0 TDDi Duratorq DI motort 2000 és 2006 között gyártották, és csak a Transit modell negyedik generációjára szerelték fel, minden karosszériájában. A cég dízelcsaládjának leggyengébb módosítását még intercoolerrel sem szerelték fel.
A Duratorq-DI sorozat belső égésű motorokat is tartalmaz: D5BA, D6BA és FXFA.
A D3FA Ford 2.0 TDDi motor műszaki adatai
| Pontos hangerő | 1998 cm³ |
| Elektromos rendszer | közvetlen befecskendezés |
| Belső égésű motor teljesítménye | 75 óra |
| forgatónyomaték | 185 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| Blokkfej | alumínium 16v |
| A henger átmérője | 86 mm |
| Dugattyú lökete | 86 mm |
| A tömörítési arány | 19.0 |
| A belső égésű motor jellemzői | nincs |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | kétsoros lánc |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | igen |
| Milyen olajat kell önteni | 6.4 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 3 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 320 000 km |
A D3FA motor tömege a katalógus szerint 210 kg
A D3FA motorszám az elülső burkolattal való találkozásnál található
Üzemanyag fogyasztás D3FA Ford 2.0 TDDi
Egy 2001-es kézi sebességváltós Ford Transit példájával:
| City | 10.1 liter |
| Vágány | 7.6 liter |
| vegyes | 8.9 liter |
Mely modellek voltak felszerelve D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi motorral
| Transit 6 (V184) | 2000 - 2006 |
A Ford 2.0 TDDi D3FA hátrányai, meghibásodásai és problémái
A Bosch VP30 befecskendező szivattyú nem szereti az üzemanyagban lévő szennyeződéseket, és végül forgácsot kezd hajtani
Amint a szennyeződés eléri a befecskendező szelepeket, folyamatos tapadási csökkenések jelennek meg.
A viszonylag gyors kopás itt a bütyköstengely-ágyaktól függ
100-150 ezer km-es távon a vezérműlánc mechanizmusa figyelmet igényelhet
A motorháztető alatti hangos kopogás általában azt jelenti, hogy a felső hajtórúd perselyek eltörtek.
