Ford RTP motor
Tartalom
Az 1.8 literes Ford RTP, RTN, RTQ vagy 1.8 Endura DI motort 1999-től 2002-ig gyártották, és csak a Fiesta modell negyedik generációjára szerelték fel az átalakított változatban. Ez a dízel erőforrás, az elődjétől eltérően, jól bevált.
Az Endura-DI sorozat belső égésű motorokat is tartalmaz: BHDA és C9DA.
A Ford RTP 1.8 Endura DI 75 lóerős motor műszaki adatai
| Pontos hangerő | 1753 cm³ |
| Elektromos rendszer | közvetlen befecskendezés |
| Belső égésű motor teljesítménye | 75 óra |
| forgatónyomaték | 140 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| Blokkfej | öntöttvas 8v |
| A henger átmérője | 82.5 mm |
| Dugattyú lökete | 82 mm |
| A tömörítési arány | 19.4 |
| A belső égésű motor jellemzői | nincs |
| Hidraulikus kompenzátorok | nincs |
| Időzítés | öv és lánc |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | igen |
| Milyen olajat kell önteni | 5.7 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 2 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 250 000 km |
Az RTP motor katalógus tömege 180 kg
Az RTP motor száma a blokk és a doboz találkozásánál található
Üzemanyag fogyasztás RTP Ford 1.8 Endura DI
Egy 2000-ös, kézi sebességváltós Ford Fiesta példájával:
| City | 6.7 liter |
| Vágány | 4.3 liter |
| vegyes | 5.3 liter |
Mely autókat szerelték fel RTP Ford Endura-DI 1.8 l 75 lóerős motorral
| 4. fél (BE91) | 1999 - 2002 |
A Ford Endura DI 1.8 RTP hátrányai, meghibásodásai és problémái
Ez a dízelmotor sokkal megbízhatóbb, mint elődei, és nem okoz sok problémát.
Itt a fő dolog a közvetlen befecskendezéses üzemanyag-rendszer alkatrészeinek maradék élettartama
Időről időre szivárgás lép fel a hengerblokk felső és alsó részének találkozásánál
Az eltömődött üzemanyagszűrő gyakran a felelős a hirtelen áramszünetért.
Az időzítőkészlet cseréjekor fontos a megfelelő cserealkatrészek használata.
