Ford UEJB motor
Tartalom
Az 1.5 literes Ford UEJB motort vagy 1.5 Duratec Ti VCT-t 2013 és 2017 között gyártották, és a népszerű Ecosport crossover európai és ausztrál változataira szerelték fel. A modell újratervezése után ez a motor átadta helyét egy azonos térfogatú 3 hengeres egységnek.
A Duratec Ti-VCT termékcsalád a következőket tartalmazza: IQDB, HXDA, PNBA, PNDA, SIDA és XTDA.
A Ford UEJB 1.5 Duratec Ti VCT Sigma motor műszaki adatai
| Pontos hangerő | 1499 cm³ |
| Elektromos rendszer | terjesztés injekció |
| Belső égésű motor teljesítménye | 112 óra |
| forgatónyomaték | 140 Nm |
| Hengerblokk | alumínium R4 |
| Blokkfej | alumínium 16v |
| A henger átmérője | 79 mm |
| Dugattyú lökete | 76.5 mm |
| A tömörítési arány | 11.0 |
| A belső égésű motor jellemzői | nincs |
| Hidraulikus kompenzátorok | nincs |
| Időzítés | öv |
| Fázisszabályozó | Ti-VCT |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Milyen olajat kell önteni | 4.0 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-95 |
| Ökológus. osztály | EURO 5 |
| kb. forrás | 320 000 km |
Az UEJB motor tömege 89 kg (tartozék nélkül)
A Ford UEJB motorszáma elöl, a dobozzal való találkozásnál található
Üzemanyag-fogyasztás UEJB Ford 1.5 Duratec Ti VCT
Egy 2014-es Ford Ecosport, manuális sebességváltó példájával:
| City | 8.7 liter |
| Vágány | 4.9 liter |
| vegyes | 6.3 liter |
Mely autókat szerelték fel UEJB Ford Duratec Ti-VCT 1.5 l 112 lóerős motorral
| EcoSport 2 (B515) | 2013 - 2017 |
Hátrányok, meghibásodások és problémák Ford Duratek Ti-VCT 1.5 UEJB
Ezt a tápegységet nem szállították nekünk, így nincs hibastatisztika
Ennek a sorozatnak a motorjaiban jellemzően a katalizátor okozza a legtöbb problémát.
Itt nincsenek hidraulikus emelők, ezért 100 000 km-enként kell állítani a szelepeket
