Ford XQDA motor
Tartalom
A 2.0 literes Ford XQDA vagy 2.0 Duratec SCi TI-VCT motort csak 2010 óta gyártják, és az észak-amerikai és orosz piacokra szánt Focus harmadik generációjára szerelték fel. A közvetlen befecskendező rendszer jelenléte ellenére a motor általában megemészti az üzemanyagunkat.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
A Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT motor műszaki adatai
| Pontos hangerő | 1999 cm³ |
| Elektromos rendszer | közvetlen befecskendezés |
| Belső égésű motor teljesítménye | 150 óra |
| forgatónyomaték | 202 Nm |
| Hengerblokk | alumínium R4 |
| Blokkfej | alumínium 16v |
| A henger átmérője | 87.5 mm |
| Dugattyú lökete | 83.1 mm |
| A tömörítési arány | 12.0 |
| A belső égésű motor jellemzői | nincs |
| Hidraulikus kompenzátorok | nincs |
| Időzítés | lánc |
| Fázisszabályozó | Ti-VCT |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Milyen olajat kell önteni | 4.3 liter 5W-20 |
| Üzemanyag típusa | AI-95 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 5 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 300 000 km |
Az XQDA motor tömege a katalógus szerint 130 kg
A Ford XQDA motorszáma hátul, a belső égésű motor és a doboz találkozásánál található.
Üzemanyag fogyasztás XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
Egy 2012-es Ford Focus példájával, kézi sebességváltóval:
| City | 9.6 liter |
| Vágány | 5.0 liter |
| vegyes | 6.7 liter |
Hasonló motorok más gyártóktól:
Mely modellekhez tartozik az XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT motor
| Focus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Hátrányok, meghibásodások és problémák Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
A közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszer nagyon megbízható és szinte nem okoz problémát.
100-150 ezer km után az olajfogyasztás általában a beragadt gyűrűk hibája miatt jelentkezik
200 000 km-nél a vezérműlánc itt gyakran ki van húzva, és cserét igényel
Hosszú távon a hengerfej gyakran megreped, és az olaj elkezd beszivárogni a fagyállóba
Érdemes megjegyezni a motor szerény választékát és magas árait is.
