GM LY7 motor
Tartalom
A 3.6 literes V6-os General Motors LY7 motort a konszern gyárában szerelték össze 2003 és 2012 között, és a Cadillac STS-re, a GMC Acadia-ra, a Chevrolet Malibura vagy a Suzuki XL-7-re N36A indexszel szerelték fel. A Holden modellen az LE0 egyszerűsített módosítása került beépítésre, fázisszabályozókkal csak a bemenetnél.
A High Feature motorcsaládba tartozik még: LLT, LF1, LFX és LGX.
A GM LY7 3.6 literes motor műszaki adatai
| Pontos hangerő | 3564 cm³ |
| Elektromos rendszer | közvetlen befecskendezés |
| Belső égésű motor teljesítménye | 240 - 275 LE |
| forgatónyomaték | 305-345 Nm |
| Hengerblokk | alumínium V6 |
| Blokkfej | alumínium 24v |
| A henger átmérője | 94 mm |
| Dugattyú lökete | 85.6 mm |
| A tömörítési arány | 10.2 |
| A belső égésű motor jellemzői | DOHC |
| Hidrokompenzáció. | igen |
| Időzítés | lánc |
| Fázisszabályozó | Kettős VVT |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Milyen olajat kell önteni | 5.7 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-95 |
| Ökológus. osztály | EURO 4 |
| kb. forrás | 280 000 km |
Az LY7 motor tömege a katalógus szerint 185 kg
Az LY7 motorszám a blokk és a doboz találkozásánál található
Üzemanyag fogyasztás ICE Cadillac LY7
Példán egy 2005-ös Cadillac STS automata sebességváltóval:
| City | 17.7 liter |
| Vágány | 9.4 liter |
| vegyes | 12.4 liter |
Mely modellek vannak felszerelve LY7 3.6 literes motorral
| Enclave 1 (GMT967) | 2007 - 2008 |
| LaCrosse 1 (GMX365) | 2004 - 2008 |
| Rendezvous 1 (GMT257) | 2004 - 2007 |
| CTS I (GMX320) | 2004 - 2007 |
| CTS II (GMX322) | 2007 - 2009 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2010 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| Equinox 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Malibu 7 (GMX386) | 2007 - 2012 |
| Acadia 1 (GMT968) | 2006 - 2008 |
| G6 1 (GMX381) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| Torrent 1 (GMT191) | 2007 - 2009 |
| Aura 1 (GMX354) | 2006 - 2009 |
| Outlook 1 (GMT966) | 2006 - 2008 |
| 2. nézet (GMT319) | 2007 - 2009 |
| XL-7 2 (GMT193) | 2006 - 2009 |
Az ICE LY7 hátrányai, meghibásodásai és problémái
Ennek a tápegységnek a fő problémája az időzítési láncok alacsony erőforrása.
Akár 100 000 km-re is megnyúlhatnak, cseréjük meglehetősen bonyolult és költséges.
Lánccserekor könnyen tönkreteheti az előlapot, de nagyon drága.
Ennek a sorozatnak a motorjai nagyon félnek a túlmelegedéstől, a radiátorok pedig szerencsére szabályosan folynak
A gyengeségek közé tartozik a rövid élettartamú szivattyú és a szeszélyes vezérlőegység is.
