Honda D16A motor
Tartalom
Az 1.6 literes Honda D16A motort 1986 és 1995 között szerelték össze a konszern vállalataiban, és számos olyan népszerű vállalati modellre szerelték fel, mint a Civic, az Integra vagy a Concerto. A D16A motor számos változatban létezett, de két csoportra oszthatók: SOHC és DOHC hengerfejjel.
A D-sorozathoz belső égésű motorok is tartoznak: D13B, D14A, D15B és D17A.
A Honda D16A 1.6 literes motor műszaki jellemzői
| Pontos hangerő | 1590 cm³ |
| Elektromos rendszer | fecskendő |
| Belső égésű motor teljesítménye | 110 - 120 LE |
| forgatónyomaték | 135-145 Nm |
| Hengerblokk | alumínium R4 |
| Blokkfej | alumínium 16v |
| A henger átmérője | 75 mm |
| Dugattyú lökete | 90 mm |
| A tömörítési arány | 9.1 - 9.6 |
| A belső égésű motor jellemzői | SOHC |
| Hidrokompenzáció. | nincs |
| Időzítés | öv |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Milyen olajat kell önteni | 3.6 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-92 |
| Ökológus. osztály | EURO 2/3 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 300 000 km |
| Pontos hangerő | 1590 cm³ |
| Elektromos rendszer | fecskendő |
| Belső égésű motor teljesítménye | 115 - 130 LE |
| forgatónyomaték | 135-145 Nm |
| Hengerblokk | alumínium R4 |
| Blokkfej | alumínium 16v |
| A henger átmérője | 75 mm |
| Dugattyú lökete | 90 mm |
| A tömörítési arány | 9.3 - 9.5 |
| A belső égésű motor jellemzői | DOHC |
| Hidrokompenzáció. | nincs |
| Időzítés | öv |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Milyen olajat kell önteni | 3.6 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-92 |
| Ökológus. osztály | EURO 2/3 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 320 000 km |
A D16A motor tömege a katalógus szerint 120 kg
A D16A motorszám a blokk és a doboz találkozásánál található
Üzemanyag fogyasztás Honda D16A
Egy 1993-as, kézi sebességváltós Honda Civic példájával:
| City | 8.9 liter |
| Vágány | 6.0 liter |
| vegyes | 7.5 liter |
Mely autókat szerelték fel D16A 1.6 literes motorral
| Civic 4 (EF) | 1987 - 1991 |
| Civic 5 (EG) | 1991 - 1996 |
| CR-X 1 (EC) | 1986 - 1987 |
| CR-X 2 (EF) | 1987 - 1991 |
| 1. koncert (MA) | 1988 - 1994 |
| Integrálás 1 (DA) | 1986 - 1989 |
| 200 II (XW) | 1989 - 1995 |
| 400 I (XW) | 1990 - 1995 |
Hátrányok, meghibásodások és problémák D16A
Ennek a sorozatnak az erőforrásai megbízhatóak, de hajlamosak az olajfogyasztásra 150 000 km után
A legtöbb motorprobléma egy szeszélyes elosztóhoz és egy lambda szondához kapcsolódik.
Elég gyakran itt eltörik a főtengely szíjtárcsa, vagy megreped a kipufogócső.
A vezérműszíjat 90 000 km-enként kell cserélni, és ha eltörik, a szelep mindig elhajlik
A motor fordulatszáma lebeg a fojtószelep és az alapjárati szelep szennyeződése miatt
