Honda Stream motor

A Honda Stream egy kompakt kisbusz. Tulajdonképpen egy kombi és egy kisbusz is egyben. Inkább a terepkocsikra vonatkozik, de nincs egyértelmű besorolás. 2000 óta gyártják.

Külsőleg az autó vonzóan gyors dizájnnal rendelkezik. Nagy dinamizmusban különbözik. A Honda Civic platformot használják az autó gyártásának alapjául. Az autóknak három generációja van.

Az első generációt 2000 és 2006 között gyártották. Az autókat nemcsak Japánban, hanem Oroszországban is gyártották. Konfigurációtól függetlenül egy kisbusz karosszériájuk van. A motor űrtartalma 1,7 és 2 liter, teljesítménye 125-158 lóerő.

A Stream második generációja 2006-ban jelent meg. Az autók külső kialakítását újratervezték. A változások az utastér belsejét is érintették. Általában a vezető és az utasok további kényelmet kaptak. A műszaki paraméterek gyakorlatilag ugyanazon a szinten maradtak.

Az autók harmadik generációja 1,8 és 2 literes benzinmotorokat kapott. Az 1,8 literes (140 LE) motor 5 fokozatú kézi sebességváltóval és szintén 5 fokozatú automata váltóval készült. Kétliteres motor, 150 LE teljesítménnyel. 7 fokozatú variátort kapott (tiptronic).

szalon

A Stream maximális kapacitása öt, hat vagy hét fő. A hétüléses modell az átalakítás után hatüléses lett. Az egyik utas helyén egy kényelmes karfa jelent meg. A belső tér minimalista stílusban díszített.

A belső tér nagyszámú dobozzal és polccal tetszik, ahová hasznos apróságokat helyezhet el. A színek között a szürke és a fekete dominál. A belső tér műanyag részeit titán színű betétek egészítik ki. A műszerfalat narancssárga fénycsövek világítják meg.

Futás, kényelem, biztonság

A futómű a teljes készlettől függően eltérő. Minden autóhoz független felfüggesztés szükséges. Elöl és hátul stabilizátor van felszerelve. A "Sport" csomag merev lengéscsillapítókkal rendelkezik, kis lökettel és nagyobb átmérőjű bukókerettel (a raktárkészlettől eltérően). Az összkerékhajtású változatok eredetileg csak Japánban voltak megtalálhatók.

A Streamben nagy figyelmet fordítanak a biztonságra és a kényelemre. Belül 4 légzsák és övfeszítők találhatók. A magabiztos fékezést az ABS garantálja. A kényelemről fűtött ülések és tükrök, légkondicionáló és elektromos tükrök, napfénytető, ablakok gondoskodnak.

Milyen motorokat szereltek fel az autókra (csak Honda)

generáció	márka, karosszéria	Gyártási évek	Motor	Teljesítmény, hp	Kötet, l
Az első	Stream, kisbusz	2004-06	D17A VTEC K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
Stream, kisbusz	2000-03	D17A K20A1	125 154	1.7 2
Stream, kisbusz	2003-06	D17A K20A K20B	130 156, 158 156	1.7 2 2
Stream, kisbusz	2000-03	D17A K20A	130 154, 158	1.7 2
A második	Stream, kisbusz	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
Stream, kisbusz	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

A leggyakoribb motorok

A Stream egyik leggyakoribb belsőégésű motorja az R18A. A 2. generációs autókra volt telepítve, 2014-ig. Egy másik népszerű 2. generációs motor az R20A. Nem kevésbé népszerű a K20A, amelyet az 1. generációs autókra telepítettek. Az első generációs autókon is gyakran megtalálható a D17A motor.

Autósok választása

R18A és R20A

Az R20A belső égésű motorral felszerelt autók keresettek. Az ilyen járművek jó irányíthatósággal rendelkeznek (összkerékhajtás esetén), és közepesen merev felfüggesztéssel is rendelkeznek. A motor nem fogyaszt olajat, ami leírhatatlanul tetszik az autósoknak. Az erőegység megbízható, dinamikusan gyorsítja az autót. Szalon tágas, kellemes.

Egy kicsit zavarba ejtő motorfogyasztás télen. Ez a szám 20 liter lehet 100 kilométerenként. Csendes menet közben a motor átlagosan 15 litert fogyaszt. Nyáron kicsit javul a helyzet. Autópályán autópályán 10 liter, városban 12 liter a fogyasztás, ez pedig összkerékhajtással, 2 literes térfogattal.

Az R18A (1,8 literes) tápegységgel rendelkező patakok agresszív, modern külső kialakítással rendelkeznek. A motor szinte 2 liternél húz. Az utastérben minden ergonomikus és kényelmes, és mérsékelt üzemanyag-fogyasztás figyelhető meg 118 km / h sebességig. Örülök, hogy van a klíma gazdaságos működési módja. A sebességváltó kar kényelmesen helyezkedik el.

K20A és D17A

A K20A motorral szerelt járműveket 2000 és 2006 között gyártották. A hasonló motorral szerelt autók keresettek a párok körében. Utánfutós autóval is gyakran elviszik. A K20A (2,0 L) általában kielégítő.

Használt autó vásárlásakor azonnal javasolt a vezérműszíj és görgő cseréje. Problémák merülhetnek fel a szervokormány / generátor és a légkondicionáló szíjánál is. A futásteljesítmény növekedésével ki kell cserélni a gyertyaüregek tömítését és a szelepfedelet, a vezérműtengelyt és a főtengely olajtömítést.

Az 17 literes D1,7A nem túl népszerű az autósok körében. Az a tény, hogy a gyakorlatban a motor teljesítménye nem mindig elegendő. Egy 1,4 tonnás, 6 emberrel megrakott autó érezhető igénybevétellel mozog. Telt kabinnal felfelé mászni csak legalább 5000-es sebességgel lehet. Alacsony fordulatszámon nem elég a motor, ami a kétliteres K20A belső égésű motoron nem figyelhető meg.

A K20A valamivel gazdaságosabb, mint az R18A. Nyáron klíma és tetőbox mellett 10 litert fogyaszt 100 km-en, ami egész jó. A további energiafogyasztók kizárásával a fogyasztás 9 literre csökken. Télen a fogyasztás 13 liter előfűtéssel.

Szerződéses motor

Ha a Stream számára lehetetlen vagy veszteséges a felújítás, jobb, ha szerződéses motort vásárol. A motorok autónkénti költsége a közepes tartományba esik. Például az R18A szerződést 40 ezer rubelért lehet megvásárolni. Ugyanakkor 30 nap, vagy 90 nap garanciát vállalunk az eladó szolgáltatásába történő beszerelés esetén. Egy Japánból származó szerződéses motor átlagosan 45 ezer rubelbe kerül.