Hyundai D4FC motor
Tartalom
- A Hyundai D4FC 1.4 CRDi motor műszaki jellemzői
- Az eszközök leírása motor D4FC 1.4 liter
- Üzemanyag fogyasztás D4FC
- Mely autókat szerelték fel a Hyundai-Kia D4FC erőforrással
- Vélemények a D4FC motorról, annak előnyeiről és hátrányairól
- Hyundai D4FC 1.4 l belső égésű motor karbantartási ütemterve
- A D4FC motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
- A Hyundai D4FC motor ára új és használt
Az 1.4 literes Hyundai D4FC vagy 1.4 CRDi dízelmotort 2010 és 2018 között gyártották egy szlovákiai zsolnai üzemben, és olyan modellekre szerelték fel, mint az i20, i30, Rio, Ceed és Venga. Az ilyen egységnek két generációja volt: az Euro 5-ös gazdaságossági szabványokhoz és az Euro 6-hoz frissítve.
A Hyundai U sorozat a következő indexekkel rendelkező belső égésű motorokat is tartalmazza: D3FA, D4FA, D4FB, D4FD és D4FE.
A Hyundai D4FC 1.4 CRDi motor műszaki jellemzői
| Type | Sorban |
| Hengerekből | 4 |
| Szelepekből | 16 |
| Pontos hangerő | 1396 cm³ |
| A henger átmérője | 75 mm |
| Dugattyú lökete | 79 mm |
| Elektromos rendszer | Közös vasút |
| Hatalom | 75 - 90 LE |
| forgatónyomaték | 220 Nm |
| A tömörítési arány | 17.0 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Környezetvédelmi előírások | EURO 5 |
| Type | Sorban |
| Hengerekből | 4 |
| Szelepekből | 16 |
| Pontos hangerő | 1396 cm³ |
| A henger átmérője | 75 mm |
| Dugattyú lökete | 79 mm |
| Elektromos rendszer | Közös vasút |
| Hatalom | 75 - 90 LE |
| forgatónyomaték | 240 Nm |
| A tömörítési arány | 16.0 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Környezetvédelmi előírások | EURO 6 |
A D4FC motor tömege a katalógus szerint 152.3 kg
Az eszközök leírása motor D4FC 1.4 liter
2010 legelején egy 1.4 literes U2-es dízel debütált a Kia Venga modellen. A motort kétféle, 75 és 90 LE-s változatban kínálták, de ugyanakkora, 220 Nm nyomatékkal. Szerkezetileg ez egy modern, Euro 5-ös gazdaságossági szabványoknak megfelelő dízel egység öntöttvas tömbbel és alumínium 16 szelepes DOHC fejjel hidraulikus kompenzátorokkal, vezérműlánc-hajtással, hagyományos MHI TD025S2 turbinával és 1800 bar-os Common Rail üzemanyagrendszerrel. Bosch.
A D4FC motorszám a belső égésű motor és a sebességváltó találkozásánál található
2014-ben ennek az egységnek a frissített változata jelent meg a szigorúbb Euro 6 gazdaságossági szabványok szerint, amelyet a 17-ről 16-ra csökkentett kompressziós arány és a 240 Nm-re növelt nyomaték jellemez.
Üzemanyag fogyasztás D4FC
Egy 20-ös Hyundai i2015 példáját használva kézi sebességváltóval:
| City | 4.5 liter |
| Vágány | 3.3 liter |
| vegyes | 3.7 liter |
Mely autókat szerelték fel a Hyundai-Kia D4FC erőforrással
| i20 1 (PB) | 2010 - 2012 |
| i20 2 (GB) | 2014 - 2018 |
| ix20 1 (JC) | 2010 - 2018 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2015 |
| Ceed 2 (JD) | 2012 - 2013 |
| Venga 1 (IN) | 2010 - 2018 |
| Rio 3 (UB) | 2011 - 2017 |
| Rio 4 (YB) | 2017 - 2018 |
Vélemények a D4FC motorról, annak előnyeiről és hátrányairól
Előnyök:
- Elég megbízható és erőforrás dízel
- A városi fogyasztás kevesebb, mint 5 liter 100 km-en
- Tartós Bosch üzemanyagrendszer
- És hidraulikus emelők is rendelkezésre állnak
Hátrányok:
- Az itteni bevitelt gyorsan benőtte a korom
- Nem a legnagyobb időzítési lánc erőforrás
- Nagyon igényes a szolgáltatás minőségére
- A piacunkon szinte soha nem található
Hyundai D4FC 1.4 l belső égésű motor karbantartási ütemterve
| időszakosság | 15 000 km -enként |
| A kenőanyag mennyisége a belső égésű motorban | 5.7 liter |
| Csere szükséges | kb 5.3 liter |
| Miféle olaj | 0W-30, 5W-30 |
| Időzítő meghajtó típusa | lánc |
| Bejelentett erőforrás | nincs korlátozva |
| A gyakorlatban | 100 000 km |
| Szünetben/ugráskor | szelephajlat |
| Beállítás | nem szükséges |
| A beállítás elve | hidraulikus kompenzátorok |
| Olajszűrő | 15 ezer km |
| Légszűrő | 15 ezer km |
| Üzemanyagszűrő | 30 ezer km |
| Izzítógyertyák | 120 ezer km |
| Kiegészítő öv | 120 ezer km |
| Hűtés folyékony | 5 év vagy 90 ezer km |
A D4FC motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
Ez a dízel teljesen megbízható Bosch Common Rail üzemanyagrendszerrel van felszerelve, és a fórumokon csak a sínben lévő üzemanyagnyomás-szabályozó gyakori meghibásodásaira panaszkodnak.
Itt sok gondot okoz a tulajnak a szívócső gyors szennyeződése, 50 000 km-enként kell tisztítani. Körülbelül ugyanebben az időben az EGR szelep eltömődött.
A pár görgős láncból álló vezérműláncot nagyon szerény erőforrás jellemzi, néha már 100 000 km-re kinyúlnak és erősen zörögnek, és amikor a szelep ugrik, meghajlik.
További gyenge pont a nem a legmegbízhatóbb alacsony nyomású üzemanyag-szivattyú, a főtengely helyzetérzékelője és a rendszeres olajszivárgás a szelepfedél alól.
A gyártó 4 200 km-re deklarálta a D000FC motor erőforrását, de 300 000 km-ig is kiszolgál.
A Hyundai D4FC motor ára új és használt
| A minimális költség | 35 000 rubelt |
| Átlagos ár a másodlagoson | 45 000 rubelt |
| Maximális költség | 65 000 rubelt |
| Szerződés motor külföldön | 450 евро |
| Vegyél egy ilyen új egységet | - |
| Állapot: | lehurrogás |
| Felszerelés: | motor összeállítás |
| Munkaerő: | 1.4 liter |
| teljesítmény: | 90 óra |
* Motorokat nem árulunk, az ár tájékoztató jellegű
