Hyundai G4KE motor

A Hyundai Corporation idővel megnövelte a G4KD motort egy 97 mm-es dugattyúlöketű főtengely beépítésével. Az eredmény egy új, 2,4 literes G4KE motor volt, ugyanazzal a rendszerrel a hidraulikus elosztórendszer fázisainak megváltoztatására a tengelyeken, hidraulikus emelők nélkül, ugyanazokkal a hibákkal. A kopogás, a zaj és az idegen hangok nem tűntek el sehova, de az új egységet - a japán 4B12 másolatát - a Mitsubishivel közösen fejlesztették ki a World Engine program keretében, ami automatikusan növelte hírnevét a felhasználók szemében.

A G4KE motor leírása

G4KE motor

A G4KE fokozatosan átkerült Európába, Szlovákiában, saját létesítményeiben kezdték gyártani. Kezdetben a motor egy fázisszabályozóval és egy hagyományos olajteknővel volt ellátva. Ezután megjelent két fázisszabályozó, egy jobb olajteknő és nőtt a rendszerben lévő olaj mennyisége. Ennek az erőforrásnak az alkalmazhatósága meglehetősen széles - a Hyundai mellett sok autó kapott, mert a híres Mitsubishi modelljei is ide tartoznak. A motor a Theta 2 családhoz tartozik, amely az elavult Beta sorozatot váltotta fel. A tervezőknek sikerült bevezetniük a legújabb fejlesztéseket. A sorozatot Chrysler Wardnak is hívták.

Nem volt hiábavaló a különbség a G4KE és elődje G4KD között a megnövelt dugattyúcsoportban. Ez lehetővé tette a belső égésű motor teljesítményének növelését, a fordulatszám valamelyes stabilizálását. Egyébként nincs szerkezeti különbség az öccséhez képest. A motor BC és hengerfeje könnyű - 80% alumíniumból készült. Az időzítő egy megbízható fémlánc, amely nagyon hosszú ideig fog működni, ha időben figyeli az alkatrészt, feltölti a motort kiváló minőségű olajjal és üzemanyaggal. Fontos a meghúzási nyomaték helyes beállítása is.

Termelés	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Mitsubishi Shiga üzem
Pontos hangerő	2359 cm³
A kiadás évei	2005-2007 - a mi időnk
Elektromos rendszer	fecskendő
Belső égésű motor teljesítménye	160 - 190 LE
forgatónyomaték	220-240 Nm
Hengerblokk	alumínium R4
Blokkfej	alumínium 16v
A henger átmérője	88 mm
Dugattyú lökete	97 mm
A tömörítési arány	10,5
A belső égésű motor jellemzői	nincs
Hidraulikus kompenzátorok	nincs
Időzítés	lánc
Fázisszabályozó	Kettős CVVT
Turbófeltöltés	nincs
Milyen olajat kell önteni	5.8 liter 5W-30
Üzemanyag típusa	AI-92 benzin
Környezetvédelmi osztály	EURO 4/5
Hozzávetőleges erőforrás	250 000 km
Üzemanyag fogyasztás	város 11,4 l. | pálya 7,1 l. | vegyes 8,7 l/100 km
Olajfogyasztás	akár 1 l / 1000 km (nehéz körülmények között)
G4KE motorolaj	5W-30
Mennyi olaj van egy G4KE motorban	4,6 - 5,8
Az olajcsere megtörténik	15000 km-enként egyszer (7500 km-nél jobb)
tuning potenciál	200+ LE

Szolgáltatási szabályzat

Ennek a motornak a karbantartása szabványos kritériumok szerint történik. A fő eljárások szervizintervalluma 15 ezer kilométer. Hacsak a motort nem durva körülmények között üzemeltetik, a karbantartási időszakot le kell csökkenteni.

Fontolja meg az ezen a belső égésű motoron végrehajtandó műszaki intézkedéseket:

• olajcsere 7-10 ezer kilométerenként;
• ugyanakkor ebben az időszakban frissítse az olajszűrőt;
• frissítse a levegő- és üzemanyagszűrőket 30-40 ezer kilométerenként - ha az üzemi körülmények nehézkesek, az utak porosak, akkor a VF csereperiódusát 10 ezer km-re kell csökkenteni;
• 40-50 ezer kilométerenként cserélje ki a gyertyát.

Castrol olaj

A G4KE-ben az 5W-30 összetételét javasolt kitölteni. A rendszer 5,8 liter kenőanyagot tartalmaz.

Szelep beállítása

A szelepek ellenőrzését és beállítását hideg motoron kell elvégezni. A hűtőközeg hőmérséklete nem haladhatja meg a 20 Celsius fokot.

Tudjon meg többet a szabályozásról.

1. Vegye le a motorburkolatot.
2. Szerelje le a hengerfejfedelet a tömítéssel együtt, miután előzőleg leválasztotta a tartozékokat.
3. Emelje fel az 1. henger dugattyúját TDC-re a főtengely elfordításával, és igazítsa a kockázatot a motorházon lévő megfelelő jelzéshez. Ezzel egyidejűleg ellenőrizze, hogy a vezérműtengely lánckerekén lévő jelölés a hengerfej felé néz-e. Ellenkező esetben el kell forgatnia a főtengelyt 360 fokkal.
4. Mérje meg a szelephézagokat egy hézagmérő készlet segítségével. A szívószelepeken a megengedett legnagyobb érték 0,10-0,30 mm, a kipufogószelepeken - 0,20-0,40 mm.
5. A hézagokat úgy is meg kell mérni, hogy a főtengelyt 360 fokkal elforgatjuk, és a kockázatot a vezérműlánc-védőn lévő jelzéshez igazítjuk.

Szelepállítás a Sportage-hoz

A hézagok beállításához az 1. henger dugattyúját TDC-re kell állítani, nézd meg a főtengely kockázatát a vezérműláncon és a vezérműtengely lánckerekén. Csak ezután lehet kihúzni a vezérműlánc-védő kézi furat csavarját, kioldva a racsnit. Ezután el kell távolítania a vezérműtengely csapágyainak elülső védelmét, és meg kell mérnie az eltávolított bütyköt a készülék segítségével. Az új bütyök méretét szigorúan a szabványos értékeknek megfelelően kell kiválasztani: -0,20 mm a bemenetnél és -0,30 mm a kimenetnél. Ami a tömítés méretét illeti, 3 mm-nek kell lennie.

További intézkedések.

1. Az új bütyök hengerfejre történő felszerelése után a szívó vezérműtengely fel van szerelve.
2. A vezérműlánc jelei és a vezérműtengely lánckerék egy vonalban vannak.
3. Beszerelt kipufogó vezérműtengely.
4. A csapágyvédelem és a szervizcsavar a helyére került - meg kell húzni 11,8 Nm nyomatékkal.
5. A főtengely az óramutató járásával megegyezően két fordulatot forog, a szelephézag újraellenőrzésre kerül. A bemenetnél 0,17-0,23 mm-nek, a kimenetnél pedig 0,27-0,33 mm-nek kell lennie.

A G4KE motor meghibásodása

Íme a motoron előforduló leggyakoribb problémák.

1. Zajos munka, amely aggasztja a tulajdonosokat 50 ezer kilométer után. Ez lehet a befecskendezők csipogása – az injektor beállításával könnyen kiküszöbölhető, vagy az elhasználódott gyújtógyertyákhoz kapcsolódó megnövekedett rezgések.
2. Úszófordulatok a fojtószelep-szerelvény eltömődése miatt.
3. A fázisszabályozók meghibásodása és a kompresszor konda csapágya.
4. Az olajszivattyú meghibásodása - rendkívül fontos a kenőanyag nyomásának ellenőrzése, a legkisebb kétség esetén kapcsolja ki a motort. Ellenkező esetben a motorral kapcsolatos problémák nem kerülhetők el - a hengerek belső falának kopása csak egy kis része annak, ami megtörténhet.

Tisztítsa meg a gázkart

Ritkán fordul elő olyan meghibásodás, amely az erőmű eltávolítását igényli a G4KE-n. Alapvetően elég a fej eltávolítása. Megfelelő tapasztalat hiányában azonban nehézségek adódhatnak.

módosítások

Ezen az ICE-n kívül a Theta 2 család a következőket is tartalmazza:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Frissítési lehetőségek

Manapság a különböző tuningstúdiók lehetőséget kínálnak a motor ECU-jának villogtatására, majd a teljesítmény növelésére 200 LE-ig. Val vel. Csak a chipovka azonban nem valószínű, hogy ilyen változtatásokat ad, mert ahhoz, hogy annyi lovat kipréseljen a motorból, számos további frissítést is el kell végeznie:

• szerelje fel az előremenő áramlást a kipufogóba;
• cserélje ki a kipufogócsonkot - tegyen egy 4-2-1 vagy 4-1 pókot;
• állítsa be a vezérműtengelyeket 270-es fázissal.

Különböző kompresszorok és turbinák jól elférnek ezen a motoron, de a helyzet bonyolultabb lesz az új doboz kiválasztása miatt. Ezenkívül az autót átfogóan fel kell készíteni a nagyobb teljesítményre. A G4KE turbófeltöltést ritkán hajtják végre: egyrészt drága, másrészt az egység erőforrása észrevehetően csökken.

Milyen autókat szereltek fel

A G4KE motort a következő Hyundai modellekre telepítették:

• Santa Fe CM 2007-2012;
• NF szonáta 2008-2010;
• LF szonáta 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Sonata YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

Valamint a Kia modellek:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorrento UM 2014

A motor működésével kapcsolatos vélemények általában pozitívak. Bár számos hátránya van, az alapvető működési szabályok betartása mellett az ICE erőforrás növekszik, a fent leírt részletekkel kapcsolatos problémák elkerülhetők. A G4KE és 4B12 motorok teljesen felcserélhetők, ezért nyugodtan rendeljen fogyóeszközöket az üzletekben és a Mitsubishi számára.

Videó: G4KE motor a Kia Sorento-n

Motor G4KE 2.4 javítás Kia Sorento Ch.1

fekete szempillafesték	Mondja el nekem a 2.4 Kia ​​Sorento 2014 motor olajfogyasztását. 25000 400 km-es futáson 5 gramm olajat kellett hozzáadnom, korábban, az első MOT előtt az olajszint nem változott (a második MOT során a belső égésű motorban a szervizek Shell 40W5-ről Totalra cserélték az olajat 30WXNUMX). Mondd el kérlek. kell hozzá olajat és mennyit?
Szörfös 82	Vettem egy 45 ezres futásteljesítményű autót, és kellemetlenül jöttem rá, hogy állandóan figyelnem kell az olajszintet. Van egy olajégő. Olaj cserélve. elárasztva max fog kinézni. Régen 1 liter volt 1000 km-enként. Olajcserekor láttam, hogy a szervizben nem tettek tömítést a leeresztő csavar alá. Ezért az egész serpenyőt olaj borította. bár nem csöpögött, mert nagy motorom van. Igaz, ma 250 km után. vidéken futni láttam, hogy a szint ismét elkezdett hagyni, még reménykedek egyenetlen felületben és hibában. Amikor megláttam egy lazán zárt dugót tömítés nélkül, úgy döntöttem, hogy megtaláltam az olajégő problémáját, de most nem tudom.
viktoriánus	Valószínű, hogy a valós futásteljesítmény sokkal magasabb egy 2012-es autónál, ezért a „zhor” olaj
Andrew	Régebben tévedtem, amikor azt mondtam az embereknek, hogy a 4V10/11/12 motorokon nem szükséges beállítani a hézagokat. Bocsánat, tévedtem! Kb 100t.km futással szükséges. legalább ellenőrizze a hézagokat, az eljárás nem drága. Már több mint egy tucat autónál meg voltam győződve erről. Gázos gépkocsik 20-30t.km.-enként ellenőrzés, egyébként hengerfej javítás, és teljesen más pénz van) A legfontosabb, hogy legyen egy állítópohár készlet) Volt, hogy a pohár féme csak megereszkedett. !
Andy Mátrix	Bajtársak. Mondd ezt. Mennyire problémás a 2.4-es motor? És akkor nyitottam egy ágat erről a mozgalomról (erről az ágról) és az első oldalon 5 (ÖT) témakörben az ékről / motorcseréről. Azonnal megfeszültem. Arra gondoltam, de a motor itt problémamentes. És most valami kételkedni kezdett. Korábban a Tagazovskih KM spratageján, akcentusán és szanaton lovagoltam. Van valami statisztika az elromlott motorokról? Futásteljesítmény vagy gyártási év.
Ruud Himmler	Szerintem problémamentes a motor, csak gyakrabban cserélj olajat és ne aggódj.
Mosya	Még mindig azt tanácsoltam, hogy gondosan figyelje a motort ... különösen a 100 ezret meghaladó futásteljesítmény esetén !!! gyakrabban cserélje ki az olajat, és csak a használati utasításban feltüntetett tűréshatárokkal töltsön olajat !!!
Szergej92	2010-es futásteljesítményem van 76tyr. Az olaj egyáltalán nem eszik, egy évig 7-10 ezres futással nem esik az alsó jelzés alá a szint, soha nem töltötték fel.
Roma Bazarov	ennek a motornak a szintjét a csúcson kell tartani ...
YurikYurik	Az én logikám szerint, benzines G4KE, a belső égésű motorban az olajszintet a felén kell tartani, mert szereti a felesleges 4,5-5 tonnás fordulatszámot. aktivált körúttal.
Sidoroff68	Motor 195 000. Olajt csak akkor töltenek fel, ha a fia mulat. Én is gyorsan vezetek, de xs mit csinál vele. Nem mindig, de 1 liter. feltöltés 15. 000 190-nél a rögzítő hajtószíj szétesett - csere az összes görgővel. A szelepfedél tömítése elakadt - kicserélték. Minden. Igen, a motor 000 15 km-től leforgácsolt.
Maxson	Üdv mindenkinek Megpróbálom röviden leírni, hogy mi történt és miben kérek segítséget, gyakorlati tanácsokat. 70 ezres futásnál eltört a hajtórúd és kilyukadt a blokk, az autószervizben azt mondták, hogy nem lehet helyreállítani, azt mondják keress egy szerződéses motort.Sorento 150 kiadás térfogata 2012 liter, teljesítmény 2.4 LE, motor modell G174KE. Milyen nehézségekkel, problémákkal szembesülhetek használt motor vásárlásakor. Köszönöm a figyelmet.
Lohov-öböl	A motorhoz tartozó dokumentumokhoz meg kell adni a bizonyítvány típusát, a számlát vagy a ládaegység kiadását. Choo, itt az ideje, hogy változtass a számok egyeztetésének hiányában. A mi EKB-nkban például már egy éve ellenőrzik a számokat a motorokon.
Alex D	64000 km-nél is bekopogtam, garanciálisan cseréltem, marad 800 km, aztán cserélem az olajat, egyébként az autó is december 12-e, a szerződésről (MI NEM GARANCIA AZ ÖN autójára?? ?) ....... szabály szerint 1-4 hétig adnak garanciát, és így szemrevételezéssel vásárláskor nézd meg, hogy nincs-e sérülés, majd szereld be és vezesd, míg van egy kis garancia! Szerintem itt nincs más lehetőség, bizonyos mértékig disznó a bökkenőben, DE mennyire másként (talán persze velük legalább a szelepfedelet levehetik, nézd meg fejben az állapotot... ..
Fedka	150 ezer drága!!! Hoztak nekem egy szerződéses motort Ausztriából. A határig pedig kétszer tesztelték a standon. A futásteljesítmény 70 ezer volt.Ez ha nincs garancia. Lehetséges, hogy melléklet nélkül szállítják.
Surik	Volt egy törött rúd. Garanciális javítás (elemzés és jóváhagyás 1 hónap). javítás 7 nap. A sörétes blokk szerelvény, a láncok, az olajszivattyú, a lengéscsillapítók, a szelepek és a vezetők a 3. hengerben és egy csomó egyéb dolog cseréje (47 tételből álló lista, beleértve a csavarokat és tömítéseket)