A motor olajat használ – nézze meg, mi áll az olajveszteség vagy égés mögött

Számos oka lehet annak, hogy a motorolaj távozhat - kezdve az olyan prózai okoktól, mint az úgynevezett olajteknő tömítése, a turbófeltöltő károsodása, a befecskendező szivattyú problémái, a gyűrűk és a dugattyúk vagy a szelepszár tömítések kopása, ill. akár a részecskeszűrő hibás működése is. Ezért a tűz vagy az olajvesztés okainak felkutatása alapos elemzést igényel. Ez nem azt jelenti, hogy az olaj elégetése egy régi autóban normális.

A motor fogyaszt olajat – mikor túlzott a fogyasztás?

Mind az ásványi, mind a félszintetikus, mind a szintetikus olajok magas hőmérsékleten elpárolognak, ami a motoron belüli nagy nyomással kombinálva az olaj mennyiségének fokozatos és enyhe csökkenését okozhatja. Ezért az olajcsere-intervallumok közötti üzemelés során (általában 10 000 km) gyakran akár fél liter olaj is elvész. Ez a mennyiség teljesen normálisnak tekinthető, és nem igényel korrekciós intézkedéseket, és általában nem szükséges olajat a cserék között hozzáadni. A pontos mérést ilyen nagy távolságon lehet a legjobban elvégezni.

Túlzott motorolaj-fogyasztás - lehetséges okok

A diagnózis megkezdésének leggyakoribb okai közé tartozik az olajteknő és a motor közötti kapcsolat szivárgása vagy a légmell és a csövek sérülése. Néha szivárgás látható reggel az autó alatt, éjszakai tartózkodás után. Ekkor a hiba elhárításának viszonylag egyszerűnek és olcsónak kell lennie. A turbófeltöltős autókban a sérült turbófeltöltő lehet az oka, a soros dízel befecskendező szivattyúval szerelt autókban pedig ez az elem, ami idővel elhasználódhat. Az olajveszteség jelezheti a fejtömítés meghibásodását, kopott dugattyúgyűrűket vagy hibás szelepeket és tömítéseket – és ez sajnos magasabb költségeket jelent.

Hogyan ellenőrizhető, hogy miért ég a motorolaj

Ennek az állapotnak az okainak kiderítésére szolgáló egyik fő eljárás a hengerben lévő nyomás mérése. A benzines egységekben ez meglehetősen egyszerű lesz - csak csavarja be a nyomásmérőt az eltávolított gyújtógyertya által hagyott lyukba. A dízel egy kicsit nehezebb, de kivitelezhető is. A különbségnek észrevehetőnek kell lennie egy vagy több hengeren. Érdemes előre megnézni a kipufogógázokat, ha a gázpedál erős lenyomása hatására szürkülnek vagy kékesszürkülnek, az az égéstérbe kerülő olaj jele. A füstnek jellegzetes csípős szaga is van.

Az alacsony motorolajszint egyéb okai

A modern hajtásegységek számos megoldást alkalmaznak a használat kényelmének növelésére, a káros hulladékok csökkentésére és a motorteljesítmény növelésére, de ezek meghibásodása hozzájárulhat az olajfogyasztáshoz, esetenként meglehetősen nagy mennyiségben. A modern autókban (nem csak a dízelekben) egyre gyakrabban használt, elhasználódott turbófeltöltőkből elkezdenek szivárogni a mozgó alkatrészek kenésére használt olaj, és az égéstérbe kényszeríteni. Ez akár a motor túlhajtását is okozhatja, ami óriási probléma és biztonsági kockázatot jelent. Ezenkívül a népszerű részecskeszűrők bizonyos futásteljesítmény után olajfogyasztást vagy annak szintjének növekedését okozhatják az olajteknőben.

Milyen motorok használnak gyakran olajat?

Nem minden jármű egyformán hajlamos az idő előtti kopásra és az olajégetésre. A modern motorok tulajdonosai, akiknek gyártói az olajcsere-intervallumok meghosszabbítását javasolják, jobb, ha figyelmen kívül hagyják ezeket az ajánlásokat, mert a szakértők egyértelműen kijelentik, hogy az olajok körülbelül 10 100 kilométer után elvesztik tulajdonságaikat. Egyes egységek azonban a felhasználó gondoskodása ellenére is hajlamosak olajat fogyasztani még XNUMX XNUMX kilométer után is a gyártól. Ez még a rendkívül tartósnak tartott márkákra is vonatkozik.

Egységek, amelyekről ismert, hogy olajat fogyasztanak

A megbízhatóságáról és több százezer kilométeres hibamentes működéséről ismert Toyota olyan motorokkal rendelkezik, amelyek aligha nevezhetők rendkívül tartósnak. Természetesen ezek közé tartozik az 1.8 VVT-i / WTL-i, amelyben a hibás gyűrűk felelősek ezért az állapotért. Ezt a problémát csak 2005-ben oldották meg. A strapabíró egységeiről ismert másik gyártó, a Volkswagen is hasonló modelleket tartalmaz a listán – például a TSI család 1.8-as és 2.0-s típusait, amelyek akár egy liternél is többet tudtak fogyasztani 1000 km-enként. Csak 2011-ben sikerült némileg korrigálni ezt a hiányosságot. 1.6, 1.8 és 2.0 a PSA csoportból, 2.0 TS az Alfa Romeótól, 1.6 THP/N13 a PSA/BMW-től vagy az elismert 1.3-as MultiJet a Fiattól.

Az autó olajat eszik - mi a teendő?

Természetesen nem engedheti meg magának, hogy figyelmen kívül hagyja az 0,05 km-enként 1000 liternél nagyobb olajveszteséget (a gyártó katalógusszámától függően). A nagy veszteségek a motor hibás működését okozhatják, pl. elemei közötti túl nagy súrlódás miatt, ami drámaian befolyásolja a hajtóegység élettartamát. Az olaj nélküli vagy túl kevés olajjal rendelkező motor nagyon gyorsan meghibásodhat, ha pedig turbófeltöltővel kombinálják, meghibásodhat és költséges lehet. Ezenkívül a motorolaj keni a vezérműláncot, amely kenés nélkül egyszerűen eltörhet. Ezért ha a nívópálca eltávolítása után komoly hibákat észlel, a lehető leghamarabb forduljon szerelőhöz.

Túlzott olajfogyasztás – mindig szükséges a drága motorjavítás?

Kiderült, hogy bizonyos mennyiségű olaj elvesztését észlelve nem mindig szükséges a drága motoralkatrészek javítása vagy cseréje. Ha az olajteknő vagy az olajvezetékek sérültek, valószínűleg elegendő újakra cserélni. A szeleptömítések gyakran a fej eltávolítása nélkül cserélhetők. A legnehezebb helyzet akkor adódik, amikor a turbófeltöltő, a soros befecskendező szivattyú, a gyűrűk, a hengerek és a csapágyak meghibásodnak. Itt sajnos drága javításokra lesz szükség, amelyek ára általában több ezer zloty körül mozog. Megpróbálhat nagyobb viszkozitású termékeket használni, de ezek inkább egyszeri intézkedések.

A motorolaj-fogyasztás ébresztő, amelyet a vezető nem hagyhat figyelmen kívül. Ez nem mindig jelenti azt, hogy drága javításokra van szükség, hanem mindig megköveteli, hogy a sofőr érdeklődjön autója iránt.