Land Rover 306D1 motor
Tartalom
A 3.0 literes Land Rover 306D1 vagy Range Rover 3.0 TD6 motort 2002 és 2006 között szerelték össze, és csak a Range Rover SUV harmadik generációjára szerelték fel az első újratervezés előtt. Ezt a tápegységet hivatalosan nem szállították piacunkra, és meglehetősen ritka.
Ez a motor egyfajta dízel BMW M57.
A Land Rover 306D1 3.0 TD6 motor műszaki adatai
| Pontos hangerő | 2926 cm³ |
| Elektromos rendszer | Közös vasút |
| Belső égésű motor teljesítménye | 177 óra |
| forgatónyomaték | 390 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R6 |
| Blokkfej | alumínium 24v |
| A henger átmérője | 84 mm |
| Dugattyú lökete | 88 mm |
| A tömörítési arány | 18 |
| A belső égésű motor jellemzői | intercooler |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | lánc |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | Garrett GT2256V |
| Milyen olajat kell önteni | 8.75 liter 5W-40 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Ökológus. osztály | EURO 3 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 350 000 km |
Üzemanyag-fogyasztás belső égésű motor Land Rover 306 D1
Egy 3.0-es, automata sebességváltós Range Rover 6 TD2004 példájával:
| City | 14.4 liter |
| Vágány | 9.4 liter |
| vegyes | 11.3 liter |
Mely autók voltak felszerelve 306D1 3.0 literes motorral
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
A 306D1 belső égésű motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
A motor igényes az üzemanyag minőségére, de megfelelő karbantartás mellett sokáig működik
Itt sok gondot okoz a fúvókák vagy a VKG szelep állandó párásodása.
A szívócső örvénylő szárnyai leeshetnek és egyenesen a hengerekbe eshetnek
200 ezer km feletti futásokon gyakran előfordul a főtengely hirtelen meghibásodása.
A belső égésű motor gyenge pontjai közé tartoznak az elektrovákuumtartók és a főtengely lengéscsillapító tárcsa.
