Mazda FE motor
Tartalom
A Mazda FE 2.0 literes benzinmotort egy japán üzemben szerelték össze 1981-től 2001-ig számos változatban: 8/12-es szelepfejjel, karburátorral, befecskendezővel, turbófeltöltővel. Ezt az egységet a 626-os modellre szerelték fel a GC és GD hátuljára, valamint a Kia Sportage-ra is a FEE index alatt.
F-motor: F6, F8, FP, FP-DE, FE-DE, FE3N, FS, FS-DE, FS-ZE és F2.
A Mazda FE 2.0 literes motor műszaki adatai
| Pontos hangerő | 1998 cm³ |
| Elektromos rendszer | karburátor |
| Belső égésű motor teljesítménye | 80 - 110 LE |
| forgatónyomaték | 150-165 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| Blokkfej | alumínium 8v / 12v |
| A henger átmérője | 86 mm |
| Dugattyú lökete | 86 mm |
| A tömörítési arány | 8.6 |
| A belső égésű motor jellemzői | SOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | csak 12V-os hengerfejen |
| Időzítés | öv |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Milyen olajat kell önteni | 3.9 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-92 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 0 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 300 000 km |
| Pontos hangerő | 1998 cm³ |
| Elektromos rendszer | fecskendő |
| Belső égésű motor teljesítménye | 90 - 120 LE |
| forgatónyomaték | 150-170 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| Blokkfej | alumínium 8v / 12v |
| A henger átmérője | 86 mm |
| Dugattyú lökete | 86 mm |
| A tömörítési arány | 9.0 - 9.9 |
| A belső égésű motor jellemzői | SOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | csak 12V-os hengerfejen |
| Időzítés | öv |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Milyen olajat kell önteni | 3.9 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-92 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 1 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 320 000 km |
| Pontos hangerő | 1998 cm³ |
| Elektromos rendszer | fecskendő |
| Belső égésű motor teljesítménye | 120 - 135 LE |
| forgatónyomaték | 200-240 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R4 |
| Blokkfej | alumínium 8v |
| A henger átmérője | 86 mm |
| Dugattyú lökete | 86 mm |
| A tömörítési arány | 8.2 |
| A belső égésű motor jellemzői | SOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | nincs |
| Időzítés | öv |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | igen |
| Milyen olajat kell önteni | 3.9 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-92 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 1 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 220 000 km |
A Mazda FE motor tömege a katalógus szerint 164.3 kg
A Mazda FE motorszáma a blokk és a fej találkozásánál található
Üzemanyag fogyasztás Mazda FE
Egy 626-ös, kézi sebességváltós Mazda 1985 példájával:
| City | 11.2 liter |
| Vágány | 7.3 liter |
| vegyes | 8.7 liter |
Mely autók voltak felszerelve FE 2.0 literes motorral?
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| B-sorozat UD | 1981 - 1985 |
| B-sorozat IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| IV. kápolna (GD) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| IV. fény (HB) | 1981 - 1986 |
| Light V (HC) | 1986 - 1991 |
| Famous 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (IGEN) | 1994 - 2003 |
Az FE hátrányai, meghibásodásai és problémái
A karburátoros változatokat nehéz beállítani, szükség lesz egy okos szakemberre
Ennek a motornak a befecskendezett változatai sok problémát okoznak a gyújtásrendszerben.
200 000 km megtétele után gyakran hevernek az olajkaparó gyűrűk, és megjelenik a kenőanyag-fogyasztás
Az előírások szerint a vezérműszíjat 60 000 km-enként cserélik, de törött szeleppel nem hajlik meg
Nincsenek hidraulikus emelők és 60-80 ezer km-enként szelepállítás szükséges
