Mazda LF17 motor
Tartalom
A 2.0 literes Mazda LF17 motort 2002 és 2013 között gyártották a vállalatnál, és a harmadik és hatodik sorozat legnépszerűbb modelljeire szerelték fel, beleértve a piacunkra szántakat is. Az első generációs Mazda 6-on ennek az egységnek a módosítása más LF18 indexszel rendelkezik.
L-engine: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 и L5‑VE.
A Mazda LF17 2.0 literes motor műszaki adatai
| Pontos hangerő | 1999 cm³ |
| Elektromos rendszer | terjesztés injekció |
| Belső égésű motor teljesítménye | 140 - 150 LE |
| forgatónyomaték | 180-190 Nm |
| Hengerblokk | alumínium R4 |
| Blokkfej | alumínium 16v |
| A henger átmérője | 87.5 mm |
| Dugattyú lökete | 83.1 mm |
| A tömörítési arány | 10.8 |
| A belső égésű motor jellemzői | DOHC |
| Hidraulikus kompenzátorok | nincs |
| Időzítés | lánc |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Milyen olajat kell önteni | 4.3 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | AI-95 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 4 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 320 000 km |
Az LF17 motor tömege a katalógus szerint 125 kg
Az LF17 motorszám hátul, a belső égésű motor és a doboz találkozásánál található.
Üzemanyag fogyasztás Mazda LF-17
Egy 3-ös, kézi sebességváltós Mazda 2005 példájával:
| City | 9.7 liter |
| Vágány | 5.3 liter |
| vegyes | 6.9 liter |
Mely autók voltak felszerelve LF17 2.0 literes motorral
| 3 I (Egyesült Királyság) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
Az LF17 hátrányai, meghibásodásai és problémái
Az első évek belső égésű motorjainál a szívócső csappantyúi gyakran beragadtak, sőt ki is estek
A fojtószelep vagy az USR szennyeződés a lebegési sebesség fő oka
A termosztát, a szivattyú és a motortartók nem rendelkeznek a legnagyobb erőforrással.
200-250 ezer km megtétele után nagyon gyakori az olajégő és a vezérműlánc megfeszítése
Itt nincsenek hidraulikus emelők, ezért 100 000 km-enként kell beállítani a szelepeket
