Mercedes M103 motor
Tartalom
A soros 6 hengeres Mercedes M103 motorcsaládot 1985 és 1993 között gyártották, és számos vállalati modellre telepítették, mint például a W201, W124 és a luxus R107 roadsterek. Az erőforrásnak két különböző változata volt: E26 2.6 literes és E30 3.0 literes.
Az R6 sorozat belső égésű motorokat is tartalmaz: M104 és M256.
A Mercedes M103 sorozat motorjainak műszaki jellemzői
| Pontos hangerő | 2597 cm³ |
| Elektromos rendszer | KE-Jetronic |
| Belső égésű motor teljesítménye | 160 - 165 LE |
| forgatónyomaték | 220-230 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R6 |
| Blokkfej | alumínium 12v |
| A henger átmérője | 82.9 mm |
| Dugattyú lökete | 80.2 mm |
| A tömörítési arány | 9.2 |
| A belső égésű motor jellemzői | nincs |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | egyszálú lánc |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Milyen olajat kell önteni | 6.0 liter 5W-40 |
| Üzemanyag típusa | AI-92 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 0/1 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 450 000 km |
| Pontos hangerő | 2960 cm³ |
| Elektromos rendszer | KE-Jetronic |
| Belső égésű motor teljesítménye | 180 - 190 LE |
| forgatónyomaték | 255-260 Nm |
| Hengerblokk | öntöttvas R6 |
| Blokkfej | alumínium 12v |
| A henger átmérője | 88.5 mm |
| Dugattyú lökete | 80.2 mm |
| A tömörítési arány | 9.2 - 10 |
| A belső égésű motor jellemzői | nincs |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | lánc |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | nincs |
| Milyen olajat kell önteni | 6.0 liter 5W-40 |
| Üzemanyag típusa | AI-92 |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 0/1 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 450 000 km |
Üzemanyag-fogyasztás belső égésű motor Mercedes M 103
Egy 260-es Mercedes 1990 SE példáján kézi sebességváltóval:
| City | 14.3 liter |
| Vágány | 7.7 liter |
| vegyes | 10.1 liter |
Hasonló motorok más gyártóktól:
Mely autók voltak felszerelve M103 2.6 - 3.0 literes motorral
| C-osztály W201 | 1986 - 1993 |
| E-osztály W124 | 1985 - 1993 |
| G-osztály W463 | 1990 - 1993 |
| S-osztály W126 | 1985 - 1992 |
| SL-osztály R107 | 1985 - 1989 |
| SL-osztály R129 | 1989 - 1993 |
Az M103 hátrányai, meghibásodásai és problémái
Leggyakrabban az ilyen tápegységgel rendelkező autótulajdonosok kenőanyag-szivárgással szembesülnek.
A szivárgás gyenge pontja itt az U-alakú tömítés és a főtengely-tömítés
A második leggyakoribb probléma az eltömődött injektorok miatti motorhiba.
Az olajégő oka általában a szelepszár tömítésekben van, és ezek cseréje után eltűnik
150 000 km megtétele után az egysoros vezérműlánc már megnyúlhat és cserét igényelhet
