Mercedes OM651 motor
Tartalom
- A Mercedes OM651 1.8 és 2.2 dízelmotor műszaki adatai
- Az OM 651 1.8 és 2.2 literes motorberendezés leírása
- Üzemanyag fogyasztás ICE OM651
- Mely autókat szerelték fel a Mercedes OM 651 erőforrással
- Vélemények az OM651 motorról, annak előnyeiről és hátrányairól
- Mercedes OM 651 1.8 és 2.2 l-es belső égésű motor karbantartási ütemterve
- Az OM 651 motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
- A Mercedes OM651 motor ára új és használt
651 óta 1.8 és 2.2 literes Mercedes OM2008 dízelmotorok sorozatát szerelték össze, és a német konszern számos modern modelljére telepítették, beleértve a kereskedelmi modelleket is. Ez a tápegység számos különböző változatban és módosításban létezik.
Az R4 tartalmazza: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
A Mercedes OM651 1.8 és 2.2 dízelmotor műszaki adatai
| Type | Sorban |
| Hengerekből | 4 |
| Szelepekből | 16 |
| Pontos hangerő | 1796 cm³ |
| A henger átmérője | 83 mm |
| Dugattyú lökete | 83 mm |
| Elektromos rendszer | Közös vasút |
| Hatalom | 109 óra |
| forgatónyomaték | 250 Nm |
| A tömörítési arány | 16.2 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Ökológus. norma | EURO 5/6 |
| Type | Sorban |
| Hengerekből | 4 |
| Szelepekből | 16 |
| Pontos hangerő | 1796 cm³ |
| A henger átmérője | 83 mm |
| Dugattyú lökete | 83 mm |
| Elektromos rendszer | Közös vasút |
| Hatalom | 136 óra |
| forgatónyomaték | 300 Nm |
| A tömörítési arány | 16.2 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Ökológus. norma | EURO 5/6 |
| Type | Sorban |
| Hengerekből | 4 |
| Szelepekből | 16 |
| Pontos hangerő | 2143 cm³ |
| A henger átmérője | 83 mm |
| Dugattyú lökete | 99 mm |
| Elektromos rendszer | Közös vasút |
| Hatalom | 95 - 143 LE |
| forgatónyomaték | 250-360 Nm |
| A tömörítési arány | 16.2 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Ökológus. norma | EURO 5/6 |
| Type | Sorban |
| Hengerekből | 4 |
| Szelepekből | 16 |
| Pontos hangerő | 2143 cm³ |
| A henger átmérője | 83 mm |
| Dugattyú lökete | 99 mm |
| Elektromos rendszer | Közös vasút |
| Hatalom | 163 - 204 LE |
| forgatónyomaték | 350-500 Nm |
| A tömörítési arány | 16.2 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Ökológus. norma | EURO 5/6 |
Az OM651 motor tömege a katalógus szerint 203.8 kg
Az OM 651 1.8 és 2.2 literes motorberendezés leírása
2008-ban a Mercedes bemutatta négyhengeres dízelmotorjainak új generációját. Itt van egy öntöttvas hengerblokk, egy alumínium 4 szelepes fej hidraulikus emelőkkel és egy görgős láncból származó kombinált vezérművel, több fogaskerékkel és kiegyensúlyozó tengelyekkel. A motor egyszerű változatai IHI VV16 vagy IHI VV20 változó geometriájú turbinával vannak felszerelve, és ennek a motornak a legerősebb módosításai BorgWarner R21S bi-turbó rendszert kaptak.
Az OM651 motorszám a blokk és a raklap találkozásánál található
Kezdetben a dízel erőteljes változatait piezo befecskendezőkkel ellátott Delphi üzemanyagrendszerrel szerelték fel, ami sok problémát okozott, és 2010 óta elektromágnesesre cserélték őket. 2011 óta pedig visszavonható kampány indult a korábban gyártott egységek befecskendezőinek cseréjére. Az alapvető motormódosítások Bosch üzemanyagrendszerrel és elektromágneses befecskendezőkkel rendelkeznek.
Üzemanyag fogyasztás ICE OM651
Egy 250-es Mercedes E 2015 CDI példáján kézi sebességváltóval:
| City | 6.9 liter |
| Vágány | 4.4 liter |
| vegyes | 5.3 liter |
-
Mely autókat szerelték fel a Mercedes OM 651 erőforrással
| A-osztály W176 | 2012 - 2018 |
| B-osztály W246 | 2011 - 2018 |
| C-osztály W204 | 2008 - 2015 |
| C-osztály W205 | 2014 - 2018 |
| CLA-osztály C117 | 2013 - 2018 |
| CLS-osztály C218 | 2011 - 2018 |
| SLK-osztály R172 | 2012 - 2017 |
| E-osztály W212 | 2009 - 2016 |
| S-osztály W221 | 2011 - 2013 |
| S-osztály W222 | 2014 - 2017 |
| GLA-osztály X156 | 2013 - 2019 |
| GLK-osztály X204 | 2009 - 2015 |
| GLC-osztály X253 | 2015 - 2019 |
| M-osztály W166 | 2011 - 2018 |
| V-osztály W639 | 2010 - 2014 |
| V-osztály W447 | 2014 - 2019 |
| Sprinter W906 | 2009 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - jelen |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
Vélemények az OM651 motorról, annak előnyeiről és hátrányairól
Előnyök:
- Megfelelő gondossággal, tisztességes erőforrás
- Szerény fogyasztás ilyen teljesítményhez
- Széles körű javítási tapasztalat
- A fej hidraulikus emelőkkel rendelkezik.
Hátrányok:
- Szeszélyes üzemanyag-felszerelés Delphi
- Gyakran előfordul, hogy a bélések forognak
- Alacsony erőforrásigényű vezérműlánc-feszítő
- Az injektorok folyamatosan a fejhez tapadnak
Mercedes OM 651 1.8 és 2.2 l-es belső égésű motor karbantartási ütemterve
| időszakosság | 10 000 km -enként |
| A kenőanyag mennyisége a belső égésű motorban | 7.2 liter * |
| Csere szükséges | kb 6.5 liter * |
| Miféle olaj | 5W-30, 5W-40 |
| Időzítő meghajtó típusa | lánc |
| Bejelentett erőforrás | nincs korlátozva |
| A gyakorlatban | 250 000 km |
| Szünetben/ugráskor | szelephajlat |
| Beállítás | nem szükséges |
| A beállítás elve | hidraulikus kompenzátorok |
| Olajszűrő | 10 ezer km |
| Légszűrő | 10 ezer km |
| Üzemanyagszűrő | 30 ezer km |
| Gyújtógyertya | 90 ezer km |
| Kiegészítő öv | 90 ezer km |
| Hűtés folyékony | 5 év vagy 90 000 km |
Az OM 651 motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
2011-ig a fő változatok Delphi üzemanyagrendszerrel voltak felszerelve piezo befecskendezőkkel, amelyek hajlamosak voltak szivárgásra, ami gyakran dugattyúkiégéshez vezetett. Még egy visszavonható cég is volt, amely egyszerűbb elektromágnesesre cserélte őket. A Bosch üzemanyagrendszerrel végzett motormódosítások nem okoznak megbízhatósági problémákat.
Az ilyen dízelmotorral rendelkező autók sok tulajdonosa szembesül a forgatóbetétekkel. Ezt a túlhevített olaj felhígulása okozza az eltömődött hőcserélő miatt, vagy a kenési nyomás csökkenése a változó lökettérfogatú olajszivattyú meghibásodása miatt. A szivattyú vezérlőszelepébe dugót helyezhet, és maximálisan működik.
A kombinált időzítő hajtás itt egy görgős láncból és több fogaskerékből áll. Sőt, a lánc akár 300 ezer km-t is kiszolgálhat, de hidraulikus feszítőjét gyakran sokkal korábban bérlik, és ennek a feszítőnek a cseréje meglehetősen munkaigényes és költséges.
Ebben a dízelmotorban sok bajt okoznak a műanyag szívócsonk repedései, a fúvókablokk fejéhez tapadva, és a tömítésen örökké átfolyó olajpohár. A motor gyenge pontjai közé tartoznak a bi-turbós változatú turbinák és a műanyag serpenyő is.
A gyártó állítása szerint az OM651-es motor erőforrása 220 000 km, de 400 000 km-t is kiszolgál.
A Mercedes OM651 motor ára új és használt
| A minimális költség | 180 000 rubelt |
| Átlagos ár a másodlagoson | 250 000 rubelt |
| Maximális költség | 400 000 rubelt |
| Szerződés motor külföldön | 3 000 Euro |
| Vegyél egy ilyen új egységet | 18 750 Euro |
| Állapot: | LEHURROGÁS |
| Felszerelés: | motor összeállítás |
| Munkaerő: | 1.8 liter |
| teljesítmény: | 109 óra |
* Motorokat nem árulunk, az ár tájékoztató jellegű
