Mercedes M111 motor
Tartalom
A Mercedes M111 motort több mint 10 évig - 1992 -től 2006 -ig - gyártották. Nagy megbízhatóságot mutatott, és még az utakon is megtalálhatók az ilyen sorozatú motorokkal felszerelt autók, anélkül, hogy komoly erőfeszítéseket tennének a hajtóműre.
Műszaki adatok Mercedes M111
Motorok Mercedes M111 - négyhengeres motorok sora, DOHC-vel és 4 szeleppel (hengerenként 16 szelep), soros hengerekkel a blokkban, befecskendező szeleppel (a változástól függően PMS vagy HFM befecskendezéssel) és vezérműlánc-meghajtással. A vonal szívó- és kompresszoregységeket egyaránt tartalmaz.
Motorokat 1.8 l (M111 E18), 2.0 l (M111 E20, M111 E20 ML), 2.2 l (M111 E22) és 2.3 l (M111 E23, M111 E23ML) űrtartalommal állítottak elő, némelyiket több módosítással. A motorok jellemzőit a táblázat foglalja össze.
| módosítás | Type | Kötet, lásd kocka. | Teljesítmény, hp / ford. | Pillanat Nm / ford. | Tömörítés, |
| M111.920 M111.921 (E18) | légköri | 1799 | 122/5500 | 170/3700 | 8.8 |
| M111.940 M111.941 M111.942 M111.945 M111.946 (E20) | légköri | 1998 | 136/5500 | 190/4000 | 10.4 |
| M111.943 M111.944 (E20ML) | légsűrítő | 1998 | 192/5300 | 270/2500 | 8.5 |
| M111.947 (E20ML) | légsűrítő | 1998 | 186/5300 | 260/2500 | 8.5 |
| M111.948 M111.950 (E20) | légköri | 1998 | 129/5100 | 190/4000 | 9.6 |
| M11.951 (EVO E20) | légköri | 1998 | 159/5500 | 190/4000 | 10.6 |
| M111.955 (EVO E20ML) | légsűrítő | 1998 | 163/5300 | 230/2500 | 9.5 |
| M111.960 M111.961 (E22) | légköri | 2199 | 150/5500 | 210/4000 | 10.1 |
| M111.970 M111.974 M111.977 (E23) | légköri | 2295 | 150/5400 | 220/3700 | 10.4 |
| M111.973 M111.975 (E23ML) | légsűrítő | 2295 | 193/5300 | 280/2500 | 8.8 |
| M111.978 M111.979 M111.984 (E23) | légköri | 2295 | 143/5000 | 215/3500 | 8.8 |
| M111.981 (EVO E23ML) | légsűrítő | 2295 | 197/5500 | 280/2500 | 9 |
A soros motorok átlagos élettartama 300-400 ezer km fut.
Átlagos üzemanyag-fogyasztás városi / országúti / vegyes ciklusokban:
- M111 E18 - 12.7 / 7.2 / 9.5 L Mercedes C180 W202 esetében;
- M111 E20 - 13.9 / 6.9 / 9.7 literes Mercedes C230 Kompressor W203;
- M111 E22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 l;
- M111 E20 - 10.0 / 6.4 / 8.3 L, ha a Mercedes C230 Kompressor W202-re van felszerelve.
A motor módosításai
A motorok alapváltozatainak gyártását 1992-ben kezdték meg. A sorozat egységeinek módosításai helyi jellegűek voltak, és a teljesítmény jelentéktelen javítására irányultak, és kielégítették a különféle autómodellekre vonatkozó követelményeket.
A módosítások közötti különbségek főleg a PMS injekció HFM-re történő cseréjével párosultak. A kompresszoros (ML) változatokat Eaton M62 kompresszorral szerelték fel.
2000-ben a népszerű sorozat mély korszerűsítését (átalakítását) hajtották végre:
- BC merevítőkkel van megerősítve;
- Új hajtórudakat és dugattyúkat telepített;
- Megnövelt tömörítés érhető el;
- Változások történtek az égéstérek konfigurációján;
- A gyújtási rendszert egyedi tekercsek beépítésével korszerűsítették;
- Használt új gyertyák és fúvókák;
- A fojtószelep most elektronikus;
- Környezetbarát volt az Euro 4 stb.
Kompresszoros változatokban az Eaton M62 helyett az Eaton M45 található. Az átalakított egységek megkapták az EVO indexet, és 2006-ig gyártották őket (például E23), és fokozatosan felváltották az M271 sorozat.
Mercedes M111 problémák
Az M111 sorozat összes motorját jellemző "betegségek" jellemzik:
- Olajszivárgás a kopott hengerfejtömítések miatt.
- Teljesítménycsökkenés és a fogyasztás növekedése a tömeges légáramlás-érzékelő meghibásodása miatt, mintegy 100 ezer futtatással.
- A vízszivattyú szivárgása (futásteljesítmény - 100 ezertől).
- Dugattyús szoknyák kopása, repedések a kipufogóban 100 és 200 ezer közötti időközönként.
- Az olajszivattyú meghibásodásai és a vezérműlánc problémái 250 ezer után.
- 20 ezer km-enként kötelező a gyertyák cseréje.
Ezenkívül a motorok szilárd "munkatapasztalata" mostanáig gondos odafigyelést igényel - csak a márkájú folyadékok használatát és az időben történő karbantartást.
M111 hangolása
A kapacitásnövelés csak a kompresszorral (ML) rendelkező egységeken indokolt.
Erre a célra kicserélheti a kompresszor tárcsáját és a firmware-t egy sportra. Ez akár 210 vagy 230 lóerős növekedést eredményez. illetve 2 literes motorokon. További 2.3-5 LE. kipufogógázt ad, ami agresszívabb hanghoz vezet. Irracionális a légköri egységekkel való munka - a változtatások akkora munkamennyiséget és költséget eredményeznek, hogy egy új, erősebb motor vásárlása jövedelmezőbb lesz.
Videó az M111 motorról
