Motor Mercedes OM611
Tartalom
A Mercedes-Benz OM611, OM612 és OM613 dízelmotorok családja volt, négy, öt és hat hengerrel.
Általános információk az OM611 motorról
Az OM611 turbódízelmotor öntöttvas blokkkal, öntött hengerfejjel, közös nyomócsöves befecskendezéssel, dupla felső vezérműtengelyekkel (kétütemű lánchajtás), hengerenként négy szeleppel (tolókkal hajtva) és kipufogógáz-visszavezető rendszerrel rendelkezik.
A Mercedes-Benz által 1997-ben kiadott OM611 motor elsőként használta a Bosch Common-Rail közvetlen üzemanyag-befecskendező rendszert (1350 bar nyomásig működött). Az OM611 motor eredetileg turbófeltöltővel volt felszerelve, amelyben a nyomásfokozatot egy nyomócső szabályozta.
1999 óta az OM611 motor változó fúvókás turbinával (VNT, más néven változó geometriájú turbófeltöltő vagy VGT) van felszerelve. A VNT egy sor kést használt, amelyek a légáramlás útjában helyezkedtek el, és a lapátok szögének megváltoztatásával megváltozott a turbinán áthaladó levegő mennyisége, valamint az áramlási sebesség.
Alacsony motorfordulatszám mellett, amikor a motorba áramló levegő áramlása viszonylag alacsony volt, a levegő áramlási sebességét a lapátok részleges bezárásával növelni lehetett, ezáltal növelve a turbina sebességét.
Az OM611, OM612 és OM613 motorokat OM646, OM647 és OM648 váltotta fel.
Specifikációk és módosítások
| Motor | Kód | Kötet | Hatalom | Csavarás | Telepítve | A kiadás évei |
|---|---|---|---|---|---|---|
| OM611 LA 22-TŐL | 611.960 | 2148 (88.0 x 88.3) | 125 h.p. 4200 fordulat / perc sebességnél | 300 Nm 1800-2600 ford / perc | W202C 220CDI | 1999-01 |
| OM611 DE 22 LA piros. | 611.960 piros. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 h.p. 4200 fordulat / perc sebességnél | 235 Nm 1500-2600 ford / perc | W202C 200CDI | 1998-99 |
| OM611 LA 22-TŐL | 611.960 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 h.p. 4200 fordulat / perc sebességnél | 300 Nm 1800-2600 ford / perc | W202C 220CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA piros. | 611.961 piros. | 2151 (88.0 x 88.4) | 102 h.p. 4200 fordulat / perc sebességnél | 235 Nm 1500-2600 ford / perc | W210 ÉS 200 CDI | 1998-99 |
| OM611 LA 22-TŐL | 611.961 | 2151 (88.0 x 88.4) | 125 h.p. 4200 fordulat / perc sebességnél | 300 Nm 1800-2600 ford / perc | W210 ÉS 220 CDI | 1997-99 |
| OM611 DE 22 LA piros. | 611.962 piros. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 h.p. 4200 fordulat / perc sebességnél | 250 Nm 1400-2600 ford / perc | W203C 200CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 LA 22-TŐL | 611.962 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 h.p. 4200 fordulat / perc sebességnél | 315 Nm 1800-2600 ford / perc | W203C 220CDI | 2000-03 (VNT) |
| OM611 DE 22 LA piros. | 611.961 piros. | 2148 (88.0 x 88.3) | 115 h.p. 4200 fordulat / perc sebességnél | 250 Nm 1400-2600 ford / perc | W210 ÉS 200 CDI | |
| OM611 LA 22-TŐL | 611.961 | 2148 (88.0 x 88.3) | 143 h.p. 4200 fordulat / perc sebességnél | 315 Nm 1800-2600 ford / perc | W210 ÉS 220 CDI | 1999-03 (VNT) |
OM611 problémák
Szívócsonk... Mint sok, a Mercedesbe telepített motor esetében, a szívócsonkban található gyenge szárnyakkal is probléma van, mivel ezek műanyagból készülnek. Idővel megrepedhetnek és részben bejuthatnak a motorba, de ez nem vezet komoly kárhoz. Továbbá, amikor ezek a lengéscsillapítók ékelődni kezdenek, a tengely lyukai, amelyek mentén a lengéscsillapítók forognak, megszakadhatnak.
fúvókák... Az injektorok kopásával járó meghibásodások sem ritkák, ezért szivárogni kezdenek. Ennek oka lehet a fémes csiszolóanyag és a rossz minőségű üzemanyag. Legalább 60 ezer km. ajánlatos az injektorok és a rögzítőcsavarok alatti tűzálló alátéteket kicserélni, hogy elkerüljük a szennyeződés motorba való behatolását.
Szétterítve a Sprinteren... Leggyakrabban a fő vezérműtengely-csapágyak forgatásának problémája pontosan a Sprinter modelleken jelentkezik. A 2. és 4. bélés forgásnak van kitéve. Ennek a meghibásodásnak az oka az olajszivattyú elégtelen teljesítménye. A problémát úgy oldják meg, hogy egy erősebb olajszivattyút telepítenek a korszerűbb ОМ612 és ОМ613 változatokból.
Hol a szám
OM611 hangolása
Az OM611 leggyakoribb hangolási lehetősége a chiphangolás. Milyen eredményeket érhetünk el, ha egyszerűen megváltoztatjuk az OM611 2.2 143 LE motor firmware-jét:
- 143 hp -> 175-177 LE;
- 315 Nm -> 380 Nm nyomaték.
A változások nem katasztrofálisak, és ez nem befolyásolja jelentősen a motor erőforrását (mindenesetre nem fogja észrevenni az erőforrások csökkenését a futások során, amelyeket ezek a motorok kibírnak).
Videó a Mercedes OM611 motorról
