Mini B37C15A motor
Tartalom
Az 1.5 literes Mini Cooper D B37C15A dízelmotort 2014 óta gyártja a cég, és a teljes harmadik generációs modellpalettára telepítik, beleértve a Clubmant és a Countrymant is. Egy ilyen erőforrás lényegében a BMW B37 dízelcsalád egyik képviselője.
Ez a sor egy motort is tartalmaz: B47C20A.
A Mini B37C15A 1.5 literes motor műszaki adatai
| Pontos hangerő | 1496 cm³ |
| Elektromos rendszer | Közös vasút |
| Belső égésű motor teljesítménye | 95 óra |
| forgatónyomaték | 220 Nm |
| Hengerblokk | alumínium R3 |
| Blokkfej | alumínium 12v |
| A henger átmérője | 84 mm |
| Dugattyú lökete | 90 mm |
| A tömörítési arány | 16.5 |
| A belső égésű motor jellemzői | DOHC, intercooler |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | lánc |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | Mahle BV065 |
| Milyen olajat kell önteni | 4.4 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 6 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 270 000 km |
| Pontos hangerő | 1496 cm³ |
| Elektromos rendszer | Közös vasút |
| Belső égésű motor teljesítménye | 116 óra |
| forgatónyomaték | 270 Nm |
| Hengerblokk | alumínium R3 |
| Blokkfej | alumínium 12v |
| A henger átmérője | 84 mm |
| Dugattyú lökete | 90 mm |
| A tömörítési arány | 16.5 |
| A belső égésű motor jellemzői | DOHC, intercooler |
| Hidraulikus kompenzátorok | igen |
| Időzítés | lánc |
| Fázisszabályozó | nincs |
| Turbófeltöltés | Mahle BV065 |
| Milyen olajat kell önteni | 4.4 liter 5W-30 |
| Üzemanyag típusa | dízel |
| Környezetvédelmi osztály | EURO 6 |
| Hozzávetőleges erőforrás | 240 000 km |
A B37C15A motorszám a blokk és a doboz találkozásánál található
Üzemanyag fogyasztás ICE Mini Cooper B37C15A
Egy 2018-as Mini Cooper D példájával, kézi sebességváltóval:
| City | 4.3 liter |
| Vágány | 3.1 liter |
| vegyes | 3.5 liter |
Melyik autóban van a B37C15A 1.5 literes motor
| Clubman 2 (F54) | 2015 - jelen |
| Sraffozás F55 | 2014 - 2019 |
| Sraffozás 3 (F56) | 2014 - 2019 |
| 3. kabrió (F57) | 2016 - 2019 |
| Countryman 2 (F60) | 2017 - jelen |
A B37C15A belső égésű motor hátrányai, meghibásodásai és problémái
A tulajdonos fő problémája az EGR szelep, amit itt AGR-nek hívnak.
Ő a hibás a hirtelen vontatási hibákért, az erőkiesésekért és a rángatózásokért
Az N47-es dízelmotorhoz képest a vezérműláncok egy kicsit megbízhatóbbak lettek, és akár 200 000 km-t is futnak.
Azonban a szívó örvénylepedők itt is gyorsan benőnek a koromba és a lekvárba
Szokás szerint sok gondot okoz a piezo-injektorok és a részecskeszűrő szeszélye
