Mitsubishi 3B20 motor
Tartalom
A Mitsubishi 3B20 autómotor kibővítette az ötvözött acélból készült kei autókhoz gyártott háromhengeres motorok családját.
Ebben a motormodellben számos innovatív technológiát használtak, amelyek lehetővé tették az egység méreteinek csökkentése mellett a teljesítmény és egyéb műszaki mutatók növelését.
A motor születésének történetéről
Az első ilyen motort 2005-ben a japán Mizushima cég állította elő Kurashikiben, Okayama prefektúrában.
A motor előzetes verziója korábban - 2003-ban - készült. Ekkor alkalmazták először a Smart Idling rendszert (smart idling), amely automatikusan leállítja a motort, ha az autó áll. A motor 0,2 másodpercen belül újraindul.
Ezzel a motormodellel a cég bebizonyította, hogy el lehet érni 3 literes (vagy kicsivel több) üzemanyag-fogyasztást.
Összehasonlításképpen: a Mitsubishi 3B20 egység legelső elődei, a kisautók motorjai 2-2,5-szer több benzint fogyasztottak.
Mi az a Kei autó? A motor helye az autóban
A motort eredetileg a Kei autóosztályba tartozó kis költségvetésű autókhoz tervezték, amelyeket egy évvel később, 2006-ban terveztek kiadni.
A Kei-autók vagy a keijidosha könnyű járművek. Kérem, ne keverje össze az autókkal. Mégpedig kicsi, könnyű. Könnyebb motorra volt szükségük. Ezért a gyártók csökkentették a méreteit (magasság 191 mm, hosszúság - 286 mm).
A hengerblokkot és a fejet alumíniumból öntötték, ami lehetővé tette a tömeg 3%-os csökkentését elődjéhez, a Mitsubishi 8G20 motorhoz képest. A 3B20-as motor hátsókerék-hajtású, súlya 67 kg.
Mitsubishi 3B20 motor készülék
Az ICE sorozat egysoros hengerblokkja és hengerfeje (hengerfej) alumíniumötvözetekből készül. A két vezérműtengellyel és 12 szeleppel felszerelt gázelosztó mechanizmus (4 minden hengerhez) a BC fejben található.
A fázisváltó MIVEC technológiát használ. A rövidítés a Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control System rövidítése, amely oroszul körülbelül a következőképpen fordítható: elektronikus vezérlőrendszer a szelepmechanizmus időzítésére (koordinációjára) innovatív Mitsubishi technológiával. MIVEC technológia alacsony sebességnél:
- Növeli az égés stabilitását a belső kipufogógáz-visszavezetés csökkentésével;
- Gyorsított permetezéssel stabilizálja az égést;
- Alacsony szelepemelés révén minimalizálja a súrlódást.
Így alacsony fordulatszámon a szelepnyitás különbsége szabályozza és állandósítja a keverék égését, növeli az erőnyomatékot.
Nagy fordulatszámon a motornak lehetősége nyílik teljes erővel lélegezni, a megnövekedett szelepemelési idő és magasság miatt. Az üzemanyag-levegő keverék és a kipufogógázok beszívása megnő. Az üzemanyag-befecskendezést az elektronikus ECI-MULTI rendszer vezérli.
Általában ezek a tényezők befolyásolják a teljesítmény növekedését, az üzemanyag-fogyasztás csökkenését és a mérgező anyagok légkörbe történő kibocsátásának csökkenését.
Технические характеристики
A motor 2 változatban kapható: atmoszférikus és turbófeltöltős. A Mitsubishi 3B20 motor nagy előnye a gazdaságosság.
| Paraméterek | Légköri | felturbózott |
|---|---|---|
| ICE térfogata | 659 köbméter cm vagy 0,66 liter | |
| Teljesítménykorlát | 38 kW (52 LE) 7000 ford./percnél | 42 kW (57 LE) - 48 kW (65 LE) 6000 ford./percnél |
| Maximális nyomaték | 57 Nm 4000 fordulat / percnél | 85-95 Nm 3000 ford./percnél |
| üzemanyag fogyasztás | 3,9-5,4l | 3,8-5,6 l |
| A henger átmérője | 654,4 mm | |
| Kompresszor | Nincs | turbina |
| Tüzelőanyag típusa | AI-92, AI-95 benzin | |
| Hengerenkénti szelepek száma | 4 | |
| löketmagasság | 65,4 mm | |
| CO 2 kibocsátás | 90-114 g / km | 100-114 g / km |
| Tömörítési arány | 10,9-12 | 9 |
| ICE típus | Soros, 3 hengeres |
A 3B20 motort a következő ferdehátú karosszériatípusú autómodellekre szerelték fel:
- Mitsubishi ek Custom
- Mitsubishi eK Space
- Mitsubishi eK-Wagon
- Mitsubishi i
Az aiki kei autó (Mitsubishi i) tulajdonosának visszahívásából következő információk szerint a motor 12 másodperc alatt könnyedén felveszi a 80 km/h-s sebességet, és további 10 másodperc kell ahhoz, hogy elérje a „szövést”. A városi sebesség bőven elég. Az autó kis méretei lehetővé teszik a "sakktábla" újjáépítését, a forgalmi dugókba való beletapadást, ami nagyon jelentős plusz a városi utakon.
Egy turbóhajtású kei autó másik tulajdonosa azt is megjegyzi, hogy a Mitsubishi 3B20 motorral szerelt kompakt autó a legjobb választás városi úton. Beszámol arról, hogy az üzemanyag-fogyasztás a városban 6-6,5 liter, az autópályán - 4-4,5 liter.
