Mitsubishi 4a31 motor

Benzines négyhengeres soros 16 szelepes motor, 1,1 l (1094 cc). A Mitsubishi 4A31-et 1999-től napjainkig gyártják.

Az előd 4A30 alapján fejlesztették ki, térfogata 660 köbméter. cm, az első változatban karburátorral, a későbbi változatban befecskendező üzemanyag-ellátó rendszerrel szerelték fel.

A Mitsubishi 4A31 motor két változatban érhető el. A belső égésű motor egyik változatán a szokásos ECI többpontos üzemanyag-befecskendező rendszert, a másikon a GDI rendszert (amely lehetővé teszi a motor számára a sovány keverék leghatékonyabb felhasználását) valósították meg. Ez utóbbi csaknem 15%-kal növelte azoknak a járműveknek a hatékonyságát, amelyekre szerelték.

Két módosítás összehasonlító jellemzői:

A teremtés története

A Mitsubishi Motorsnak a 4A30-nál erősebb, ugyanakkor gazdaságosabb motorra volt szüksége, hogy „rést” foglaljon el a népszerű Minica kulcsautó (maximum 700 köbcentiméteres motorral rendelkező miniautók) és az 1,3 térfogatú erőforrások között. -1,5 l. A cég tervezői úgy döntöttek, hogy finomítják a négyhengeres motorok sorában az elsőt, és GDI rendszerrel látják el.

A "harmincenegyedik" elődje - a 4A30-as motor 1993-ban került forgalomba. Egy kis városi Mitsubishi Minica autóba szerelték be, amely 1:30-as fogyasztási arányt mutatott (30 km/liter üzemanyag). A nagy hatásfok százalékos mutatóját sikeresen rögzítették, miközben növelték a motor térfogatát és teljesítményét, és elhagyták az egység korábbi elrendezését.

A tervezési változások befolyásolták a henger térfogatát, a henger átmérőjét (60-ról 6,6-ra), a szelepek és az injektorok elhelyezkedését. A tömörítési arány 9:1-ről 9,5:1-re és 11,0:1-re nőtt.

Jellemzői

A 4A31 hajtómű becsült élettartama a nagyjavítás előtt körülbelül 300 000 kilométernyi autófutás. A motor hengerenként 4 szeleppel van felszerelve, amelyeket egy közös felső vezérműtengely hajt meg. A hengerblokk öntöttvasból készült. A hűtőfolyadék-szivattyú háza és a hengerfej alumíniumötvözetből készül. A motor folyadékhűtéses.

A KSHG, CPG jellemzői:

• Hengersorrend: 1–3–2–4.
• Szelep anyaga: acél.
• Dugattyú anyaga: alumínium.
• Dugattyúülés: úszó.
• Gyűrű anyaga: öntöttvas.
• Gyűrűk száma: 3 (2 munkás, 1 olajkaparó).
• Főtengely: kovácsolt 5 csapágy.
• Vezérműtengely: öntött 5 csapágy.
• Vezérműhajtás: fogasszíj.

A hézag névleges értéke a szelephajtásban:

Meleg motoron
Beömlő szelepek	0,25 mm
Kipufogó szelepek	0,30 mm
Hideg motoron
Beömlő szelepek	0,14 mm
Kipufogó szelepek	0,20 mm
Nyomaték	9 ± 11 N m

A 4A31 motorban lévő motorolaj térfogata 3,5 liter. Ebből: az olajteknőben - 3,3 liter; a szűrőben 0,2 l. Eredeti Mitsubishi olaj 10W30 (SAE) és SJ (API). Nagy futásteljesítményű motort 173-as viszkozitási indexű analógokkal lehet feltölteni (Texaco, Castrol, ZIC stb.). A szintetikus olajok használata megakadályozza a szelepszár tömítések anyagának gyors "elöregedését". A gyártó által engedélyezett kenőfolyadék-fogyasztás nem haladja meg az 1 litert 1000 km-enként.

méltóság

A Mitsubishi 4A31 motor megbízható és strapabíró erőforrás, nagy karbantarthatósággal. A karbantartási intervallumoktól, a hajtószíj és a vezérműszíj időben történő cseréjétől, a kiváló minőségű kenőanyagok és üzemanyag használatától függően gyakorlati erőforrása (a felülvizsgálatok szerint) 280 000 km vagy több lesz.

Gyenge pontok

A tulajdonosok véleménye alapján van egy sajátos probléma, amely az "idős" Pajero Juniorra jellemző - megnövekedett üzemanyag-fogyasztás. A kipufogócső megreped a vibrációtól, és az oxigénérzékelő rossz paramétereket állít be az üzemanyag-kezelő rendszer számára.

Tipikus hibák:

• Növekvő olajfogyasztás tendenciája a 100 000 km után. A veszteség gyakran eléri a 2000-3000 ml-t 1000 km-enként.
• A lambda szonda gyakori meghibásodása.
• A dugattyúgyűrűk fekvésének hajlama (az üzemanyag minőségétől és az előnyben részesített üzemmódoktól – nagy vagy alacsony fordulatszámtól függ).

A gyártó által a csere előtt bejelentett 4A31 vezérműszíj-erőforrás 120-150 ezer km (a szakértők azt javasolják, hogy rendszeresen ellenőrizze állapotát, 80 000 km-es futástól kezdve, és jelentős kopások esetén cserélje ki). A vezérműszíj cseréje javasolt, ha egy hibás Mitsubishi 4A31 motort szerződéses motorra cserél, függetlenül a futásteljesítménytől.

Az időzítő mechanizmus részletei 4A31

Az időjelzés egybeesésének ellenőrzési sémája

Az időzítési jelek elhelyezkedése az olajszivattyú házán

Az időzítési jelek elhelyezkedése a vezérműtengely fogaskerekén

A vezérműszíj javasolt cseréjének időzítése a mechanizmus burkolatának tetején lévő matricán van feltüntetve.

Mitsubishi 4a31 motorral felszerelt járművek

Minden autó, amelyre a Mitsubishi 4A31 motort szerelték, a Mitsubishi Minica (E6A) 22-es modell 1989. generációja alapján készült. Az autót 40 lóerős, 0,7 literes motorral szerelték fel. A Mitsubishi Minik utódai jobbkormányosak, eredetileg a japán piacot célozták meg.

Mitsubishi Pajero Junior

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 Népszerű összkerékhajtású SUV – a harmadik a Mini után a Pajero családban. Két felszereltségi szinten gyártották: a ZR-1 olcsóbb, a ZR-2 pedig központi zárral, szervokormánnyal és dekoratív fa díszítéssel van felszerelve. Elkészült 3-st. Automata sebességváltó, 5-ös kézi váltó. A kézi sebességváltós változat lett a legnépszerűbb az off-road rajongók körében.

Mitsubishi Pistachio

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 A név fordítása "pisztácia". Gazdaságos elsőkerék-hajtású háromajtós ferdehátú. Szerkezeti változások érintették a karosszériát elöl - hogy illeszkedjen az ötödik méretcsoporthoz, valamint a sebességváltót - 5 sebességes felszerelést. kézi váltó. A mindössze 50 példányban készült kísérleti modell nem a kiskereskedelmi hálózatba került, hanem a kormányzati szervek szolgálatába állt.

Mitsubishi Town Box széles

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 Ötajtós összkerékhajtású kisbusz 4 sebességes. Automata sebességváltó vagy 5-ös. Kézi sebességváltó a japán hazai piacra. 2007-ben a Nissan márkanév alatt (Clipper Rio) adták el. Licenc alapján gyártják Malajziában is Proton Juara márkanév alatt.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Elsőkerék-hajtás vagy teljes munkaidős 4WD, kisbusz 4 evőkanál. automatikus átvitel. A Mitsubishi Toppo BJ módosítása, amely a motor kivételével különbözik az utastérben megnövelt ülésszámmal (5) és egy komplett készlettel.

A motor cseréje

A Mitsubishi 4А31-et SWAP-donorként használják a Mitsubishi Pajero Minibe való beszereléshez, az elavult 660 köbcentis egység helyett. A cserét a kipufogócsővel, a vezetékekkel és az elektronikus vezérlőegységgel együtt kell elvégezni. A hatjegyű (2 betű és 4 számjegy) motorszám a forgattyúház síkjára van nyomtatva 10 cm-rel a kipufogócső alatt.