Mitsubishi 6A12 motor
Tartalom
A Mitsubishi Motors Corporation (MMC) japán motorgyártói által feltalált 6A12 motort többször is továbbfejlesztették. A jelentős változások ellenére az index változatlan maradt.
Leírás
A 6A12 erőforrást 1992 és 2010 között gyártották. Ez egy hathengeres V-alakú benzinmotor, 2,0 literes térfogattal és 145-200 LE teljesítménnyel.
Az MMC, Proton autógyártók (Malajziában gyártott) autóira telepítették:
A motor összes módosításának hengerblokkja öntöttvas.
A hengerfej alumíniumötvözetből készül. Különböző típusú motorokon egy vagy két vezérműtengelyt helyeztek a fejbe. A vezérműtengely négy támasztékon (SOHC) vagy öten (DOHC) helyezkedett el. Sátor típusú égéskamrák.
A DOHC és DOHC-MIVEC motorok kipufogószelepei nátrium töltetűek.
Főtengely acél, kovácsolt. Négy oszlopon található.
A dugattyú szabványos, alumíniumötvözetből készült, két kompressziós és egy olajkaparó gyűrűvel.
Kenőrendszer teljes áramlású olajtisztítással és nyomás alatti adagolásával a dörzsölő egységekhez.
Zárt hűtőrendszer kényszerített hűtőfolyadék keringtetéssel.
Az SOHC motorok gyújtórendszere érintésmentes elosztóval, egy gyújtótekerccsel. A DOHC motorokat forgalmazó nélkül gyártották.
Az erőforrások minden modellje kényszerített forgattyúház-szellőztető rendszerrel van felszerelve, amely megakadályozza a betört kipufogógázok felszabadulását.
A változtatható szelepvezérlésű MIVEC (a főtengely fordulatszámától függően elektronikus szelepemelés-vezérlő rendszer) belső égésű motorok teljesítménye megnövekedett, és a kipufogógázokban alacsony a káros anyagok tartalma. Ezenkívül üzemanyag-megtakarítás érhető el. Megnézhet egy videót a rendszer működéséről.
Технические характеристики
A három motortípus jellemzőit a táblázat foglalja össze.
| Производитель | mms | mms | mms |
|---|---|---|---|
| Motor módosítás | SOHC | DOHC | DOHC-MIVEC |
| Térfogat, cm³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Teljesítmény, hp | 145 | 150-170 | 200 |
| Nyomaték, Nm | 171 | 180-186 | 200 |
| A tömörítési arány | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| Hengerblokk | öntöttvas | öntöttvas | öntöttvas |
| Hengerfej | alumínium | alumínium | alumínium |
| Hengerek száma | 6 | 6 | 6 |
| Hengerátmérő, mm | 78,4 | 78,4 | 78,4 |
| Henger hely | V alakú | V alakú | V alakú |
| Hajlásszög, fok. | 60 | 60 | 60 |
| Dugattyú lökete, mm | 69 | 69 | 69 |
| Szelepek hengerenként | 4 | 4 | 4 |
| Hidraulikus kompenzátorok | + | + | nincs |
| Időzítés | öv | öv | öv |
| Szíjfeszesség beállítása | henger | automatikus | |
| Szelep időzítés szabályozása | - | - | Elektronikus, MIVEC |
| Turbófeltöltés | nincs | nincs | |
| Üzemanyag-ellátó rendszer | Elosztott injekció | fecskendő | fecskendő |
| üzemanyag | AI-95 benzin | AI-95 benzin | AI-95 benzin |
| Ökológiai norma | EUR 2/3 | EUR 2/3 | euro 3 |
| Elhelyezkedés | átlós | átlós | |
| Erőforrás, kívülről. km | 300 | 250 | 220 |
A vezérműszíjak és a rögzítések (jobb vagy bal) elhelyezkedésétől függően az egyes belsőégésű motortípusok táblázatos adatai kis mértékben eltérnek a megadottaktól.
A készülékkel, a motor karbantartásával és javításával kapcsolatos részletesebb megismeréshez kövesse a linket.
Megbízhatóság, gyengeségek, karbantarthatóság
További információk a motorról, amelyek minden autós számára érdekesek.
Megbízhatóság
A rendelkezésre álló információk szerint a 6A12-es motorok a karbantartási és üzemeltetési szabályok betartása mellett könnyen áthidalják a 400 ezer km-es erőforráskorlátot. A tápegység megbízhatósága a vezető hozzáállásától függ.
Az autó használati utasításában a gyártó részletesen ismertette a motor karbantartásával kapcsolatos összes kérdést. De itt egy fontos pontot kell figyelembe venni - Oroszország esetében a karbantartási követelményeket kissé módosítani kell. Konkrétan a következő karbantartások közötti üzemidőket csökkentették. Ennek oka a nem egészen jó minőségű üzemanyag és kenőanyagok, valamint a japánoktól eltérő utak.
Például, ha a belső égésű motort nehéz körülmények között üzemelteti, ajánlatos az olajcserét az autó 5000 km megtétele után. A motor megbízhatóságának javítása érdekében ezt a távolságot csökkenteni kell. Vagy öntsön japán minőségű olajat a rendszerbe. E feltételek be nem tartása jelentősen közelebb hozza a nagyjavítást.
Marat Dulatbaev fórumtag a következőket írja a megbízhatóságról (a szerző stílusa megmarad):
Így magabiztosan lehet beszélni az egység nagy megbízhatóságáról megfelelő karbantartásával.
Gyenge pontok
A 6A12 motornak számos gyengesége van, amelyek negatív következményei könnyen csökkenthetők. A legnagyobb veszélyt az olajnyomás csökkenése okozza. Ez a jelenség a legtöbb esetben a betétek elfordulását okozza. A gyártó összes ajánlásának megfelelő rendszeres karbantartás a motor tökéletes működésének kulcsa.
Alacsony vezérműszíj erőforrás (90 ezer km). Amikor megsemmisül, elkerülhetetlen a szelepek meggörbülése. A szíj cseréje 75-80 ezer kilométer után megszünteti ezt a gyenge pontot.
A hidraulikus emelők gyorsan elhasználódnak. Ennek fő oka az alacsony minőségű olaj használata. Az összes módosítás 6A12 hajtóművei "mindenevőnek" minősülnek az üzemanyag tekintetében, de nagyon igényesek az olaj minőségére. Az olcsó minőségek használata költséges motorjavításokhoz vezet.
Karbantarthatóság
A motor karbantarthatósága jó. Az interneten sok információt találhat erről a témáról. A fórum felhasználói üzeneteikben részletes leírást adnak a motor saját kezű javításának lépéseiről. Az egyértelműség kedvéért csatoljon egy fényképet.
Az alkatrészek sem jelentenek nagy gondot. A speciális online áruházakban bármilyen alkatrészt vagy összeállítást megtalálhat. Ez a fajta javítás, mint például a donor motor-alkatrészek használata, széles körben elterjedt.
De a javítás kérdésének megoldására a legjobb megoldás az, ha annak végrehajtását egy speciális autószerviz szakembereire bízza.
Minden Mitsubishi motormódosítás megbízható és tartós volt. De nagyon igényes az üzemanyagok és kenőanyagok, különösen az olajok minőségére.
