Nissan QD32 motor

A 4 hengeres, 32 cm3153 térfogatú Nissan QD3 dízelmotort a múlt század 90-es éveinek közepe óta gyártja a világ egyik legnagyobb gyártója, a japán Nissan Motor Co., Ltd. autógyártó vállalat. Technikailag egy fejlettebb egység váltotta fel a TD sorozatú motorokat.

Azonban már a 2000-es évek elején felváltották a ZD motorok, különösen a ZD-30. A jelölésben az első két betű a sorozatot, a 32-es számok a térfogatot jelölik deciliterben. Az egység különlegessége, hogy a márka teljes története során csak néhány sorozat (ED, UD, FD) belső égésű motor (ICE) rendelkezett hasonló térfogatú tüzelőanyag-égéstérrel.

A QD32 dízelmotort elsősorban kereskedelmi kisbuszok, nehéz terepjárók, teherautók és speciális berendezések felszerelésére tervezték. Különféle módosításokkal és felszereltséggel olyan modellekkel szerelték fel őket, mint a Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) és Nissan Elgrand (Elgrand).

Jellemzők

A QD32 dízel egység legfontosabb jellemzője, hogy nincs közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendező rendszere. A motor fejlesztése során ez a rendszer nagyon elterjedt volt. A cég mérnökei azonban szándékosan nem vezették be a motorba. Ennek az az oka, hogy egy egyszerűbb motoros eszköz lehetővé teszi, hogy a helyszínen rögtönzött eszközökkel, autószerviz hiányában saját kezűleg végezzen javításokat.

Az időzítő hajtóművel együtt, amely kiküszöböli a szelep és a dugattyú közötti kölcsönhatás problémáját, valamint az öntöttvas hengerfejet, ez nagy megbízhatóságot és az egység egészének hosszú élettartamát eredményezi. Ennek köszönhetően az emberek körében a motor „elpusztíthatatlan” státuszt kapott az autótulajdonosoktól. Ráadásul a QD32 jól ismert az autótunerek körében, mivel az autó eredeti motorját egyszerűbb, olcsóbb és tartósabbra cseréli.

Технические характеристики

A QD32 tápegység alapváltozatának fő műszaki jellemzőit a táblázat tartalmazza:

Teremtő	Nissan Motor Co., Ltd.
Motor márka	QD32
A kiadás évei	1996-2007
Kötet	3153 cm3 vagy 3,2 liter
energia	73,5 kW (100 LE)
forgatónyomaték	221 Nm (4200 ford./percnél)
Súly	258 kg
tömörítési arány	22,0
Elelmiszer	Elektronikus nagynyomású üzemanyag-szivattyú (elektronikus befecskendezés)
motor típusa	dízel motor
Beleértve	kapcsolás, érintésmentes
Hengerek száma	4
Az első henger helye	TPO
Szelepek száma hengerenként	два
Hengerfej anyaga	olvadt vas
szívócső anyaga	dúralumínium
Kipufogócső anyaga	olvadt vas
vezérműtengely	eredeti bütyökprofil
blokk anyag	olvadt vas
A henger átmérője	99,2 mm
Dugattyú típusa és anyaga	öntött alumínium alsószoknya
Forgattyústengely	öntött, 5 támaszték, 8 ellensúly
Dugattyú lökete	102 mm
Környezetvédelmi előírások	1/2 euró
üzemanyag fogyasztás	Autópályán - 10 liter 100 km-enként Kombinált ciklus - 12 liter 100 km-enként A városban - 15 liter 100 km-enként
Olajfogyasztás	Maximum 0,6 l 1000 km-enként
motorolaj viszkozitási indexei	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Motorolaj gyártók	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
Minőségi összetételű olaj QD32-hez	télen szintetikus, nyáron félszintetikus
Motorolaj mennyisége	6,9 liter
A hőmérséklet normális	95 °
LED-forrás	Bejelentett - 250 ezer km Valódi (a gyakorlatban) - 450 ezer km
Szelep beállítása	alátétek
Izzítógyertyák QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Hűtőrendszer	kényszerített, fagyálló
Hűtőközeg térfogata	10 liter
vízszivattyú	Aisin WPT-063
Gyújtógyertya hézag	1,1 mm
Időegység	механизм
A hengerek sorrendje	1-3-4 2-
Légszűrő	Micro AV3760, VIC A-2005B
Kormánykerék	6 rögzítő furat és 1 központosító furat
Olajszűrő	OP567/3 szűrő, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Lendkerék csavarok	M12x1,25mm, hossza 26mm
Szelepszár tömítések	gyártó Goetze, bejárati világítás
sötét fokozatosság
Számlázási XX	650-750 perc -1
Tömörítés	13 bar-tól (a szomszédos hengerek közötti különbség nem több, mint 1 bar)
Meghúzási nyomaték menetes csatlakozásokhoz	• vitorla - 32 - 38 Nm • lendkerék - 72 - 80 Nm • tengelykapcsoló csavar - 42 - 51 Nm • csapágyfedél - 167 - 177 Nm (fő) és 78 - 83 Nm (rúd) • hengerfej - három fokozat 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Kiegészítés

Az egyik vagy másik típusú befecskendezőszivattyú-hajtás konfigurációjától függően a motor teljesítménye jelentősen változhat:

1. Mechanikus hajtással (mechanikus befecskendező szivattyú) - 135 l 330 Nm nyomaték mellett.
2. Elektronikus meghajtással - 150 liter. 350 Nm nyomatékkal.

Az első típust általában teherautókkal, a másodikat pedig kisteherautóval szerelték fel. Ugyanakkor a gyakorlatban észrevették, hogy a mechanikusok megbízhatóbbak, mint az elektronikusak, de kevésbé kényelmesek a használatra.

QD32 motor módosítások

A 11 éves gyártási időszak alatt a dízelmotort 6 változatban gyártották, különböző autómodellek felszerelésére.

Módosítás, évek	Műszaki részletek	Autómodell, sebességváltó (váltó)
QD321, 1996-2001	Nyomaték 221 Nm 2000 ford./percnél, teljesítmény - 100 LE Val vel.	Nissan Homy és Nissan Caravan, automata
QD322, 1996-2001	Nyomaték 209 Nm 2000 ford./percnél, teljesítmény - 100 LE Val vel	Nissan Homy és Nissan Caravan, kézi sebességváltó (MT)
QD323, 1997-2002	Nyomaték 221 Nm 2000 ford./percnél, teljesítmény - 110 LE Val vel	Datsun teherautó, kézi/automata (automata sebességváltó)
QD324, 1997-2004	Nyomaték 221 Nm 2000 ford./percnél, 105 LE	Nissan Atlas, automata
QD325, 2004-2007	Nyomaték 216 Nm 2000 ford./percnél, teljesítmény - 98 LE Val vel.	Nissan Atlas (európai modell), automata
QD32ETi, 1997-1999	Nyomaték 333 Nm 2000 ford./percnél, teljesítmény - 150 LE Val vel.	Nissan Terrano (RPM rendszer), Nissan Elgrand, automata

A QD32ETi blokk módosítása jelentősen eltér a többitől. Mindenekelőtt eltér a szabványos változattól, amelyben egy intercooler és egy másik, azonos térfogatú kollektor kialakítású.

Előnyök és hátrányok

A QD32 meghajtó nyilvánvaló előnyei a következők:

• OHV időzítési séma, kivéve a lánc- vagy szíjszakadást/ugrást.
• Robusztus, kompakt és megbízható motor kialakítás.
• Kiváló forrás a munkához és alacsony ár.
• Magas karbantarthatóság még saját kezűleg is.
• A dugattyúk és a hengerek ütközése teljesen kiküszöbölhető a fogaskeréksor használatával.

A motornak vannak hátrányai is:

• Korlátozott teljesítmény.
• Zaj.
• Tehetetlenség.
• 4 szelepes hengerek hiánya.
• A bemeneti / kimeneti út modernebb csatornáinak használatának lehetetlensége.

Autómodellek, amelyekre a QD32 motort telepítették

A QD32 szívott főként Nissan autókra és a Datsun Truck sorozat egy modelljére szerelték fel (1997-2002):

• Homy/Caravan kisbusz 1996-tól 2002-ig.
• Atlas haszongépjármű 1997-től 2007-ig

A QD32ETi egység turbófeltöltős módosítását a következő gépekre telepítették:

• Elgrand egyterű, hátsókerék-hajtással.
• Összkerék-hajtású Regulus SUV.
• A Terrano SUV hátsókerék-hajtású összkerékhajtású elrendezése.

Karbantarthatóság

A QD32 dízelmotor egésze a vélemények szerint meglehetősen megbízhatónak és „elpusztíthatatlannak” tekinthető még a legnehezebb üzemi körülmények között is, és szerény a dízel üzemanyag és az olaj minőségére. Előbb-utóbb azonban a lemez meghibásodhat. Ezért minden járművezetőnek tudnia kell, hogy mely meghibásodási tünetek felelnek meg a motor meghibásodásának okainak.

QD32 hibatábla

tünetek	Mint	Javítás
Úszási sebesség	Az üzemanyag-szivattyú befecskendező szivattyújának elektronikus vezérlőegységének meghibásodása	Befecskendező szivattyú teljes csere
A motor leáll, nem indul	Az üzemanyag-keverék elzárószelepének megsértése	Szelepcsere
Megszakítások a munkában, kék füst nagy fordulatszámon (2000 ford./perc felett)	Eltömődött üzemanyagrendszer/befecskendező szelep meghibásodás	Tisztítsa meg az üzemanyagrendszert / cserélje ki a befecskendező szelepet

Hogyan készítsünk motoros öndiagnózist (kézi)

A QD32 motor öndiagnosztikájának elvégzéséhez először meg kell találnia az úgynevezett diagnosztikai aljzatot. Általában a kormányoszlop alatt található (7 lyuk két sorban). A diagnosztika megkezdése előtt az indítót a motor beindítása nélkül „BE” helyzetbe kell állítani.

Ezután egy gemkapocs segítségével be kell zárnia az érintkezőket n. 8 és sz. 9 a csatlakozón (balról jobbra nézve ez az első két lyuk az alsó sorban). Az érintkezők csak néhány másodpercre záródnak. A bilincs eltávolítva, a CHECK jelzőfénynek villognia kell.

Pontosan meg kell számolnia a hosszú és rövid pislogások számát. Ebben az esetben a hosszú villogások tízeseket, a rövidek pedig egyeseket jelentenek az öndiagnosztikai kód titkosításában. Például 5 hosszú és 5 rövid villanás alkotja az 55-ös kódot. Ez azt jelenti, hogy nincs motor meghibásodása. Az öndiagnózis újraindításához ismét el kell végeznie a leírt műveletsort.

Például itt van egy táblázat a QD32ETi motor öndiagnosztikai kódjairól.

Üzemzavar megelőzés – Karbantartási ütemterv

Nemcsak a gondos üzemeltetés, hanem az időben történő karbantartási intézkedések is segítenek meghosszabbítani a QD32 dízelmotor élettartamát és megakadályozni annak meghibásodását. A gyártó Nissan a következő szervizidőszakokat állította be leszármazottai számára:

1. Cserélje ki az üzemanyagszűrőt 40 ezer kilométerenként.
2. A termikus szelepek beállítása 30 ezer kilométerenként.
3. Motorolaj csere, valamint olajszűrő 7,5 ezer km futás után.
4. A forgattyúház szellőzőrendszerének tisztítása 1 évente egyszer.
5. Cserélje ki a légszűrőt 20 ezer kilométerenként.
6. Fagyálló frissítés 40 ezer kilométerenként.
7. A kipufogócső cseréje 60 ezer kilométer után.
8. A gyertyákat 20 ezer kilométer megtétele után cserélni kell.

Tuning QD32

A QD32 motor eredeti rendeltetése, amelyet a gyártó határoz meg, sima, megbízható és biztonságos mozgásra redukálódik. Ilyen stabilitásra van szükség például a kereskedelmi furgonoknál. Akinek azonban terepre kell erőltetnie, vagy csak a maximális teljesítményt szeretné kipréselni az egységből, annak a minimálisan szükséges motorhangolást el kell végeznie.

A QD32 motor nyomatékának és teljesítményének növelése érdekében a következő intézkedéseket kell tenni:

1. Cserélje ki az injektorokat hatékonyabbakra.
2. Szereljen be szerződéses turbinát 1,2 atmoszféra nyomástartó rendszerrel.
3. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú elektronikus meghajtásának mechanikussá történő fejlesztése.
4. Szerelje fel a nagynyomású üzemanyag-szivattyút és a befecskendezőket a konzolra.
5. Flash számítógép-kezelő szoftver.

Az erőforrás korszerűsítésekor nem szabad megfeledkezni arról, hogy ez növeli az autó alvázának és biztonsági rendszerének terhelését. Különös figyelmet kell fordítani a fékrendszerre, a motortartókra és a fékbetétekre/tárcsákra. A QD32 motort gyakran újra felszerelik hazai modellekkel (UAZ, Gazelle).