Nissan rb20det motor

A Nissan rb20det motor a népszerű tápegység-sorozathoz tartozik - Nissan RB. Ennek a sorozatnak az egységeit 1984-ben kezdték gyártani. L20-as motor cseréjére jött. Az rb20det elődje az rb20de.

Ez a belső égésű motor első változata, amely egy soros hathengeres egység öntöttvas hengertömbbel és kis főtengellyel.

Az RB20DET motor 1985-ben jelent meg, és azonnal híressé vált az autósok körében. Az RB20DE-vel ellentétben hengerenként 4 szelepet kapott (2 szelep helyett). A hengerblokkot egyedi gyújtótekercsekkel szerelték fel. A vezérlőegység, a szívórendszer, a dugattyúk, a hajtókarok és a főtengely tervezési fejlesztéseken ment keresztül.

Az RB20DET gyártását a gyártás megkezdése után 15 évvel fokozatosan le kellett állítani. Csak 2000-ben vált irrelevánssá a motor, és más belső égésű motorok váltották fel, mint például az RB20DE NEO. Az akkori újdonságban kiemelt figyelmet fordítottak a környezetbarátságra. A vezérlőegységet is cserélték, korszerűsítették a hengerfejet, a szívót és a főtengelyt.

Az RB20DET turbófeltöltős változatban is készült. A turbina 0,5 bar nyomást fúj fel. A turbófeltöltős motorban a kompressziós arányt 8,5-re csökkentették. Ezen kívül kicserélték a fúvókákat, vezérlőegységet, újabb hengerfej tömítést szereltek be, főtengelyt, hajtórudakat és dugattyúkat cseréltek.

A Nissan RB20DET-nek nincs szüksége szelepállításra, ami megkülönbözteti társaitól. A kivétel a NEO változat, amely nem volt hidraulikus emelőkkel felszerelve. Az RB20DET szíjhajtással rendelkezik. A vezérműszíjat 80-100 ezer kilométerenként cserélik.

Motor specifikációk

Motor	Kötet, cc	Teljesítmény, hp	Max. teljesítmény, LE (kW) / fordulatszámon	Max. nyomaték, N/m (kg/m) / fordulatszámon
RB20DET	1998	180 - 215	180. (132)/6400 190. (140)/6400 205. (151)/6400 210. (154)/6400 215. (158)/6000 215. (158)/6400	226. (23)/3600 226. (23)/5200 240. (24)/4800 245. (25)/3600 265. (27)/3200

A motorszám az autó elejéről nézve a motor és a sebességváltó találkozásánál, a jobb alsó sarokban található. Felülről nézve figyelni kell a motorpajzs, a kipufogócsonk és a klímaberendezés, kemence csövei közötti területre.

Az egység megbízhatósága

Az RB20DET motor hihetetlenül megbízható, amelyet a gyakorlatban többször is teszteltek. Az erőforrás- és terhelésállóság a teljes RB-sorozat egészére jellemző. A rendszeres karbantartás hosszú futásteljesítményt garantál meghibásodások nélkül. Mindenesetre csak kiváló minőségű benzin és bevált motorolaj használható.

Az RB20DET gyakran troli, vagy nem indul el. A meghibásodás oka a gyújtótekercsek meghibásodása. A tekercseket 100 ezer kilométerenként javasolt cserélni, amit nem minden autós csinál meg. További hátránya a benzinfogyasztás. Vegyes üzemmódban eléri a 11 litert 100 km-enként.

Karbantarthatóság és pótalkatrészek elérhetősége

Az RB20DET nemcsak javítható, hanem hangolható is. A műszaki jellemzők javításához a nyilvánosság számára minden szükséges információ rendelkezésre áll. Például a hálózatnak van egy kivezetése a motor "agyából". Az interneten elérhető információk alapján a dpdz beállítása is meglehetősen reális.

A karbantarthatóság mindenben megnyilvánul. Például a motor készletváltozatához tartozó ejtőellenállás teljesen eltávolítható. Ebben az esetben a natív injektorokat az 1jz-gte vvti analógjára cserélik. A GTE befecskendezők nem igényelnek további ellenállást. Ezenkívül az alkatrészek ára meglehetősen megfizethető.

Ha szükséges, könnyen beállíthatja a kxx (üresjárati szelep) beállításait. Ehhez fel kell melegítenie az autót 80 Celsius-fokra, menjen az Adatmegjelenítés részhez, kattintson az aktív tesztre, kattintson a START gombra (Alap üresjárat beállítása szakasz). Miután el kell forgatnia a beállító csavart 650-re automata sebességváltó esetén vagy 600 fordulat / percre kézi sebességváltó esetén. Végül az Alap tétlenségi beállítása részben kattintson a STOP gombra, majd az aktív tesztben kattintson az Öntanulás törlése gombra.

Az RB20DET alkatrészei szinte mindig eladók. Például egy motoros kaszát gond nélkül vásárolnak, míg néhány más modellhez meglehetősen nehéz beszerezni. A nagy autószervizekben is, extrém esetekben, a bontásoknál vagy az online áruházakban mindig elérhető bármilyen javítókészlet. Nem kevésbé eladó pump gur és kézi sebességváltó.

Az RB20DET hangolása önmagában logikus, mivel a motornak van biztonsági határa. A specifikációk javultak a feljavítással. Ez a tulajdonság különbözteti meg a belső égésű motort ugyanazon RB20DE-től és RB20E-től. A legújabb továbbfejlesztett vezérműtengelyek és egyéb alkatrészek felszerelése időpocsékolás.

A Turbo RB20DET széles körben elterjedt, és háttérbe állítja a cserét. Erre a célra nem alkalmas olyan törzsturbina, amely 0,8-0,9 bar maximális nyomás leadására képes. Egy hasonló turbófeltöltő maximum 270 lóerőre növeli a teljesítményt. A nagyobb hatékonyság érdekében más gyertyákat is felszerelnek, egy GTR szivattyút, egy nyomásszabályozót, egy közvetlen áramlású kipufogót, egy ejtőcsövet, egy áteresztőnyílást, egy Skyline GTR intercoolert, RB26DETT fúvókákat 444 cc / perc.

Eladó egy kész turbókészletet találhat kínai gyártmányú motorhoz. Probléma nélkül telepítve. Mennyi áramot termel ez az egység? 350 lóerő, de azzal a kitétellel, hogy egy ilyen turbókészlet megbízhatósága kétséges, és nagy valószínűséggel rövid ideig bírja.

Külön megfontolandó a motor űrtartalmának növelése 2,05 literről 2,33 literre. Erre a célra a hengerblokkot 81 mm-ig fúrják. Ezt követően a Toyota 4A-GZE dugattyúit telepítik. A műszaki szempontból nem újszerű manipulációk után a motor térfogata 2,15 literre nő.

2,2 liter eléréséhez a blokkot 82 mm-re fúrják, és Tomei dugattyúkat szerelnek fel. Lehetőség van szabványos dugattyúk használatára is. Ezzel egyidejűleg az RB25DET hajtórudait és főtengelyeit telepítik. Ebben a kiviteli alakban a térfogat 2,05 liter szinten marad.

A dugattyúk 4A-GZE-re cserélésekor a teljesítmény 2,2 liter. A térfogat 2,1 literre nő, ha az RB26DETT hajtókarait és főtengelyét beszereli. A 2,3A-GZE dugattyúk további használata segít egy ilyen motor térfogatának 4 literre történő növelésében. A Tomei 82 mm-es dugattyúi és az RB26DETT főtengely-összekötő rudak 2,33 literes lökettérfogatot adnak.

ICE elmélet: Nissan RB20DET motor (tervezési áttekintés)

Milyen olajat kell tölteni a motorba

A gyártó eredeti Nissan 5W40 olaj használatát javasolja. A gyakorlatban egy ilyen folyadék használata lehetővé teszi, hogy a motort hosszú ideig tisztán tartsa, segít kiküszöbölni az olajfogyasztást és a működéséből származó hulladékot. 5W50 viszkozitású szintetikus olaj használata is megengedett. A gyártók közül a Liquid Molly (10W60) és a Mobile (10W50) esetenként ajánlott.

Autók, amelyekre belső égésű motort szereltek fel

márka, karosszéria	generáció	Gyártási évek	Motor	Teljesítmény, hp	Kötet, l
Nissan Cefiro, szedán	Az első	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z kupé	harmadik	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, szedán	hatodik	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, szedán/kupé	Nyolcadik	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, kupé	Hetedik	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, szedán	Hetedik	1985-89	RB20DET	190 210	2