Nissan VQ25HR motor
A Nissan VQ25HR egy 2.5 literes motor, amely a legfiatalabb a HR családban, és egy V-alakú 6 hengeres egység. 2006-ban jelent meg, kovácsolt főtengelyt és hajtókarokat, vezérműlánc-hajtást kapott, hidraulikus kompenzátorok nélkül készült.
Ezért szükség van a szelepek beállítására.
Ez egy meglehetősen új motor a sorozat jellemzőivel:
- eVTC rendszer két tengelyen.
- Meghosszabbított összekötő rudak és egy magas hengerblokk.
- Molibdén bevonatú dugattyúk.
- Speciális hidrogénmentes technológia szerint feldolgozott tológépek.
Paraméterek
A motor fő jellemzői megfelelnek a táblázatnak:
| Jellemzők | paraméterek |
|---|---|
| Pontos hangerő | 2.495 l |
| Elektromos rendszer | Injekció |
| Type | V alakú |
| Hengerekből | 6 |
| Szelepekből | Hengerenként 4 db, összesen 24 db. |
| A tömörítési arány | 10.3 |
| Dugattyú lökete | 73.3 mm |
| A henger átmérője | 85 mm |
| Hatalom | 218-229 LE |
| forgatónyomaték | 252-263 Nm |
| Környezetvédelmi előírások betartását | Euro 4/5 |
| Szükséges olaj | Szintetikus Nissan motorolaj, viszkozitás: 5W-30, 5W-40 |
| Motorolaj mennyisége | 4.7 liter |
| forrás | A gondozók szerint - 300 ezer km. |
Nyilvánvaló, hogy ez egy erőteljes technológiai motor nagy erőforrással.
VQ25HR motorral szerelt járművek
A japán motort a következő gépekre telepítették:
- Nissan Fuga - 2006-tól a mai napig.
- Nissan Skyline - 2006-tól napjainkig.
- Infinity G25 - 2010-2012
- Infinity EX25 - 2010-2012
- Infinity M25 - 2012-2013
- Infinity Q70 – 2013-jelenleg
- Mitsubishi Proudia – 2012-н.в.
A motor 2006-ban jelent meg, és 2018 közepén a vezető japán konszern új modelljeire telepítik, ami megerősíti annak megbízhatóságát, gyárthatóságát és minőségét.
kizsákmányolás
A VQ25HR egy erős motor maximális nyomatékkal nagy fordulatszámon. Ez azt jelenti, hogy a motort forgatni kell, és nem „húzni” alacsony, 2000 ford./perc körüli fordulatszámon, ahogy azt sok vezető teszi. Ha a belső égésű motort folyamatosan alacsony fordulatszámon üzemelteti, akkor lehetséges a kokszolás, ami olajkaparó gyűrűk előfordulásához vezet. Ez a magas olajfogyasztásból is kiderül, ezért célszerű 100 ezer kilométer után szisztematikusan ellenőrizni a szintjét.
A tulajdonosok szerint a vezérműlánc nem csörög 100 ezer kilométer után (a gyártó 200-250 ezer km után javasolja a cserét.), És a csere költsége alacsony, ami szintén plusz. Az eredeti láncok és feszítők készlete 8-10 ezer rubelbe kerül.
A benzinfogyasztás magas. Télen, agresszív vezetéssel a motor 16 liter üzemanyagot „eszik meg”, vagy még többet.
Érdemes figyelembe venni, hogy a motor szereti a fordulatszámot, és erősen ki kell csavarni, ezért nagyobb a fogyasztás. Autópályán haladva a benzinfogyasztás 10 liter/száz, ami egy erős, 2.5 literes egységnél elfogadható eredmény.
Problémák
Annak ellenére, hogy a VQ25HR motor megbízható és nagy erőforrással rendelkezik, néhány probléma merült fel:
- Túlmelegedés. A hosszan tartó, rendkívül nagy fordulatszámon történő működés túlmelegedéshez vezethet. Ez nagy valószínűséggel átlyukasztja a hengerfej tömítéseket. Ennek eredményeként fagyálló kerül az égésterekbe.
- Úszási sebesség és a belső égésű motor instabil működése, amelyet az olajcsatorna tömítések extrudálása okoz. A megfelelő hiba megjelenik a műszerfalon.
- Megnövekedett olajfogyasztás. Az olajégető oka több tízezer kilométer után a motor kokszosodása lesz. Emiatt az olajkaparó gyűrűk a nagy mennyiségű szénlerakódás miatt már nem működnek hatékonyan.
- Rohamok a henger falán. Használt motoroknál karcok jelennek meg a hengerfalakon. Megjelenésük oka a katalizátor egyes részeinek behatolása az égésterekbe, amelyek a szelepek zárásakor szivárognak oda. Ezért a tulajdonosok gyakran eltávolítják a katalizátor azon részét, amely közel van a kimenethez.
Összefoglalva, a VQ25HR egy megbízható és kiváló minőségű japán motor, amely mentes a súlyos számítási hibáktól és hiányosságoktól, amelyek globális problémákhoz vezetnek. Ezért időben és megfelelő karbantartással a motor 200 ezer kilométert „fut” meghibásodás nélkül.
Másodlagos piac
A VQ25HR szerződéses motorokat a megfelelő telephelyeken értékesítik. Áruk a kopás mértékétől, futásteljesítményétől, állapotától függ. A nem működő "pótalkatrészek" egységeket 20-25 ezer rubelért adják el, a működő motorokat 45-100 ezer rubelért lehet megvásárolni. Természetesen a közelmúltban megjelent új motorok ára sokkal magasabb.
