Opel A13DTE motor
Ezt a motort először 2009-ben gyártották. 2017-ig volt beszerelve az autókba. Miután modernizálták és jelentősen átalakították, ami a sorozatot nagyon sikeres előadással zárta.
Általában olyan kombikon lehetett találni, mint az opel Astra J. A motor átlagos térfogatú volt, ami nem ütötte erősen a zsebet, és megfelelt a rábízott feladatoknak. Főleg gázolajat fogyasztott, és szerény volt a javításban. Kedvelte a szedánok tulajdonosát is a könnyű karbantartás és az orosz hátország szélsőséges mínusza alatti használatának képessége miatt.
Specifikációk.
Ahhoz, hogy ezt az egységet minden oldalról megvizsgálhassa, fel kell mérnie erősségeit és gyengeségeit. Ezért a teljesítmény jellemzőit a következő táblázat tartalmazza:
| Motor lökettérfogat | 1,3 cmXNUMX cm. |
|---|---|
| Hatalom | 95 lóerő |
| Fogyasztás 100 km-enként | 4,3 liter |
| motor típusa | soros, 4 hengeres |
| Üzemanyag befecskendezés | Közös nyomócsöves, közvetlen befecskendezés |
| A motor környezetbarátsága | a kibocsátás nem haladja meg a 113 g/kg-ot |
| Egyhengeres átmérő | 69,6 mm |
| A szelepek teljes száma | 4 |
| Telepített kompresszor | hagyományos turbina |
| Dugattyú lökete | 8,2 cm |
Mint látható, a lehetőségek elég jók a teljes megvalósításhoz. Mindenesetre könnyen kiegészíthetők modern berendezésekkel, amelyek lehetővé teszik annak teljes körű kiaknázását. A feltüntetett számítás helyes, és az autó teljes rakományából tevődik össze.
Dugókban valamivel meghaladja, alapjáraton még kevesebb a fogyasztás.A motor több mint kiválónak bizonyult. Könnyen tartja a 300 ezer kilométeres jelet, és magabiztos működést biztosít az út minden szakaszán.
Az egyetlen hátrány az összes funkció betartása és egy speciális műveleti algoritmus.
Általában egyszer az Opel cég tervezői létrehoztak egy olyan módosítást, amely az A13DTE jelölést kapta. A legjobb az egészben, hogy valódi Shell 5W30 Helix Ultra ECT C3 olajat javasolnak önteni. Ideális meleg időre és az első fagyokra. Ha fagypont alatti hőmérsékleten kell használni, akkor érdemes konzultálni az adott terület egyedi jellemzői miatt. A hűtő- és fékfolyadékkal kapcsolatban jobb, ha konzultál a kereskedő műhelyeivel.
Hangolási lehetőségek.
Mivel itt egy turbina van felszerelve, ez javítható. De nem a meglévő munkaterület rovására. Ellenkező esetben karosszériamunkára lesz szükség. Javában folyik a vezetési program alkalmazása itt a chipeken. Cserélheti agresszívebb opciókkal, de ezek nem sokat segítenek műszaki alkatrész nélkül.
És mivel ez egy kombi, minden ebből következő tulajdonságot figyelembe kell venni. De sokan elfelejtik, hogy van egy különleges hely a második turbinának. Az ebből eredő hangolás nagyon veszélyes, de lehetséges.
Mindig megkeresheti a fedélzeti számítógép rejtett funkcióinak aktiválását. Van benne valami érdekes vagy hasznos. Ezenkívül a tulajdonosoknak azt tanácsolják, hogy azonnal cseréljék ki a meglévő szűrőrendszert. Minden más egyedi megoldás, külön kidolgozva. Mindenesetre a motorháztető alatt van elég hely, de magasságban nem.
A működés jellemzői.
A környezetbarátság Euro 5 körül van. A világranglistán az 5-től a szilárd 4-ig terjedő skálán értékelik. Valójában egy dízelmotor 1,3-as térfogata nagyon kicsi. Másrészről azonban a mérnököknek sikerült az irreális technológiákat kombinálniuk, és közvetlenül bevezették őket a gyártásba.
A munka lágyulása és a leadott rezgések csökkentek, amikor a szállított üzemanyagot 8 részre kezdték osztani. És ez minden hengerben megtörténik. Ezért a fokozott figyelem az elektromos részre és a fedélzeti számítógépre. Ellenkező esetben komoly problémák kezdődnek. Emiatt a rendkívül mínusz hőmérsékleten történő működés lehetetlen megfelelő felszerelés nélkül.
A legfeljebb 2 literes motorokban turbófeltöltő van felszerelve. Utóbbihoz turbófeltöltő jár. Emiatt folyamatosan figyelnie kell az olajszintet. Ellenkező esetben a vezérműlánc elkerülhetetlenül kirepül, és az ezzel járó következmények a vezetőt terhelik. Az olaj minőségének pedig az egyik legjobbnak kell lennie. Ugyanez vonatkozik a hűtőfolyadékra is.
A követés további odafigyelést igényel, ami minden Opel márkájú motorra jellemző.
Az utolsó komoly jellemzője egy kis kuplungélettartam lesz. Az agresszív vezetés, a cut-off-ra váltás és minden ennek szellemében nem segíti elő a normális mozgást. Mit is mondhatnánk arról, hogy állandóan kell többé-kevésbé normális parkolóhelyet találni. Megállás után pedig csak a kézifék segít abban, hogy az autót a megadott helyzetben normálisan leállítsa. Az átvitelek használata szigorúan tilos.
Ha mindezt figyelembe veszi, és a szokásos üzemmódban vezet, akkor egy ilyen tandem elhagyja a 300-400 ezer kilométert.
