Opel Z10XEP motor
Tartalom
Az Opel Z10XEP motor a 21. század terméke, amelyre sokan az Opel Agila és Corsa autókból emlékeznek. Ezt a motort megbízható opcióként jellemzik az utasszedánok számára, amely ideális számos oroszországi régió éghajlati viszonyaihoz.
Az Opel Z10XEP sorozat motorjainak története
Az Opel Z10XEP motor gyártásának kezdete 2003 első negyedévére nyúlik vissza. A gyártás teljes története során autómotort csak a német Aspern motorgyárban gyártottak. A motor csak 2009-ben hagyta el a futószalagot, de a gyártó számos raktárában még mindig találhat konkrét képeket - az Opel Z10XEP motor forgalma nagyon lenyűgöző volt.
Ezt a motort 2009-ben eltávolították a futószalagról, amikor a motort egy másik modellre cserélték - az A10XEP-re. Maga az Opel Z10XEP motor az Opel Z14XEP lecsupaszított változata, amelyből 1 hengert levágtak, és áttervezték a hengerfejblokkot. Ebben a tekintetben a legtöbb karbantartási probléma, valamint az erőegységek tervezésének betegségei és gyengeségei hasonlóak egymáshoz.
Az orosz sofőrök sokáig nem akarták elfogadni ezt a motort - a 3. század eleji 21 hengeres architektúra érdekesség volt, és sokan bizalmatlanul kezelték a németeket.
Ez a tény is oka a szerződéses változatok gyors népszerűsítésének az orosz piacon - a legtöbb szerelő helytelenül karbantartotta a tápegységet, ami negatívan befolyásolta az alkatrészek élettartamát.
Műszaki adatok: röviden az Opel Z10XEP képességeiről
Az Opel Z10XEP erőforrás 3 hengeres elrendezésű, ahol minden hengerhez 4 szelep tartozik. A motor hengereinek gyártása során tiszta öntöttvasat használtak. Az Opel Z10XEP motor energiaellátó rendszere befecskendezéses, amely lehetővé tette az üzemanyag-fogyasztás optimalizálását.
| Motortérfogat, köbcm | 998 |
|---|---|
| Hengerek száma | 3 |
| Szelepek hengerenként | 4 |
| Dugattyú lökete, mm | 78.6 |
| Hengerátmérő, mm | 73.4 |
| Kibocsátási szabvány | 4. Евро |
| A tömörítési arány | 10.05.2019 |
Ez a motor 5W-30 vagy 5W-40 osztályú olajjal működik, összesen 3.0 liter fér el a motorban. A műszaki folyadék átlagos fogyasztása 600 ml 1000 kilométerenként, az ajánlott olajcsere erőforrás 15 000 kilométerenként.
Az Opel Z10XEP motor AI-95 osztályú üzemanyaggal működik. A benzinfogyasztás 100 kilométerenként 6.9 liter városban, autópályán pedig 5.3 litertől.
Az erőforrás élettartama a gyakorlatban hozzávetőlegesen 250 000 km, a regisztrációs VIN szám a karosszéria oldalán található, mindkét oldalon duplikálva.
Tervezési hiányosságok – megbízható az Opel Z10XEP?
Valójában az Opel Z10XEP motor az Opel Z14XEP leányterméke – a mérnökök egyszerűen levágták az egyik hengert és az 1.4 literes motort, és véglegesítették a tervezést. Az Opel Z10XEP tervezési motorok legnépszerűbb hiányosságai közül a következők emelkednek ki:
- Adaptált motorfej Opel Z14XEP - nem megfelelő karbantartás esetén a burkolat rögzítői könnyen elcsavaródnak, amihez a bilincsek újracsiszolása vagy a motorfej teljes cseréje szükséges. Ellenkező esetben a motor levegőszivárgást kap, ami növeli a megháromszorozás lehetőségét;
- A motor krónikus leállása alapjáraton - ez a probléma a 3 hengeres kialakítás sajátossága, és semmilyen módon nem küszöbölhető ki. A kioldás leggyakoribb oka a motor hideg indítása, a rossz minőségű üzemanyag használata, valamint a nagyjavítás előtti időszak, amikor az egység erőforrásai majdnem kimerültek;
- Vezérműlánc törés - annak ellenére, hogy a lánc fogyóeszköz, a gyártó azt állítja, hogy az alkatrészt a teljes élettartamra tervezték. Valójában a vezérműlánc futásteljesítménye 170-180 000 km, akkor változtatni kell - különben a helyzet tele van problémákkal;
- Twinport bemeneti szelepek - Ha egy bemeneti szelep meghibásodik, egyszerűen állítsa a csappantyúkat nyitott helyzetbe, és teljesen eltávolíthatja a rendszert. Ezen a motoron a Twinport is problémás terület a tervezésben, ami sok problémát okoz a vezetőknek a motor élettartamának végén;
- A szelepek kopognak, a motor fordulatszáma ingadozik - a hidraulikus emelők jelenléte ellenére a motor kopoghat és elveszítheti teljesítményét. Ennek a motorsorozatnak a legjellemzőbb problémája a koszos EGR szelep, amelyet rendszeresen meg kell tisztítani a koromtól;
- Dízelmotorra emlékeztető motorhang - ebben az esetben csak 2 probléma azonosítható: megnyúlt vezérműlánc vagy a Twinport szelepek instabil működése. Mindkét esetben a meghibásodást a lehető leghamarabb meg kell szüntetni, ellenkező esetben csökkenhet a tápegység élettartama.
Érdemes megjegyezni a tápegység szeleprendszerét is - a beépített hidraulikus kompenzátoroknak köszönhetően a motor nem igényel beállítást. Általánosságban elmondható, hogy ezt a motort csak a nem megfelelő karbantartás tönkreteheti - ha nem spórol az alkatrészek minőségén, és csak minősített szervizhez fordul a javításhoz, a motor szabadon hagyja el a szükséges 250 000 km-t.
Tuning: megéri vagy nem?
Ez a motor alkalmas a tuningolásra, de nem jelentős mértékben. Az autó felgyorsításához és a tápegység teljesítményének növeléséhez:
- Távolítsa el a katalizátort;
- Szerelje fel a hideg bemenetet;
- Zárja el az EGR szelepet;
- Konfigurálja újra az elektronikus vezérlőegységet.
Egy ilyen intézkedéscsomag 15 lóerőre növeli a motor teljesítményét, többet nem lehet kipréselni ebből a motorból. Ebből arra következtethetünk, hogy a motor korszerűsítése gazdaságosan nem kivitelezhető, de maga a motor felszerelhető önjáró egységekre. Az alacsony üzemanyag-fogyasztás és az egység viszonylagos megbízhatósága hozzájárul a motor más platformokhoz való átviteléhez a költségvetés testreszabásához.
Ma ennek a motornak a működő mintái még mindig megtalálhatók az orosz piacon, de nem jövedelmező megvenni őket - a motorok már elavultak.
