Opel Z19DT motor
Tartalom
A General Motors által gyártott dízelmotorok széles körben ismertek, mint kiváló minőségű, megbízható és tartós erőforrások, amelyek több százezer kilométert képesek megtenni további javítások és költséges karbantartás nélkül. Ez alól az Opel Z19DT modell sem volt kivétel, amely egy hagyományos turbófeltöltős dízelmotor, amelyet a C és H sorozatú, harmadik generációs autókra szereltek fel. Tervezésénél fogva ezt a motort részben a FIAT-tól kölcsönözték, és az összeszerelést közvetlenül Németországban, Kaiserslautern város hírhedt, ultramodern üzemében végezték.
A 2004-től 2008-ig tartó gyártási időszak alatt ez a négyhengeres dízelmotor sok autós szívét meghódította, majd a Z19DTH jelzéssel ellátott Opel kollégája kiszorította a piacról. Ez az egyik leggazdaságosabb és egyben megbízható erőforrás a kategóriájában. Ami a kevésbé erős analógokat illeti, a Z17DT motor és a folytatása, a Z17DTH biztonságosan ennek a családnak tulajdonítható.
Műszaki adatok Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Motor hengerűrtartalma, köbcentiméter | 1910 |
| Teljesítmény, hp | 120 |
| Nyomaték, N*m (kg*m) fordulatszámon | 280. (29)/2750 |
| Használt üzemanyag | Gázolaj |
| Üzemanyag-fogyasztás, l / 100 km | 5,9-7 |
| motor típusa | Soros, 4 hengeres |
| Motor információ | turbófeltöltésű közvetlen befecskendezés |
| Hengerátmérő, mm | 82 |
| Szelepek száma hengerenként | 02.04.2019 |
| Teljesítmény, hp (kW) fordulatszámon | 120. (88)/3500 |
| 120. (88)/4000 | |
| A tömörítési arány | 17.05.2019 |
| Dugattyú lökete, mm | 90.4 |
| CO2-kibocsátás g / km-ben | 157 - 188 |
Tervezési jellemzők Z19DT
Az egyszerű és megbízható kialakítás lehetővé teszi, hogy ezek a tápegységek nagyobb javítások nélkül könnyedén leküzdjék a több mint 400 ezret.
A tápegységeket kifejezetten hosszú távú működésre tervezték, és megkülönböztetik a vas minősége és az összeszerelés.
Változáson esett át a jól ismert Common Rail üzemanyag-felszerelési rendszer is. A szokásos Bosch berendezések helyére, a Denso berendezéseket most ezekkel a motorokkal szállítjuk. Megbízhatósága nagyobb, bár nehezebben javítható a nagyszámú szervizközpont hiánya miatt.
A legnépszerűbb hibák a Z19DT
Azonnal meg kell jegyezni, hogy a legtöbb lehetséges probléma, amely ezeknek a belső égésű motoroknak az üzemeltetése során felmerül, természetes elhasználódás vagy nem megfelelő működés miatt merül fel. Ez a motor nincs kitéve éles meghibásodásoknak, ahogyan azt mondják: „Out of the blue”.
A szakértők által leggyakrabban előforduló problémák:
- a részecskeszűrő eltömődése vagy égése. A javítás általában a fentiek kivágásából és a programok villogtatásából áll;
- üzemanyag-befecskendező kopás. A probléma a fentiek cseréjével megoldódik, és a rossz minőségű üzemanyagok és olajok használata, valamint a munkafolyadékok szabálytalan cseréje miatt merül fel;
- az EGR szelep meghibásodása. A legkisebb nedvesség behatolása megsavanyodásához és elakadásához vezet. A diagnosztikát és a berendezés javítására vagy cseréjére vonatkozó döntést közvetlenül a diagnosztika után kell meghozni egy speciális autószervizben;
- kipufogócsatorna problémák. A túlmelegedés miatt a fentiek deformálódhatnak. Ezenkívül gyakran előfordul az örvénycsillapítók meghibásodása;
- a gyújtásmodul meghibásodása. Ezt a rossz motorolaj és a rossz minőségű gyújtógyertyák használata okozhatja. Ezért a csere során csak a gyártó által ajánlott termékekre kell figyelni;
- olaj szivárog az illesztéseknél és a tömítések és tömítések alól. A probléma túl nagy szorítóerő után, javítás után jelentkezik. A probléma a fentiek cseréjével megoldódik.
Általában ez az egység a különféle fejlesztések és frissítések alapjává vált. Sok autóra telepítették, és sok autós nem bánja, ha szerződést vásárol Z19DT-vel saját autójához.
Milyen autókra van telepítve
Ezeket a motorokat széles körben használják a 3. generációs Opel autókban, beleértve az átalakított változatokat is. Ezek a motorok különösen az Astra, Vectra és Zafira modelleken váltak különösen népszerűvé. Megfelelő teljesítményt, gázreakciót és reakciókészséget biztosítanak, miközben rendkívül gazdaságosak és környezetbarátak maradnak.
A teljesítménynövekedést biztosító fejlesztésekként a legtöbb autós a chip tuningra korlátozódik, amely 20-30 LE-t adhat hozzá. Más fejlesztések gazdasági szempontból veszteségesek, és ebben az esetben jobb, ha erősebb analógot vásárolunk ebből a tápegység-családból. Szerződéses alkatrész vásárlásakor ne felejtse el ellenőrizni a motorszámot a dokumentumokban megadottal.
A blokk és az ellenőrzőpont találkozásánál található, simának és világosnak kell lennie, ugráló betűk és elkenődés nélkül. Ellenkező esetben az Állami Közlekedési Felügyelőség ellenőrző munkatársának ésszerű kérdése lesz, hogy megszakadt-e ennek az egységnek a száma, és ennek eredményeként a motor különböző ellenőrzéseken megy keresztül.
