Opel Z22YH motor
Tartalom
Az Opel Z22YH belső égésű motor meglehetősen erős motor, amely ellenáll a nagy terheléseknek. Az Opel az elavult, véleményük szerint belső égésű motor cseréjére adta ki. Az előd azonban továbbra is használatban van, de a Z22YH szomorúbb sorsra jutott.
A motor leírása
Az Opel Z22YH motort 2002-ben mutatták be a Z22SE alapján. Az alapverzió nem sokat fejlődött, de néhány változtatás történt. Beleértve:
- Új főtengely és új dugattyúk.
- A tömörítési arány 9,5-ről 12-re nőtt.
- Továbbfejlesztett hengerfej közvetlen befecskendezéssel.
- Vezérműláncot használnak.
Egyébként szinte semmi változás nem történt. Minden mérete, funkciója maradéktalanul megőrzött. A motor nem élt sokáig, már 2008-ban leállították gyártását és hatósági használatát. Most már a legnépszerűbb 10-15 éves autókon is megtalálható, de senki nem akarja új autóra rakni.
Ez egy egyszerű, kemény munkás, véges felhasználási erőforrásokkal. Gondoskodhat róla és meghosszabbítja az élettartamát, de a komoly javítások már veszteségesek lesznek. A jó teljesítmény ellenére érdemes újabb modellt vásárolni.
Технические характеристики
A motor hozzávetőleges élettartama a hivatalos verzió szerint körülbelül 200-250 ezer km. A járművezetők azonban azt állítják, hogy a gyártó a vezérműlánc erőforrásaira támaszkodik, és maga az Opel Z22YH motor 2-2,5-szer többet képes ellenállni.
Az Opel Z22YH motor műszaki jellemzői
| Jellemzői | Adat |
|---|---|
| Motor teljesítmény, cm3 | 2198 |
| Maximális teljesítmény, hp | 150-155 |
| Max RPM | 6800 |
| Tüzelőanyag típusa | AI-95 benzin |
| Üzemanyag-fogyasztás 100 km-enként (l) | 7,9-8,6 |
| Elektromos rendszer | fecskendő |
| motor típusa | sor |
| Hengerek száma | 4 |
| Hengerenkénti szelepek száma | 4 |
| Henger anyaga | alumínium |
| Maximális nyomaték, N * m | 220 |
| Hengerátmérő, mm | 86 |
| A tömörítési arány | 12 |
| Kompresszor | Egyik sem |
| Környezeti norm | Euro 4 |
| Olajfogyasztás, g/1000 km | 550 |
| Olaj típusa | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Motorolaj térfogata, l | 5 |
| Időzítési séma | DOHC |
| Ellenőrzési rendszer | Simtec 81 |
| további információk | Közvetlen üzemanyag-befecskendezés |
A motorszám meglehetősen kényelmesen található - az olajszűrő alatt 5 x 1,5 cm méretű sík területen. Az adatokat pont módszerrel domborítják ki, és az autó pályája mentén irányítják.
A motor előnyei és hátrányai
Az Opel Z22YH előnyei:
- Megbízható erős motor, ellenáll a nagy terhelésnek.
- Könnyen javítható.
- Kellően alacsony üzemanyag-fogyasztás az ilyen mutatók számára.
- A közvetlen befecskendezés hozzájárul az üzemanyag-fogyasztáshoz.
Az Opel Z22YH hátrányai:
- Rossz olajválasztás (vagy rossz minőségű töltés) esetén a vezérműláncot többször kell cserélni.
- Az első modellekben (2002 óta) hiba van a feszítő kialakításában, ezért a vezérműlánc gyakrabban törik.
- Szinte nincs alkatrész, az autó szétszerelését kell keresni.
- Újat már nem gyártanak, a nagyobb javítások szép fillérekbe kerülhetnek.
- Nagyon óvatosnak kell lennie az üzemanyag és az olaj kiválasztásánál, különben a javítás drága lesz.
Az Opel Z22YH tipikus hibái:
- Erős rezgések, dübörgés (dízelmotor). A vezérműlánc megfeszítve. Olcsóbb és egyszerűbb megoldás a csere. Megbízhatóbb lehetőség a kiegyenlítő tengelylánccal és a kapcsolódó apróságokkal együtt cserélni. Akkor ez a probléma sokáig nem jelentkezik.
- Magas üzemanyag-fogyasztás, nehezebb a motor beindítása. A tulajdonos figyelmen kívül hagyta, vagy nem vette bele a szívócső tisztítását a rendszeres karbantartásba. A szennyeződés felhalmozódása következtében az örvényszárnyak "éket" kaptak. A probléma elején elég megtisztítani a kollektort, ha minden megy, a tolóerőt a lengéscsillapítókkal együtt változtatjuk.
- A fordulatszám nem haladja meg a 3000 ford./perc értéket. Ha a sebesség nem akar emelkedni, az autó nem szívesen vezet, nehézségek a gyorsítással. Valószínűleg alacsony minőségű üzemanyagot használtak. Most ki kell cserélni a befecskendező szivattyút (üzemanyag-szivattyút) az idő előtti "halál" miatt.
Jó, megbízható motor, könnyen javítható. Alkatrészt találni azonban nem olyan könnyű hozzá, a vonal szerencsésebb képviselői közül kell analógokat választania.
Az Opel Z22YH ICE gyártása 2008-ban megszűnt, így az eredeti alkatrészekkel van probléma.
Autók, amelyekre a motort telepítették
Az Opel Z22YH belsőégésű motorral felszerelt autókat hivatalosan Európában és Oroszországban is értékesítették. Miután a motor egyes modelleken megszűnt, nem találtak cserét, egyszerűen kizárták őket a konfigurációk listájából.
| Modell | Type | generáció | A kiadás évei |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Európa) | Szedán | 3-e | 2002. február - 2005. november |
| Ferdehátú | 2002. február - 2005. augusztus | ||
| Utazás | 2002. február - 2005. augusztus | ||
| Sedan (újraformázás) | 2005. június - 2008. július | ||
| Ferdehátú (átépítés) | 2005. június - 2008. július | ||
| Kocsi (újraformázás) | 2005. június - 2008. július | ||
| Opel Vectra (Oroszország) | Utazás | 3-e | 2002. február - 2005. december |
| Ferdehátú | 2002. február - 2006. március | ||
| Sedan (újraformázás) | 2005. június - 2008. december | ||
| Ferdehátú (átépítés) | 2005. június - 2008. december | ||
| Kocsi (újraformázás) | 2005. június - 2008. december | ||
| Opel zafira | Минивэн | 2-e | 2005. július - 2008. január |
| restyling | 2007. december - 2004. november | ||
további információk
Sajnos az Opel Z22YH úgy készült, hogy nem lehet erős tuningnak alávetni. Az egység körültekintő hozzáállást és törődést igényel, akkor sokáig és hűségesen fog szolgálni. De legalább lehet javítani rajta:
- Távolítsa el a katalizátort.
- Chiphangolás végrehajtása.
A változtatások nem kerülnek olyan sokba, a teljesítmény pedig 160-165 LE-re emelkedik. (10 pontért). A motor sajátosságai miatt nincs értelme további tuningolásnak - akár kis eredmény, akár túl magas költségek.
Az olaj kiválasztásakor ne figyeljen az eredeti verzióra. Minden felfújt költsége ellenére a GM dexos1 túl vékony ehhez a motorhoz, és gyorsan elmegy.
Olyan alacsony hamutartalmú, közepes árú termékek közül érdemes választani, amelyek beváltak a piacon. Van belőlük jó néhány, például Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Ezek kiváló minőségű olajok, amelyeket jó hírű cégek hivatalosan importálnak. A hamisítványba ütközés kockázata minimálisra csökken.
Motorcsere
Ebben a tekintetben az Opel Z22YH egység meglehetősen problémás. Nagyon nehéz olyan motort találni, amely megfelelően helyettesíti, különösen, ha a teljesítmény növeléséről van szó. És ha ilyen motort találnak, akkor a tulajdonosnak sok problémával kell szembenéznie a terv végrehajtása során:
- Keress egy képzett mestert (és kevesen vannak, akik megértik az árnyalatokat).
- Új lámpatestek beszerzése, beszerelése.
- A belső égésű motort a fedélzeti számítógéphez kötve szükség lehet az "agyak" újrakonfigurálására.
- Vásároljon új hűtőrendszert és kipufogót.
Ezek csak a fő problémák, amelyekkel egy jó kapacitáskereső útján találkozhatunk. És a mutató 150-155 LE. nem minden elérhető motor fog leállni.
Sokkal könnyebb azoknak, akik a "halott" Opel Z22YH cseréjét keresik. A nagyjavítás a legtöbb esetben teljesen veszteséges, a motor egyszerűen nem él elég sokáig ahhoz, hogy megtérítse a költségeket.
Ezért a legegyszerűbb módja annak, hogy lecserélje elődjére - a Z22SE-re. A rendszernek minimális változtatásokat kell végrehajtania. Lehetőség van a vezetékek felülvizsgálatára és a fedélzeti számítógép újratöltésére. Ellenkező esetben a kapcsolódó elemekre vonatkozó összes paraméter és követelmény gyakorlatilag megegyezik.
Szerződéses motor vásárlása
Első pillantásra elegendő ajánlat van az Opel Z22YH szerződéses motorok eladására. Az egyes javaslatok mérlegelésekor azonban kiderül, hogy a motorokat vagy már régen eladták (és lógnak a hirdetések), vagy valamilyen hibásak. Vagyis időt, erőfeszítést és idegeket kell töltenie az Opel Z22YH szerződéses keresésére.
Még a kifogástalan hírnévvel rendelkező professzionális cégek között sem mindig lehet ilyen motort találni. Külön lehetőség, hogy megkérjük, hogy rendelésre találjuk meg, de erre is kevés az esély. Egy jó, hibák nélküli motor, amelyet kíméletes körülmények között és rendszeres műszaki vizsgálattal használtak legfeljebb 5 évig, körülbelül 900-1000 dollárba kerül.
Például egy teljesen komplett motor minden tartozékkal (generátor, szervokormány, szívócső, gyújtótekercs, klímaszivattyú) körülbelül 760-770 dollárba kerül. Ráadásul a motor ritkasága miatt a gyártási év egyáltalán nem befolyásolja az árat, de legalább 7 évet használták. Ugyanaz a működő motor tartozékok nélkül 660-670 dollárba kerül.
A szakértők azt javasolják, hogy az első opciót válasszák, különösen akkor, ha a régi verziót sokáig használták, vagy korábban kevésbé erős motor volt.
Csere esetén több alkatrészt kell vásárolnia, így jobb, ha spórol.
Kissé kopott állapotú motort vásárolhat, 8 vagy több év üzem után. 620-630 dollárba fog kerülni. És vannak egyedi ajánlatok a szinte tökéletes állapotú, minimális futásteljesítményű Opel Z22YH ICE-ről. Csak ennek a modellnek a legmakacsabb hívei engedhetik meg maguknak egy ilyen motort, mert az átlagos költség 1200 és 1500 dollár között van.
Ajánlások motoros autók tulajdonosai számára
Az Opel Z22YH autók tulajdonosai azt mondják, hogy nem minden olyan szomorú, mint a hivatalos források. Például a vezérműláncokkal és a kiegyenlítő tengelyekkel kapcsolatos állandó problémák (amelyek a belső égésű motorok fő hibájának számítanak) többnyire távoliak. Csak azokat a tulajdonosokat előzik meg, akik figyelmen kívül hagyják a rendszeres műszaki vizsgálatokat és az általános autóápolást.
Az egység még a leggondatlanabb vezetőt is figyelmezteti már jóval a baj megjelenése előtt. Hideg motoron elkezd "dízelezni", felmelegedve eltűnik, nehéz beindítani. A tippek figyelmen kívül hagyása áramkör megszakadásához és komoly javításokhoz vezet.
Az Opel Z22YH rajongói szerint az alacsony minőségű benzin és olaj minden motorra veszélyes. Csak bevált benzinkutakon kell üzemanyagot töltenie, akkor minden rendben lesz. A nagy mennyiségű tisztítószer-adalék pedig minden belső égésű motort megöl.
Általánosságban elmondható, hogy az Opel véleményével ellentétben az Opel Z22YH motor oroszországi felhasználói nem tartják annyira kritikusnak annak minden hiányosságát. Nagyra értékelik az igénytelen és strapabíró motort, és szorgalmasan vigyáznak rá. Csak az frusztrálja őket, hogy nem tudnak új alkatrészeket vásárolni egy nagyjavításhoz.
Következtetés: A legésszerűbb az Opel Z22YH motort használni az erőforrás körülbelül ¾-ig, majd az autót egy újabb motorral szerelt változatra cserélni.
Rendszeres gondozással és karbantartással 400-600 ezer kilométer lesz az erőforrás. Néhány szerencsés elérte az egymilliót.
A nagyjavításnak nincs értelme, egyet kettőből összeszerelni túl drága. Végezzen folyamatos kisebb javításokat, és várja meg a lehetőséget, hogy vásároljon valami modernet. Az ICE karbantartás minimális, de jobb 20-30 ezer km-enként átmenni rajta. Ekkor a motor hosszú ideig jó állapotban marad.
