A motor vízbefecskendezéssel működik

Valószínűleg már hallottál a (meglehetősen ellentmondásos) Pantone rendszerről, amely vizet használ a motorban az üzemanyag-fogyasztás és a környezetszennyezés csökkentése érdekében. Ha ez utóbbi csak bizonyos „barkácsolókra” vonatkozik, ne feledje, hogy a nagy márkák kezdik tanulmányozni ezt a kérdést, még ha nem is beszélhetünk szigorúan a Pantone rendszerről (további részletek itt).

Valójában itt egy kicsit könnyebben érthető a rendszer, még akkor is, ha általánosságban meglehetősen hasonló marad.

Ne feledje, hogy dinitrogén-oxiddal (amit egyesek nitrónak hívnak) is létrehozhatunk, ami ezúttal a motor oxigénnel való nyomás alá helyezése, további információkért lásd itt.

Hogyan működik?

Biztosíthatom Önöket arról, hogy a vízbefecskendező motor működési elvét meglehetősen egyszerű megtanulni.

Mindenekelőtt meg kell értenie néhány alapvető dolgot, például azt, hogy a motor akkor működik a legjobban, ha hideg levegőt juttatnak rá. Valóban, a hideg levegő kevesebb helyet foglal el, mint a forró levegő, így hidegben többet tudunk az égésterekbe helyezni (több oxidálószer = több égés). Nagyjából ugyanez az elv, amikor tüzet fújsz, hogy kihasználd azt).

Meg fogja érteni, a cél itt a motorba belépő levegő további hűtése.

Itt, be kék szívócsonk

A helyzet az, hogy a levegő általában meglehetősen alacsony hőmérsékleten jut be a motorba, akkor miért telepítsünk olyan rendszert, amely még jobban hűti? Nos, nem szabad elfelejteni, hogy a legtöbb modern motor turbófeltöltést használ... És aki azt mondja, hogy turbó, az azt mondja, hogy nyomás alatti levegő jut a szívónyílásba (itt a turbó működik). És a törekvő fizikusok gyorsan rájönnek, hogy a sűrített levegő = hő (ez a kompressziós / tágulási elv is, amelyet a légkondicionálás szabályozására használnak).

Röviden, minden sűrített gáz hajlamos felmelegedni. Tehát egy turbómotor esetében az utóbbi eléggé felforrósodik, ha magas fordulatszámon van az ember (megnő a turbófeltöltő nyomása). És annak ellenére, hogy van egy intercooler / hőcserélő a turbóból érkező levegő hűtésére, a levegő még mindig elég forró!

Itt van az egyik szívószelep, amely kinyílik, hogy levegőt engedjen be.

Így a cél az lesz hűtse le a levegőt en víz befecskendezése mikrocseppek formájában a bemenetnél (közvetlenül a levegő bejutása előtt). Ez a működési mód a közvetett befecskendezésre is hasonlít, amely szintén abból áll, hogy a benzint nem a motorba, hanem a szívóoldalon fecskendezik be.

Tehát értse meg, hogy ez a vízbefecskendezés nem állandó, előnyös, ha a bemeneti nyílásba belépő levegő elég meleg.

Így a rendszer alkalmas mind a benzin-, mind a dízelmotorokhoz, amelyek ugyanazzal a problémával rendelkeznek.

A BMW mozgásban van

Ezt az elvet alkalmazták a 4 hengeres Series 1 M118 és 3i prototípusaiban.

A márka szerint és sok teszt után növekedés lesz 10% hatalom számára 8% kevesebb a fogyasztás! Mindez a bemeneti hűtésnek köszönhető A 25%.

Meg kell azonban jegyezni, hogy a megtakarítás

minél fontosabb annál többet használod a motort

Ily módon segít korlátozni a dinamikus vezetés okozta túlköltekezést (a dízelmotorok éles, arányos kifejezésben kevesebb üzemanyagot fogyasztanak). Így azok, akik sportosan vezetnek, még többet profitálnak a megtakarításból. BMW pontok 8% a vezetésben

"Rendes"

et közel 30% a vezetésben

játékos

(Mint korábban kifejtettem, a rendszert főleg akkor használják, amikor a beszívott levegő felforrósodik, és ilyenkor felmászunk a tornyokba).

► 2015-ös BMW M4 biztonsági autó – motor (vízbefecskendezéses)

Egyéb előnyök?

Ez a rendszer további előnyöket biztosít:

• A tömörítési arány növelhető, ami javítja a teljesítményt.
• A gyújtás (benzin) korábban is begyújtható, ami hozzájárul az üzemanyag-fogyasztáshoz.
• Ez a rendszer lehetővé teszi gyengébb minőségű üzemanyagok használatát, ami egyes országokban előnyt jelent.

Viszont én csak egyet látok: a rendszer megnöveli a motort alkotó alkatrészek számát. Ezért a megbízhatóság potenciálisan kevésbé jó (minél bonyolultabb az objektum, annál nagyobb a meghibásodás valószínűsége).

Ha bármilyen más gondolatod van a cikk kiegészítéséhez, nyugodtan tedd meg az oldal alján!