Renault F4RT motor
Tartalom
A 2000-es évek elején a Renault mérnökei a jól ismert F4P alapján új erőforrást fejlesztettek ki, amely teljesítményében felülmúlta elődjét.
Leírás
Az F4RT motor először 2001-ben, Le Bourget-ban (Franciaország) mutatkozott be az autós légikiállításon. A motorgyártás 2016-ig folytatódott. Az egység összeszerelését a Renault konszern anyavállalatában, a Cleon Plantban végezték.
A motort saját gyártású, csúcskategóriás és sportfelszerelésekben lévő autókra való felszerelésre szánták.
Az F4RT egy 2,0 literes turbófeltöltős, négyhengeres benzinmotor, 170-250 LE teljesítménnyel. s és nyomaték 250-300 Nm.
Renault autókra telepítve:
- Ugyan már (2001-2003);
- Vagy elég (2002-2009);
- Űr (2002-2013);
- Lagúna (2003-2013);
- Mégane (2004-2016);
- Scenic (2004-2006).
A felsorolt modellek mellett az F4RT autót a Megane RS-re szerelték, de már kényszerváltozatban (270 LE és 340-360 Nm nyomaték).
A hengerblokk öntöttvas, nem bélelt. Alumínium ötvözet hengerfej 16 szeleppel és két vezérműtengellyel (DOHC). Meg kell jegyezni, hogy mind a vezérműtengelyek, mind a CPG egyéb részei (dugattyúk, összekötő rudak, főtengely) meg vannak erősítve.
A belső égésű motor fázisszabályozója eltűnt. Az időzítő hajtás elődjéhez hasonlóan megmaradt a szíjnak.
A turbina beszereléséhez magasabb minőségű, magasabb oktánszámú üzemanyagot kellett használni (az alapmodellnél AI-95, a sportmodellnél AI-98 - Megane RS).
A hidraulikus kompenzátorok szükségtelenné teszik a szelephézag kézi beállítását.
Технические характеристики
| Производитель | Renault csoport, Cleon gyár |
| Motortérfogat, cm³ | 1998 |
| Teljesítmény, l. val vel | 170-250 |
| Nyomaték, Nm | 250-300 |
| A tömörítési arány | 9,3-9,8 |
| Hengerblokk | öntöttvas |
| Hengerfej | alumínium |
| A hengerek sorrendje | 1-3-4 2- |
| Hengerátmérő, mm | 82.7 |
| Dugattyú lökete, mm | 93 |
| Szelepek száma hengerenként | 4 (DOHC) |
| Időzítés | öv |
| Hidraulikus kompenzátorok | van |
| Turbófeltöltés | TwinScroll turbófeltöltő |
| Szelepidő szabályozó | nincs |
| Üzemanyag-ellátó rendszer | injektor, többpontos injekció |
| üzemanyag | AI-95 benzin |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 4–5 |
| Erőforrás, kívülről. km | 250 |
| Elhelyezkedés | átlós |
Mit jelentenek az F4RT 774, 776 módosítások?
A gyártási folyamat során a motort többször is korszerűsítették. A motor alapja változatlan maradt, a változtatások leginkább a rögzítéseket érintették. Így például az F4RT 774-nek ikerturbója van.
A motor módosításai jelentős különbségeket mutattak a műszaki jellemzők tekintetében.
| Motor kód | Hatalom | forgatónyomaték | A tömörítési arány | A kiadás évei | Telepítve |
|---|---|---|---|---|---|
| F4RT 774 | 225 l. s 5500 ford./percnél | 300 Nm | 9 | 2002-2009 | Mégane II, Sport |
| F4RT 776 | 163 l. s 5000 ford./percnél | 270 Nm | 9.5 | 2002-2005 | Megane ii |
Megbízhatóság, gyengeségek, karbantarthatóság
Megbízhatóság
Az autótulajdonosok az F4RT motort megbízhatónak és tartósnak nevezik. Ez igaz. A szóban forgó egység az osztályában a benzines turbómotorok szegmensében köztes helyet foglal el.
Egy Szerov városból érkezett autós Renault Megane-járól írt véleményében: „... A Renault Sport által kifejlesztett f4rt 874 motor. Nagyon megbízható, egyszerű és időtálló”. Egy omszki kolléga teljes mértékben támogatja: „... A motor nagyon szereti a zajtalanságát és rugalmasságát. A Renault-Nissan konszern motorja, az új Nissan Sentrára is ugyanaz került, csak az üzemanyag-befecskendező rendszer más és a szívócső is másnak tűnik.. Összefoglalva a MaFia57-et az Oreltől: „... immár 4 éve üzemeltetem az F8RT motort. Futott 245000 km. A teljes üzemidő alatt csak a turbinát cseréltem, aztán azt a saját hülyeségemmel tettem tönkre. Vettem egy használtat 130 futásteljesítménnyel és még mindig gond nélkül vezetek”.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a motor megbízhatóságát csak időben és megfelelő karbantartással lehet fenntartani.
Működés közben a gyártó összes ajánlását is be kell tartani. Figyelmen kívül hagyásuk visszafordíthatatlan következményekhez vezet. Például az AI-92 benzin, valamint az alacsony minőségű olajok használata elfogadhatatlan. Ennek az ajánlásnak a megsértése jelentősen csökkenti a motor élettartamát, és nagyjavításhoz vezet.
Gyenge pontok
A hátrányok minden motorban benne vannak. Az F4RT egyik fő gyengesége hagyományosan az elektromos meghibásodások. A gyújtótekercsek és egyes érzékelők (főtengely helyzet, lambda szonda) különösen gyakran meghibásodnak. Váratlanul az ECU problémákat okozhat.
A turbina erőforrása is sok kívánnivalót hagy maga után. Általában 140-150 ezer kilométer után kell turbófeltöltőt cserélni.
A motor gyakran megnövekedett olajfogyasztást tapasztal. Ennek oka lehet a turbina meghibásodása, elakadt dugattyúgyűrűk, szelepszár tömítések. Ezenkívül különféle szennyeződések befolyásolhatják az olajfogyasztást (a főtengely olajtömítésén, a szelepfedél tömítésén, a turbófeltöltő bypass szelepén keresztül).
Az instabil alapjárati fordulatszám sem okoz örömet. Megjelenésük az alacsony minőségű üzemanyag használatához kapcsolódik, ami a fojtószelep vagy az injektorok szokásos eltömődését eredményezi.
Karbantarthatóság
Az egység javítása nem okoz nagy problémákat. Az öntöttvas blokk lehetővé teszi, hogy a hengereket a kívánt méretre fúrja ki. Ez jelzi a teljes belső égésű motor teljes felújításának lehetőségét.
A szükséges alkatrészeket bármely szaküzletben megvásárolhatja. Az egyetlen figyelmeztetés az, hogy csak az eredeti alkatrészek és szerelvények alkalmasak a motor felújítására. Az a tény, hogy az analógok nem mindig felelnek meg a minőségnek, különösen a kínaiak. Nem javasolt használt alkatrészek használata javításhoz, mivel szinte lehetetlen meghatározni a fennmaradó élettartamot.
Tekintettel a pótalkatrészek magas költségeire és a munka összetettségére, értékelni kell a szerződéses motor vásárlásának lehetőségét. Átlagos ára körülbelül 70 ezer rubel.
A Renault motorgyártói által megalkotott F4RT motor az autósok minden igényét kielégíti. A fő előnyök a megbízhatóság és a tartósság. De csak akkor jelennek meg, ha betartják a gyártó ajánlásait az egység szervizelésére vonatkozóan.
